Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

Южно-Уральский государственный университет

Кафедра «Градостроительство»

1Расчетно-графическая работа № 3 Обработка геодезических измерений на участке трассы автомобильной дороги

Проверил Выполнил

Преп. Студ.

гр.

Челябинск

200. г.

1. Исходные данные

При прокладке трассы автомобильной дороги на местности проведены следую­щие геодезические работы:

1. На участке трассы от пк 10 до пк 21 выполнена разбивка пикетажа. Пикеты закреплены через 100 м. Относительно них определено положение характерных (плюсовых) точек местности, включая положение 2-х вершин углов поворота трассы. Схема трассы показана на рис. 1.

Х

ВУ1

(пк 13 + 10,0)

Рис. 1. Схема трассы

Углы поворота трассы ₁ и ₂ измерены теодолитом. На пк 15 и на

пк 17+ 10 разбиты поперечники.

2. Выполнена привязка участка трассы к пунктам опорной геодезической сети, из которой определены: дирекционный угол первого прямого участка ₁, отметки двух исходных реперов Рп₁ и Рп₂, расположение которых показано в пикетажном журнале (рис. 2).

3. Выполнена съемка полосы трассы, материалы которой показаны в пикетаж­ном журнале (рис. 2).

4. Проведено геометрическое нивелирование трассы с технической точностью, результаты которого представлены в журнале нивелирования, фрагмент которого дан в табл. 4.

Для выполнения РГР №3 исходные данные выбираются по следующим мате­риалам:

а) Из табл. 1 выбираются отметки двух исходных реперов Н_Рп1 и Н_Рп2 и углы по­ворота трассы ₁ и ₂.

б) Схема трассы (рис. 1), пикетажный журнал (рис. 2) являются общими для всех вариантов. Дирекционный угол первого прямого участка трассы ₁ = 9840. Пике­тажное значение вершины первого угла поворота (ву 1) пк 13 + 10,00; второго угла (ву 2) пк 18 + 72,50.

Таблица 1

Отметки исходных реперов, углы поворота трассы

№ вар.	Н Рп1, м	Н Рп2, м	1	2
1	2	3	4	5
1	54,608	62,886	2700	5856
2	56,713	64,991	2710	5804
3	58,818	67,096	3352	2936
4	60,923	69,201	1350	3922
5	63,128	71,406	3012	2506
6	65,188	73,466	2152	4334
7	67,283	75,561	2830	4844
8	69,378	77,656	4958	3327
9	71,473	79,751	2940	4602
10	72,568	80,846	2205	3055
11	53,160	61,438	1903	2709
12	55,262	63,540	1901	4722
13	57,364	65,642	2355	3226
14	59,466	67,744	3048	2214
15	61,567	69,845	2433	4536
16	62,670	70,948	2155	3017
17	64,772	73,050	2611	3636
18	66,874	75,152	2135	2710
19	68,976	77,254	2637	2055
20	75,006	83,284	2431	6611
21	76,904	85,182	2123	5430
22	78,802	87,080	2018	6702
23	80,700	88,978	2521	4001
24	82,597	90,875	2215	4639
25	84,496	92,774	1757	3642
26	86,394	94,672	1706	4516
27	88,292	96,570	3920	5244
28	90,190	98,468	2930	5707
29	89,087	97,365	3327	2445
30	74,078	82,356	2105	5130

в) Журнал технического нивелирования (фрагмент представлен в табл. 4).

г) Для выполнения расчетов и чертежей заданы общие для всех вариантов эле­менты трассы:

 в углах поворота принять элементы по табл. 2

 длина и уклоны проектных элементов продольного профиля

d₁ = 400 м, d₂ = 400 м, d₃ = 300 м,

i₁ = + 0,012; i₂ = – 0,006; i₃ = + 0,012.

 проектную отметку на пк 10 принять равной Н_пр.пк10 = Н_пк10 + 0,50 м.

Рис. 2. Пикетажный журнал

Таблица 2

Исходные данные кривых

Обозначение	Первая кривая	Вторая кривая
Радиус круговой кривой R, м	100	300
Длина переходной кривой , м	50	90