- •Содержание
- •Введение
- •1. Область применения
- •2. Опасные факторы аварий
- •2.1. Общие положения
- •2.2. Воздействие пожара (взрыва) на человека
- •2.3. Воздействие пожара (взрыва) на здания и сооружения
- •2.4. Опасные факторы пожара и взрыва при авариях с сжиженными углеводородными газами (суг)
- •2.5. Опасные факторы пожара и взрыва при авариях с лвж и гж
- •2.6. Опасные факторы при авариях с ахов
- •3. Методы расчета параметров опасных факторов аварий
- •3.1. Расчет размеров взрывоопасных зон и избыточного давления взрыва твс при авариях с цуг
- •3.2. Расчет размеров взрывоопасных зон и избыточного давления взрыва твс при авариях с лвж
- •3.3. Расчет зон аварийного разлива суг и лвж
- •3.4. Расчет плотности теплового излучения от факела
- •3.5. Расчет плотности теплового излучения от огненного шара
- •3.6. Расчет зон химического заражения
- •4. Расчетные аварийные ситуации на типовых объектах железнодорожного транспорта
- •4.1. Типовые аварийные ситуации с суг
- •4.2. Типовые аварийные ситуации с лвж и гж
- •4.3. Типовые аварийные ситуации с ахов
- •4.4. Типовые аварийные ситуации с горением тгм
- •4.5. Типовые сценарии развития аварий на объектах железнодорожного транспорта
- •5. Определение зон воздействия опасных факторов аварий
- •5.1. Общий алгоритм
- •5.2. Порядок расчета опасных зон при авариях
- •5.3. Зоны воздействия опасных факторов пожара (взрыва) при расчетных аварийных ситуациях
- •6. Порядок расчета пожарной обстановки при авариях с опасными грузами
- •6.1. Расчет пожарной обстановки при авариях с суг и лвж
- •6.2. Расчет пожарной обстановки при горении тгм в подвижном составе
- •6.3. Расчет пожарной обстановки при горении тгм на складах хранения грузов
- •6.4. Расчет количества вагонов, охваченных пожаром
- •7.1. Общие положения
- •7.2. Предотвращение аварийных ситуаций, приводящих к пожарам (взрывам) при перевозке опасных грузов
- •7.3. Локализация воздействия опасных факторов пожара (взрыва) на городскую застройку и население
- •7.4. Локализация воздействия опасных факторов пожара (взрыва) на производственный персонал объектов железнодорожного транспорта
- •7.5. Рекомендации при проектировании объектов железнодорожного транспорта
- •Степени поражения человека при тепловом излучении
- •Допустимое время пребывания людей в зонах теплового воздействия пожаров
- •Степени разрушений зданий и сооружений
- •Воздействие теплового излучения на сгораемые материалы
- •Интенсивность теплового излучения на поверхности факела пожаров
- •Расчетные таблицы для оценок зон химического заражения
- •Размеры зон загазованности при различных расходах газа и скорости ветра
- •Границы зон поражения при взрывах облаков твс
- •Плотность теплового излучения пожаров в зависимости от расстояния
- •Дальность переноса высокотемпературных частиц (искр)
- •Основные параметры пожаров тгм
- •Низшая теплота сгорания и плотность горючих материалов, обращающихся на объектах железнодорожного транспорта
- •Основные физико-химические и пожаровзрывоопасные характеристики суг
- •Показатели пожарной опасности смесей и технических продуктов (лвж и гж)
- •16.2. Расчет площади разлива, размеров взрывоопасных зон и избыточного давления взрыва твс при авариях цистерн с лвж
- •16.3. Расчет плотности теплового излучения пожаров проливов и огненных шаров
- •16.4. Расчет зон химического заражения
- •16.5. Оценка пожарной обстановки при аварии с опасными грузами
- •Литература
7.5. Рекомендации при проектировании объектов железнодорожного транспорта
7.5.1. При проведении расчетов опасных зон в аварийных ситуациях, связанных с перевозкой СУГ и ЛВЖ, необходимо учитывать параметры цистерн, которые приводятся в справочном пособии «Специализированные цистерны для перевозки опасных грузов». М. Издательство стандартов, 1993.
Номенклатура углеводородных газов включает более двадцати наименований продуктов, которые существенно различаются по химическим и физическим свойствам. Для наиболее распространенных СУГ, перевозимых в специализированных цистернах, в приложении 13 Руководства приведены их основные физико-химические и пожароопасные характеристики.
Котлы этих цистерн рассчитаны на рабочее давление 2 МПа и при резком повышении температуры от воздействия внешних источников тепла пожара способны разрушаться.
При мгновенной разгерметизации цистерны и проливе всего количества СУГ масса паров в облаке Мр рассчитывается по формулам (3.3) и (3.5), а при длительном истечении из пробоины – по формуле (3.6).
7.5.2. При проектировании новых сортировочных станций в части их размещения за пределами городов, согласно СТН Ц-01-95, необходимо учитывать расчетные данные настоящего Руководства, изложенные в разделе 5.3.
В указанном разделе приводятся безопасные расстояния для каждого опасного фактора пожара (взрыва), из которых выбираются их максимальные значения.
Затем составляется таблица максимальных безопасных расстояний и на основе анализа данных таблицы устанавливается максимальное безопасное расстояние от периметра конкретной станции до ближайших зданий и сооружений городской застройки, с учетом безопасных расстояний для людей (населения селитебной части, персонала промышленных и других зданий).
Допускается принимать максимальное безопасное расстояние от периметра сортировочных станций до городской застройки при обращении цистерн с СУГ Rδ = 1500 и цистерн с ЛВЖ Rδ = 1000 м.
Зоны химического заражения при определении безопасных расстояний от периметра станций до городской застройки не нормируются, учитывая значительные масштабы распространения облаков АХОВ с поражающими концентрациями при наиболее неблагоприятной метеорологической обстановке (инверсии).
Учитывая большую опасность чрезвычайных ситуаций, связанных с химическим заражением местности, необходимо совместно с соответствующими территориальными органами Управления по делам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций предусматривать разработку и внедрение организационно-технических мероприятий, обеспечивающих своевременное оповещение и эвакуацию населения за пределы зоны химического заражения.
7.5.3. При проектировании специальных путей (аварийного участка станции) согласно п.7.4.3 настоящего Руководства, на которые следует направлять поврежденный подвижной состав с опасными грузами для проведения мероприятий, указанных в аварийных карточках, на сортировочных (участковых и грузовых) станциях необходимо предусматривать подъезд к аварийной площадке по специальному обходному или угловому соединительному пути с примыканием к путям сортировочного (грузового, участкового) парка, обеспечивающим эвакуацию аварийного подвижного состава в минимальное время.
Минимальное безопасное расстояние от аварийной площадки до путей сортировочного парка и сортировочных устройств должно быть не менее Rδ= 250 м, при условии обеспечения указанной площадки установками пожаротушения и охлаждения цистерн и другими устройствами, предусмотренными п.7.4.3 настоящего Руководства.
Проектирование аварийного участка осуществляется специальными проектными организациями по заданию управления дороги, при наличии финансирования для проектирования и строительства необходимых сооружений.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1