4.2. Типовые аварийные ситуации с лвж и гж

4.2.1. Причиной аварийных ситуаций с ЛВЖ (ГЖ) могут быть:

пробой корпуса цистерны при столкновении;

разрыв трубопроводов;

отказ запорной арматуры;

сход вагона с рельсов с разливом ЛВЖ и ГЖ.

4.2.2. Каждая аварийная ситуация с участием ЛВЖ и ГЖ может иметь различные варианты развития.

Вариант 1. Истечение продукта в результате разгерметизации трубопроводов, отказе запорной арматуры, при возникновении пробоин и др.

При этом возможны следующие ситуации:

ситуация 1.1. – устойчивое факельное горение;

ситуация 1.2. – образование взрывоопасного облака с последующим взрывом ТВС.

В зависимости от условий горения ситуация 1.1. может иметь следующее развитие:

1) Непосредственный контакт пламени с корпусом аварийной или соседней цистерны отсутствует. В этом случае опасность разрушения цистерны незначительна.

2) Факел пламени обтекает корпус аварийной или соседней цистерны с ЛВЖ. В этом случае возможно разрушение цистерны с разливом горящего продукта.

При ситуации 1.2. можно ожидать следующее развитие:

1) пожары в соседних зданиях и сооружениях;

2) пожар на месте истечения;

3) разрушение соседних цистерн, зданий и сооружений.

Вариант 2. Разлив ЛВЖ в результате возникновения пробоин, разгерметизации или схода цистерн с рельсов.

В этом случае возможны следующие ситуации развития пожара:

ситуация 2.1. – пожар на месте разлива продукта;

ситуация 2.2. – образование взрывоопасного облака с последующим взрывом ТВС;

ситуация 2.3. – пожары на территории объекта вследствие попадания нефтепродукта в систему промышленной канализации.

В зависимости от условий горения ситуация 2.1. может иметь следующее развитие:

1) Непосредственный контакт пламени с корпусом аварийной или соседней цистерны отсутствует. В этом случае опасность разрушения цистерны незначительна;

2) Аварийная или соседняя цистерна находится в зоне пожара. В этом случае возможно разрушение цистерны с разливом горящего продукта.

Ситуация 2.2. развивается по сценарию ситуации 1.2.

Вариант 3. Образование взрывоопасной концентрации ЛВЖ в цистерне (резервуаре). Данный вариант аварии наиболее вероятен на промывочно-пропарочных станциях.

В этом случае возможны следующие ситуации:

ситуация 3.1. – воспламенение ТВС с последующим пожаром цистерны;

ситуация 3.2. – взрыв (воспламенение) ТВС с последующим разрушением цистерны при взрыве.

4.3. Типовые аварийные ситуации с ахов

4.3.1. Причиной аварий с АХОВ могут быть:

разрушение цистерны от взрыва, переполнения, нагрева сжиженного АХОВ;

разрушение оболочки цистерн из-за неисправности;

пробой корпуса цистерны при столкновении;

нарушение герметичности из-за несовершенства конструкции и неисправности арматуры, манометров;

сход вагона с рельсов с разливом АХОВ из цистерны.

При авариях на железнодорожном транспорте возможны случаи выброса и проникновения в атмосферу АХОВ в газообразном, парообразном или аэрозольном состоянии.

4.3.2. Если в результате аварии происходит пролив (истечение) АХОВ и если его агрегатное состояние – сжиженный газ, то происходит практически мгновенное вскипание части продукта с образованием первичного облака. Далее происходит испарение продукта с образованием вторичного облака. Если АХОВ – сжатый газ, то происходит образование только первичного облака. Если АХОВ – жидкость, кипящая выше температуры окружающей среды, то происходит образование только вторичного облака.

При аварии с АХОВ на железнодорожном транспорте возможны следующие типовые варианты аварий:

Вариант 1. – в результате разрушения (повреждения) цистерны (сжиженный газ) происходит его свободный разлив с последующим испарением, при этом образуются первичное и вторичное облако АХОВ.

Вариант 2. – в результате разрушения (повреждения) цистерны (сжиженный газ) происходит выброс вещества с образованием только первичного облака АХОВ.

Вариант 3. – в результате разрушения (повреждения) цистерны (жидкость) происходит ее свободный разлив с последующим испарением, при этом образуются только вторичное облако АХОВ.