- •Содержание
- •Введение
- •1. Область применения
- •2. Опасные факторы аварий
- •2.1. Общие положения
- •2.2. Воздействие пожара (взрыва) на человека
- •2.3. Воздействие пожара (взрыва) на здания и сооружения
- •2.4. Опасные факторы пожара и взрыва при авариях с сжиженными углеводородными газами (суг)
- •2.5. Опасные факторы пожара и взрыва при авариях с лвж и гж
- •2.6. Опасные факторы при авариях с ахов
- •3. Методы расчета параметров опасных факторов аварий
- •3.1. Расчет размеров взрывоопасных зон и избыточного давления взрыва твс при авариях с цуг
- •3.2. Расчет размеров взрывоопасных зон и избыточного давления взрыва твс при авариях с лвж
- •3.3. Расчет зон аварийного разлива суг и лвж
- •3.4. Расчет плотности теплового излучения от факела
- •3.5. Расчет плотности теплового излучения от огненного шара
- •3.6. Расчет зон химического заражения
- •4. Расчетные аварийные ситуации на типовых объектах железнодорожного транспорта
- •4.1. Типовые аварийные ситуации с суг
- •4.2. Типовые аварийные ситуации с лвж и гж
- •4.3. Типовые аварийные ситуации с ахов
- •4.4. Типовые аварийные ситуации с горением тгм
- •4.5. Типовые сценарии развития аварий на объектах железнодорожного транспорта
- •5. Определение зон воздействия опасных факторов аварий
- •5.1. Общий алгоритм
- •5.2. Порядок расчета опасных зон при авариях
- •5.3. Зоны воздействия опасных факторов пожара (взрыва) при расчетных аварийных ситуациях
- •6. Порядок расчета пожарной обстановки при авариях с опасными грузами
- •6.1. Расчет пожарной обстановки при авариях с суг и лвж
- •6.2. Расчет пожарной обстановки при горении тгм в подвижном составе
- •6.3. Расчет пожарной обстановки при горении тгм на складах хранения грузов
- •6.4. Расчет количества вагонов, охваченных пожаром
- •7.1. Общие положения
- •7.2. Предотвращение аварийных ситуаций, приводящих к пожарам (взрывам) при перевозке опасных грузов
- •7.3. Локализация воздействия опасных факторов пожара (взрыва) на городскую застройку и население
- •7.4. Локализация воздействия опасных факторов пожара (взрыва) на производственный персонал объектов железнодорожного транспорта
- •7.5. Рекомендации при проектировании объектов железнодорожного транспорта
- •Степени поражения человека при тепловом излучении
- •Допустимое время пребывания людей в зонах теплового воздействия пожаров
- •Степени разрушений зданий и сооружений
- •Воздействие теплового излучения на сгораемые материалы
- •Интенсивность теплового излучения на поверхности факела пожаров
- •Расчетные таблицы для оценок зон химического заражения
- •Размеры зон загазованности при различных расходах газа и скорости ветра
- •Границы зон поражения при взрывах облаков твс
- •Плотность теплового излучения пожаров в зависимости от расстояния
- •Дальность переноса высокотемпературных частиц (искр)
- •Основные параметры пожаров тгм
- •Низшая теплота сгорания и плотность горючих материалов, обращающихся на объектах железнодорожного транспорта
- •Основные физико-химические и пожаровзрывоопасные характеристики суг
- •Показатели пожарной опасности смесей и технических продуктов (лвж и гж)
- •16.2. Расчет площади разлива, размеров взрывоопасных зон и избыточного давления взрыва твс при авариях цистерн с лвж
- •16.3. Расчет плотности теплового излучения пожаров проливов и огненных шаров
- •16.4. Расчет зон химического заражения
- •16.5. Оценка пожарной обстановки при аварии с опасными грузами
- •Литература
Границы зон поражения при взрывах облаков твс
На рис. П.8.1 представлены зависимости избыточного давления ударной волны ΔP (кПа) при взрыве тепловоздушной смеси СУГ от расстояния R (м) при следующих сценариях аварий:
Кривая 1. Авария при наливе и сливе СУГ (разгерметизация трубопровода и истечение СУГ).
Кривая 2. Авария на железнодорожной станции (столкновение цистерн, сход с рельсов, срыв углового вентиля, истечение из отверстия в цистерне СУГ).
Кривая 3. Авария при наливе и сливе СУГ и на отстойных или тупиковых путях (разгерметизация углового вентиля цистерны, истечение СУГ).
Прямая 4. Критическое значение избыточного давления ударной волны, превышение которого приводит к поражению (разрушению) транспорта – ΔP1 = 16 кПа.
Прямая 5. Критическое значение избыточного давления ударной волны, превышение которого приводит к поражению людей – ΔP2 = 3 кПа.
Прямая 6. Критическое значение избыточного давления ударной волны, превышение которого приводит к поражению (разрушению) зданий – ΔP1 = 20 кП.
Рис. П.8.1. Зависимость избыточного давления взрыва ТВС от расстояния при различных сценариях аварии.
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
Плотность теплового излучения пожаров в зависимости от расстояния
Таблица П.9.1
Значения плотности теплового излучения (кВт/м2) пожаров
проливов СУГ от массы пролитого продукта и расстояния
от границы пролива (факела)
Расстояние, м |
Масса пролитого продукта, т |
||||
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
|
10 20 30 40 50 60 80 100 |
40 22 12 8 6 4 2 - |
60 32 18 10 7 5 3 - |
70 35 20 12 8 6 4 2 |
80 45 30 16 9 7 5 3 |
90 50 35 18 10 8 6 3 |
Таблица П.9.2
Значения плотности теплового излучения (кВт/м2) пожаров
проливов ЛВЖ от массы пролитого продукта и расстояния
от границы пролива (факела)
Расстояние, м |
Масса пролитого продукта, т |
||||
10 |
20 |
30 |
40 |
50 |
|
10 20 30 40 50 60 80 100 |
25 15 8 5 4 3 - - |
35 20 10 6 5 4 2 - |
40 22 12 7 6 4 3 1 |
50 30 13 8 7 5 3 1 |
55 35 14 9 8 5 3 2 |
Рис. П.9.1. Зависимость плотности теплового потока пожаров проливов СУГ
от расстояния от границы пролива:
1 – пролив 10т;
2 – пролив 20т;
3 – пролив 40т.
Рис. П.9.2. Зависимость размеров безопасных расстояний при
пожарах СУГ от диаметра пролива:
1 – для незащищенных участков кожи;
2 – для пожарных в боевой одежде;
3 – для пожарных автомобилей.
Рис. П.9.3. Зависимость плотности теплового потока пожаров проливов ЛЖВ
от расстояния от границы пролива:
1 – пролив 10т;
2 – пролив 20т;
3 – пролив 40т;
4, 5, 6 – критические значения теплового потока для техники, людей в защитной одежде и участков кожи соответственно.
Рис. П.9.4. Зависимость размеров зон теплового поражения от массы СУГ
в огненном шаре.
1 – максимальное расстояние при ожогах 2-й степени;
2 – вероятное расстояние при ожогах 2-й степени;
3 - максимальное расстояние при ожогах 3-й степени;
4 - вероятное расстояние при ожогах 3-й степени.
Рис. П.9.5. Зависимость плотности теплового потока q при горении древесины
от расстояния штабеля R.
Рис. П.9.6. Зависимость плотности теплового потока при горении зданий
от расстояния:
1 – здания 1-3 степени огнестойкости;
2 – здания 4-5 степени огнестойкости.
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
