
- •Предисловие
- •1. Введение
- •Общие понятия о моделировании
- •2.1. Принцип системного подхода в моделировании
- •2.2. Общая характеристика проблемы моделирования
- •2.3. Классификация видов моделирования
- •3. Простейшие модели систем
- •3.1. Модель маятника
- •3.2. Модель движения по быстрейшему пути с «отражением».
- •3.3. Модель популяций Мальтуса
- •3.4. Модель движения одноступенчатой космической ракеты
- •3.5. Простейшая модель изменения зарплаты и занятости
- •3.6. Макромодель экономического роста
- •3.7. Взаимодействие двух биологических систем (модель «хищник - жертва»)
- •4.2. Простейший пример имитационного моделирования (модель работы кассы)
- •4.3. Понятие о методе статистических испытаний
- •4.4. Об имитационном моделировании случайных факторов Моделирование случайных событий
- •4.5. Имитационная модель системы массового обслуживания
- •Математическая постановка задачи
- •Пример решения задачи
- •5.2. Модель источников формирования входного пассажиропотока строящейся станции Петербургского метрополитена «Волковская».
- •5.3. Моделирование влияния повышения квалификации машинистов локомотивного депо на количество брака в их работе
- •5.4. Моделирование распознавания технической железнодорожной документации
- •Введение
- •Постановка задачи
- •Вектор значимых признаков символа
- •Алгоритмы построения скелета символа
- •Модель процесса распознавания символов для технологических карт систем железнодорожной автоматики
- •Заключение
- •A.Модель нагрузки на руководителя среднего звена управления
- •Введение
- •1. Обобщённая имитационная модель работы руководителя среднего звена управления при разных нагрузках
- •1.1. Описание входных данных модели
- •1.2. Описание алгоритма работы руководителя
- •1.3. Анализ результатов работы модели
- •1.4 Выводы
- •2.Модель взаимоотношений руководителя с подчиненными
- •2.1. Общее описание математической модели
- •B.Анализ результатов моделирования
- •Моделирование оптимального управления поездами метрополитена
- •Моделирование функционирования тональных рельсовых путей
- •Формирование напряжения в путевом генераторе:
- •Моделирование обработки сигнала пг в путевом фильтре:
- •Моделирование прохождения сигнала по рельсовой линии (рл):
- •Моделирование обработки сигнала в путевом приемнике
- •480 Гц. При напряжении на входе с несущей частотой 480 Гц.
- •Обработка сигнала с выхода фильтра модулирующей частоты
- •Литература
3.3. Модель популяций Мальтуса
В ряде случаев
одним из плодотворных подходов к
моделированию объектов является
использование аналогий с уже изученными
явлениями. Что, казалось бы, общего между
радиоактивным распадом и динамикой
популяций, в частности изменением
численности населения нашей планеты?
Однако, на простейшем уровне такая
аналогия вполне просматривается, о чем
свидетельствует одна из простейших
моделей популяций, называемая моделью
Мальтуса. В
ее основу положено простое утверждение
- скорость изменения населения со
временем t
пропорциональна
его текущей численности N(t),
умноженной
на сумму коэффициентов рождаемости
и смертности
.
В результате приходим к уравнению
(1)
весьма похожему
на уравнение радиоактивного распада и
совпадающего с ним при
(если
и
постоянные). Интегрируя уравнение (1),
получаем
N(t)=N(0)exp
,
где N(0)=N(t=t0) - начальная численность.
На Рис. 3.3.1 приведены
графики функции N(t)
при постоянных
и
(разным подобным друг другу кривым
соответствуют разные t0
- значения времени начала процесса).
При
численность остается постоянной, т. е.
в этом случае решением уравнения является
равновесная величина N(t)
= N(0).
t
Рис. 3.3.1. Графики численности популяций при различных начальных условиях.
Равновесие между
рождаемостью и смертностью неустойчиво
в том смысле, что даже небольшое нарушение
равенства
приводит с течением времени ко все
большему отклонению функции N(t)
от равновесного
значения N(0).
