1.3. Анализ результатов работы модели

Пусть объектом моделирования будет начальник станции. Работа модели основывается на предположении, что представленные ниже операции составляют основную и наиболее значимую часть деятельности руководителя:

- Подбор кадров (непосредственных подчинённых). Минимальная длительность данного занятия составляет около 30 минут. Приоритет в диапазоне от 1 до 5 равен 3. Сложность данной операции минимальна – равна 1 в диапазоне от 1 до 5. Предположим, что руководитель занимается этим делом 5 раз в год.

- Планирование. Минимальная длительность данного занятия составляет около 1 часа. Руководитель занимается этим делом 1 раз в неделю. Приоритет равен 3, сложность – 1.

- Вопросы финансового блока. Минимальная длительность задач, относящихся к данной категории, составляет около 2 часов. Частота – 1, 2 раза в неделю, приоритет – 1, сложность – 2.

- Контролирование работы служащих. Минимальная длительность задач, относящихся к данной категории, составляет около 3 часов. Частота – 1 раз в неделю, приоритет – 4, сложность – 5.

- Подбор документов для проверок. Минимальная длительность задач, относящихся к данной категории, составляет около 5 часов. Частота – 1 раз в год, приоритет – 1, сложность – 1.

- Отслеживание заключений договоров. Минимальная длительность задач, относящихся к данной категории, составляет около 1 часа. Частота – 1 раз в неделю, приоритет – 1, сложность – 4.

- Подготовка документации, отчётов и т.п. к совещаниям. Минимальная длительность задач, относящихся к данной категории, составляет около 0,5 часа. Частота – 5 раз в год, приоритет – 4, сложность – 3.

- Составление отчётов. Минимальная длительность задач, относящихся к данной категории, составляет около 2 часа. Частота – 5 раз в год, приоритет – 4, сложность – 5.

- Контроль железнодорожных перевозок. Минимальная длительность задач, относящихся к данной категории, составляет около 1,5 часа. Частота – практически каждый рабочий день, приоритет – 4, сложность – 3.

- Анализ перевозок. Минимальная длительность задач, относящихся к данной категории, составляет около 2,5 часа. Частота – 1 раз в неделю, приоритет – 3, сложность – 4.

- Обеспечение подвижным составом. Минимальная длительность задач, относящихся к данной категории, составляет около 1,5 часа. Частота – 1 раз в месяц, приоритет – 4, сложность – 3.

- Работа в комиссиях при авариях. Минимальная длительность – полный рабочий день. Частота – не более 1 раза за год, приоритет – 5, сложность – 4.

- Селекторные совещания. Минимальная длительность задач, относящихся к данной категории, составляет около 2,5 часа. Частота – 1 раз в неделю, приоритет – 4, сложность – 3.

В соответствии с исходными условиями модели минимальная длительность – это нижний (в общем случае недостижимый) предел. В действительности длительность любой операции всегда больше указанного значения «минимальная длительность» и зависит от состояния системы. Чем больше значение , тем больше времени уходит на выполнение операции. Примеры динамики изменения состояний обслуживающей системы приведены на Рис. 5.5.3 – 5.5.6.

Рис. 5.5.3	Рис. 5.5.4
Рис. 5.5.5	Рис. 5.5.6

Для указанных выше операций средняя длительность рабочего дня составляет 6,5 часов, но при этом на протяжении моделируемого промежутка времени (1 год) были неоднократно отложены и остались невыполненными такие немаловажные операции, как вопросы финансового блока, планирование и подбор кадров (непосредственных подчинённых). В качестве примера рассмотрим некоторые результаты анализа работы модели:

На протяжении всего времени моделирования руководителю практически не приходилось откладывать выполнение операции «составление отчётов». Один раз «составление отчётов» попала в очередь из-за необходимости «работы в комиссиях при аварии», а второй раз – из-за операции того же уровня приоритета «контроль железнодорожных перевозок».

Операция «подготовка документации, отчётов и т.п. к совещаниям» также в подавляющем большинстве случаев выполнялась своевременно. Частота попаданий в очередь данной операции сравнительно невысока и составляет 0,15 (вычисляется как отношение числа попаданий в очередь к общему количеству случаев выполнения операции).

Руководителю довольно часто приходится отслеживать заключение договоров, как показано выше – примерно раз в неделю. Частота откладывания (преимущественно из-за низкого приоритета) выполнения данной обязанности невысока – около 0,12.

Естественно, что такое несложное и низкоприоритетное занятие, как «подбор документов для проверок» попадало в очередь незаконченных дел довольно часто, находясь в ней весьма длительное время – порядка недели. Следовательно, планировать выполнение таких дел желательно заранее, по меньшей мере, за неделю до крайнего срока.

Выполнение такой важной обязанности, как «контролирование работы служащих» было отложено лишь в нескольких исключительных случаях. Как правило, это происходило из-за высокой сложности данного дела.

Как уже было отмечено ранее, задачи финансового блока, ввиду их низкого приоритета и невысокой сложности часто попадали в очередь и некоторые из них так и остались невыполненными. Возможно, это связано с неадекватной оценкой данного блока операций. Частота откладывания таких дел довольно-таки высока – 0,5 (т.е. приблизительно в половине случаев выполнение запланированного дела откладывалось на некоторое время в пользу более «актуальных» задач).

«Планирование» также довольно часто попадало в очередь, несмотря на средний уровень приоритета (равен 3). Из-за каких операций такое происходило? За счёт более приоритетных – «составление отчётов», «контролирование работы служащих» и т.п. – что естественно, но также за счёт операции «анализ перевозок», которая является более сложной (3 против 1). Средняя частота попадания в очередь составляет 0,6.

«Подбор кадров (непосредственных подчинённых)» – задача, сходная по приоритету и сложности с предыдущей, имеет похожую частоту попадания в очередь – в среднем 0,55.

Часто выполняемая и высокоприоритетная операция «Контроль железнодорожных перевозок» выполнялась без серьёзных перебоев и нарушений плана, и, соответственно, имеет относительно невысокую частоту попадания в очередь – 0,2. Причиной для вымещения данной задачи в очередь, как правило, служили операции со сходным приоритетом, но более высоким уровнем сложности.

Выполнение «анализа перевозок» откладывалось очень редко. Чему послужили, вероятно, относительно высокая сложность и достаточный уровень приоритета. Средняя частота составляет 0,1.

Операции блока «обеспечение подвижным составом» выполнялось в большинстве случаев своевременно. Соответственно, частота откладывания данной операции равна 0,08.

«Селекторные совещания» проводились своевременно, с частотой 0,07 и, естественно, «работа в комиссиях при авариях» проводилась безотл