Роликоопоры

Роликоопоры представляют собой опорную кон­струкцию, обеспечивающую заданное положение и форму тягового орга­на (ленты) по длине конвейера предупреждая провис и раскачивание его как на рабочей, так и на холостой ветвях.

Наибольшее распространение полумили роликоопоры из одного или нескольких цилиндрических роликов, вращающихся на неподвиж­ной оси или вместе с нею. С целью снижение сопротивлений роликоопо­ры устанавливаются на подшипниках.

В конвейерах для штучных грузов, как рабочая, так и холостая ветвь поддерживаются горизонтальными роликами, при перегрузке на­валочных грузов с целью увеличения сечения груза применяются желоб­чатые роликоопоры из 2,3 и 5 роликов, (рис 1.4)

Рис. 4 - Конструкции родикоопор:а - с плоской поверхностью; б - желобчатая трехроликовая; в - желобчатая пятироликовая; 1- опорная конструкция; 2 - ролики; 3 . плоская лента; 4 - желобчатая лента; 5 - груз.

Чаще применяют трехроликовые опору с углом наклона бортов ленты к горизонтали до 35°. При ширине ленты более 1400 мм применяют пятироликовые опоры, угол наклона крайних роликов до 50°. Для узких лент, шириной менее 400 мм, применяют двухроликовые опора, но ленты подвергаются существенному износу из-за большого перегиба.

Для лент шириной до 650 мм рекомендуется диаметры ролики 83 и 108 мм; для лент большей ширины d =102, 127, 159, 194 мм. При этом большие значения диаметров роликов принимают для конвейеров большей мощности.

Общая длина одного ролика или сумма длин роликов в желобчатой опоре принимается на 100-200 мм больше ширины ленты

Расстояние между роликоопорами на рабочей ветви принимаемся в зависимости от рода транспортируемого груза и ширины ленты и интервале от 1000 до 1500 мм, а на холостой ветви в два раза больше чем на рабочей; в зоне загрузки .

При транспортировке штучных грузов расстояние между роликоопорами выбирают так, чтобы груз опирался сразу не менее, чем на две роликоопоры.

Масса роликоопор тем больше, чем шире лента; при этом она на 20-45% больше для желобчатой ленты, чем для плоской.

Натяжные устройства

Предназначаются, дан выборки слабины ленты, создания ее необходимого натяжения и обеспечения достаточно! о сцепления с приводным барабаном. Натяжные устройства подразделяют на две разновидности: грузовые и механические. Грузовые обеспечива­ют постоянное натяжение ленты и устанавливают на конвейерах боль­шой длины, а механические - периодическое перемещение натяжного барабана. Грузовые натяжные устройства могут быть двух разновидностей: вертикального типа, устанавливаемое на холостой ветви конвейера и тележечного типа, устанавливаемое со стороны натяжного барабана рис.1.5). Натяжной барабан 3 установлен на тележке 4, которая переме­щается под действием силы тяжести груза 1.

б)

Рис. 5 - Натяжные грузовые устройства:

а - вертикального типа; б - тележечного типа; 1- груз; 2 барабаны; 3 - натяжной барабан; 4 - тележка; 5 - канат, 6 - блоки.

Сила тяжести натяжного груза определяется по выражению:

Н

где и - усилие в ветвях ленты (набегающей и сбегающей ветвей) в месте установки натяжного устройства;

= 150-250 - сопротивление передвижению тележки или ползунов в направляющих, Н.

Механические натяжные устройства подразделяются на винто­вые, пневмогидравлические (рис. 6). Основным недостатком этих уст­ройств является то, что у них невелик рабочий ход и они требуют вмеша­тельства оператора. Они устанавливаются на конвейерах длиной до 60 м.

Рис. 6 - Механические натяжные устройства:

а - винтовое; б - лебедочное; в - пневмогидравлическое; 1 - натяжной барабан; 2 - тележка; 3 - винт; 4 - упор; 5 - гайка; 6 - лебедка; 7 - отклоняющие блоки; 8 -пневмогидравлический привод.