При
численность населения убывает и
стремится к нулю при t
,
а при
растет по некоторому экспоненциальному
закону, обращаясь в бесконечность при
t
.
Последнее
обстоятельство и послужило основанием
для опасений Мальтуса о грядущем
перенаселении Земли со всеми вытекающими
отсюда последствиями.
3.4. Модель движения одноступенчатой космической ракеты
Неподвижно стоящая в безветренную погоду на поверхности озера лодка начнет двигаться вперед, если сделать несколько шагов от ее носа к корме. Так проявляет себя закон сохранения импульса, утверждающий: полный импульс системы, не испытывающей действия внешних сил, сохраняется. На передвижения гребца лодка реагирует смещением в противоположную сторону.
Принцип реактивного движения положен в основу многих замечательных технических устройств, например, ракеты, выводящей на орбиту вокруг Земли искусственный спутник, для чего ей требуется развить скорость примерно 8км/с. Простейшая математическая модель движения ракеты получается из закона сохранения импульса в пренебрежении сопротивлением воздуха, гравитацией и другими силами, исключая, конечно, тягу реактивных двигателей.
Пусть продукты сгорания ракетного топлива покидают выхлопные сопла ракеты со скоростью u (для современных топлив величина u равна 3-5км/с). За малый промежуток времени dt между моментами t и t+dt часть топлива выгорела, и масса ракеты изменилась на величину dm. Изменился также импульс ракеты, однако суммарный импульс системы «ракета плюс продукты сгорания» остался тем же, что и в момент t, т. е.
m(t)v(t)=
m(t+dt)v(t+dt)- dm[v(t+
dt)-u],
(1)
где v(t) – скорость ракеты, v(t+ dt)- u, 0< <1 – средняя за промежуток dt скорость истекающих из сопел газов (обе скорости берутся относительно Земли). Первый член в правой части этого равенства - импульс ракеты в момент t+dt, второй - импульс, переданный истекающим газом за время dt.
Учитывая, что m(t+dt)= m(t) + (dm/dt)dt + O(dt2), из (1) после перехода к пределу при dt 0, получим
m
=
- u
,
(2)
в котором член - u(dm/dt), очевидно, не что иное, как сила тяги ракетных двигателей. Из (2) следует
.
(3)
Интегрируя (3), получим:
v(t)=v0
+ uln
,
(4)
где v0, m0 - скорость и масса ракеты в момент t = 0. Если v0 = 0, то максимальная скорость ракеты, достигаемая при полном сгорании топлива, равна
v = uln(m0 /(mp + ms)). (5)
Здесь mp – полезная масса (масса спутника), ms – структурная масса (масса собственно ракетной конструкции – топливных баков, двигателей, систем управления и т. д.).
Простая формула
Циолковского (5)
позволяет
сделать фундаментальный вывод о
конструкции ракеты для космических
полетов. Введем величину
=ms
/ (m0
- mp),
которая характеризует при mp = 0 отношение структурной и начальной масс ракеты. Тогда для практически реальных значений = 0.1 и u = 3 км / с получаем при mp = 0
v = u ln(1/ ) = 7 км / с.
Отсюда следует, что даже в самой идеальной ситуации (полезная масса равна нулю, отсутствует гравитация и сопротивление воздуха и т. д.) ракета рассматриваемого типа неспособна достичь первой космической скорости (8 км / с). Тем самым необходимо использовать многоступенчатые ракеты - вывод, к которому пришли основоположники космонавтики.
Данный пример иллюстрирует своего рода принцип «наибольшего благоприятствования», часто используемый на начальной стадии математического моделирования сложных объектов: если объект, поставленный в наилучшие условия, не в состоянии достичь требуемых характеристик, то надо изменить сам подход к объекту либо смягчить требования к нему; если же требования в принципе достижимы, то следующие шаги связаны с исследованием влияния на объект дополнительных осложняющих факторов.