Раздел 6. Особенности обслуживания воздушного движения при полетах воздушных судов в особых условиях и особых случаях в полете.

6.1. При получении доклада от экипажа воздушного судна или визуальном обнаружении возникновения аварийной ситуации, диспетчер КДП обязан:

- сообщить в аварийно-спасательную команду аэропорта по циркуляру;

- доложить руководителю полетов о событии и принятых мерах;

- запретить руление другим воздушным судам по маршруту события.

6.2. Действия диспетчера КДП при нападении на экипаж ВС:

При получении сообщения от экипажа воздушного судна о нападении диспетчер КДП обязан:

- определить местоположение ВС;

- уточнить требование нападающих, их количество, получить решение от экипажа (при наличии возможности);

- записать время приема сигнала;

- доложить РП;

- обеспечить условия безопасности руления в данной ситуации;

- в дальнейшем действовать в соответствии со специальной инструкцией и указаниями РП.

6.3. Действия диспетчера КДП при пожаре или других стихийных бедствиях, требующих эвакуации.

В данной ситуации диспетчер обязан:

- определить характер стихийного бедствия, доложить РП, в органы противопожарной охраны и на взаимодействующие диспетчерские пункты;

- передать экипажам воздушных судов, находящимся на связи, указание о переходе на связь с диспетчером резервного (совмещенного) пункта ОВД (определенного РП), сообщить частоту его работы;

- в дальнейшем действовать согласно указаниям РП.

6.4. В случае полного отказа наземного радиооборудования, используемого для диспетчерского обслуживания, диспетчер КДП обязан:

- если от воздушного судна требуется прослушивать аварийную частоту, предпринять попытку установить радиосвязь на этой частоте;

- незамедлительно информировать об отказе все соседние диспетчерские пункты;

- сообщить смежным диспетчерским пунктам текущие условия воздушного движения;

- при необходимости просить смежные диспетчерские пункты оказать содействие в части приема управления до нормализации обстановки;

- информировать службу радиотехнического обеспечения полетов и руководителя полетов.

6.4.1. В случае непреднамеренного блокирования рабочей частоты КДП бортовым передатчиком необходимо принять следующие дополнительные меры:

- попытаться опознать соответствующее воздушное судно;

- если блокирующее частоту воздушное судно опознано, следует попытаться установить связь с этим воздушным судном, посредством прямого контакта;

- если связь с соответствующим воздушным судном установлена, летному экипажу (техническому персоналу) дается указание немедленно принять меры для прекращения непреднамеренных передач на частоте ОВД.

6.5. В случае ложных и вводящих в заблуждение передач на частоте КДП, которые могут представлять угрозу безопасности полетов воздушных судов диспетчеру КДП следует:

- скорректировать любые ложные или вводящие в заблуждение указания или разрешения, которые были переданы;

- информировать все воздушные суда на соответствующей(их) частоте(ах) о том, что передаются ложные и вводящие в заблуждение указания или разрешения;

- дать указание всем воздушным судам на соответствующей (их) частоте (ах) проверить указания и разрешения до предпринятия действий;

- при необходимости дать указание воздушным судам перейти на другую частоту (резервный канал 129,0);

- по возможности информировать все соответствующие воздушные суда о прекращении передачи ложных и вводящих в заблуждение указаний или разрешений.

6.5.1. В случае обнаружения передачи ложных или вводящих в заблуждение указаний или разрешений принимаются все необходимые меры для установления передатчика и прекращения передач.

6.6. В случае прерванного взлета дать указание экипажу ВС об освобождении ВПП, указав номер или место стоянки, сообщить РП и в группу ПВД о прерванном взлете с указанием причины.

Повторный вылет ВС может быть разрешен только по указанию руководителя полетов.

6.7. При обнаружении у заходящего на посадку воздушного судна внешних признаков неисправности или неподготовленности к посадке (например: не выпущены шасси) диспетчер КДП обязан:

- немедленно сообщить экипажу ВС о внешних признаках неисправности;

- в случае ухода на второй круг передать воздушное судно на ОВД диспетчеру ДПК;

- доложить РП и действовать по его указанию.

6.8. При обнаружении на летной полосе перед заходящим на посадку ВС препятствий (людей, животных, подвижных средств и др.) диспетчер КДП обязан:

- немедленно дать указание экипажу воздушного судна об уходе на второй круг, сообщив причину;

- передать воздушное судно на ОВД диспетчеру ДПК;

- включить световое табло «ВПП занята»;

- доложить РП для принятия мер по удалению препятствий с ВПП.

6.9. Действия диспетчера КДП при отказе двигателя (двигателей), систем воздушного судна, пожаре, потере устойчивости, управляемости, нарушении прочности.

При получении от командира ВС, информации о событии:

- определить местоположение ВС с использованием имеющихся РТОП;

- уточнить решение (при необходимости) у экипажа ВС, доложить РП (старшему диспетчеру смены) и действовать по его указанию.

Примечания: 1. Если командир ВС принял решение произвести посадку на аэродроме вылета, диспетчер ОВД обеспечивает заход по выбранному KBС маршруту и задействует дополнительные средства РТОП (при необходимости).

2. Если командир ВС принял решение следовать на аэродром назначения или запасной диспетчер КДП обязан обеспечить полет, информировать смежные диспетчерские пункты, доложить РП;

3. При отказе двигателя после взлета, диспетчер, по решению командира ВС, может обеспечить заход на посадку с курсом, обратным посадочному. В этом случае ВС, как правило, выполняет стандартный разворот, а диспетчер ОВД контролирует переключение навигационных РТОП с противоположным курсом посадки.

История изменений документа

Номер редакции	Содержание изменений	Дата утверждения
Редакция 01	Документ введен впервые

Лист ознакомления работника

№ п/п	Ф.И.О.	Подпись	Дата
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20

20