Порядок выполнения работы

Схема для выполнения работы изображена на рисунке 1.6, где М1 - испытуемый двигатель, М2 - нагрузочная машина, G - генератор, M3 — приводной двигатель генератора.

Благодаря тому, что нагрузочная машина M2 связана с генератором, допускающим регулирование напряжения в широких пределах и изменением его полярности, эта схема позволяет осуществить работу машины М1 с различными нагрузками в двигательном и генераторном режимах.

Работа производится на естественной характеристике двигателя М1 (R=R_я) при Ф=Ф_н и Ф=0,75Ф_н; при введенном в цепь якоря сопротивлении (R= R_я+R_д) также при Ф=Ф_н и Ф=0,75Ф_н.

I. Снять характеристики при и для случаев:

а) двигательный режим;

б) тормозной с рекуперацией;

в) тормозной с замыканием накоротко.

При этом реостаты R₂ и R₃ в цепях якоря и обмотке возбуждения машины М1 полностью выводятся (см. рисунок 1.6).

Пуск производится при разомкнутом переключателе S₄ и минимальном возбуждении генератора G, крайнем правом на схеме положении движка потенциометра R₁, включением переключателя S₁. Переключателем S₃ включается обмотка возбуждения машин М1, М2 и G.

Затем изменением положения движка реостата R₁ увеличивается ток возбуждения и напряжения генератора G . Это вызовет пуск машин М2 и М1, валы которых жестко соединены муфтой. Скорость двигателя увеличивается до такой величины, при которой напряжение на якоре М1 станет равным напряжению сети (при этом следует убедиться и в их одинаковой полярности). После этого можно замкнуть переключатель S₄ на сеть (нижнее положение на схеме). Двигатель М1 будет находиться в режиме, близком к пограничной скорости, машина М1 – в двигательном, М3 – в генераторном с рекуперацией в сеть энергии, М2 – в генераторном, G – в двигательном.

Этот режим достигается уменьшением возбуждения машины G.

При переводе машины М1 в генераторный режим, машина М2 будет на-

ходиться в двигательном режиме, G – в генераторном, М3 – в двигательном.

Этот режим достигается увеличением возбуждения машины G.

Для получения тормозного режима замыканием накоротко, необходимо переключателем S₄ отключить якорь М1 от сети, снижением напряжения генератора G уменьшить скорость агрегата М1-М2 до минимальной величины и поставить переключатель S₄ в положение (верхнее по схеме). Изменением напряжения генератора G можно получить различные точки тормозной характеристики.

2. Снять характеристики при R=R_я+R_д и Ф=Ф_н для случаев:

а) двигательного режима

б) тормозного с рекуперацией;

в) тормозного замыканием на сопротивление;

г) тормозного противотоком.

Работа на первых трех режимах проводится аналогично приведенному вы-ше описанию, причем в цепь якоря машины Д вводится сопротивление R_д.

Для получения режима противотока машина М1 переводится в двигательный режим, затем снижается напряжение генератора G до минимума, переключатель S₂ переводится в другое положение и напряжение генератора снова повышается.

При этом направление вращения агрегата М1-М2 изменится на проти-воположное прежнему направлению и двигатель М1 начинает работать в режиме противотока.

3.Снять характеристики при R=R_я и Ф=0,75Ф_н.

В цепь возбуждения машины М1 вводится сопротивление R₃.

4.Снятье характеристики при R=R_я+R_д и Ф=0,75Ф_н.

В цепь возбуждения машины М1 вводится сопротивление R₃.

Снятие характеристик производится аналогично пункту 2. Для каждого режима снимается не менее пяти точек.

Результаты опыта и дальнейших вычислений заносятся в таблицу 1.1 (таблица составлена применительно к методу пропорциональности току).