- •1. Расшифровка обозначений и сокращений.
- •2. Высоковольтная цепь
- •3. Силовые цепи.
- •3.1. Силовая цепь тяговых двигателей в режиме тяги.
- •3.2. Режим ослабления поля
- •3.3. Силовая цепь тяговых двигателей в режиме электрического торможения.
- •3.4. Питание силовой цепи электровоза от деповского источника.
- •3.5. Силовая цепь отопления поезда.
- •4. Схемы вспомогательных цепей.
- •4.1. Система питания вспомогательных машин.
- •4.2. Цепи питания обогревателей, холодильника и кондиционеров.
- •4.3. Цепи трансформаторов системы контроля замыканий на корпус и питания приборов, отключающего электромагнита гв, шкафа питания цепей управления, аппаратуры управления вип.
- •5. Цепи управления.
- •5.1. Питание цепей управления от аккумуляторной батареи (аб).
- •5.2. Питание цепей управления от шкафа питания (шп) а25.
- •5.3.Цепи управления токоприемниками.
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •5.4. Цепи включения сигнализации и мсуд
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •5.5. Цепи управления главным выключателем (гв).
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •5.6.Цепи управления быстродействующими выключателями (бв)
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •5.7. Цепи управления быстродействующими выключателями при подачи напряжения на тяговые двигатели от деповского источника питания.
- •6. Цепи управления вспомогательными машинами.
- •6.1.Цепи управления мотор-компрессорами.
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •6.2 Цепи управления мотор-вентиляторами на высокой частоте вращения.
- •Цепи управления мв4
- •6.3 Цепи управления маслонасосом трансформатора на высокой частоте.
- •6.4. Изменения в цепях управления мотор вентиляторами и масляным насосом на электровозах эп1м с №464.
- •6.5. Цепи управления мотор-вентиляторами и масляным насосом на низкой частоте вращения.
- •6.6.Цепи управления при низкой и высокой температуре масла трансформатора
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •7. Цепи управления режимом тяги.
- •Назначение аппаратов, контакторов и реле.
- •8. Цепи управления режимом рекуперативного торможения
- •Назначение аппаратов, контакторов н реле.
- •9. Цепи управления звуковыми сигналами, системой пескоподачи, вспомогательным компрессором и контактором отопления поезда.
- •10. Защиты с выключением гв Защита тяговых обмоток трансформатора от перегрузки или пробоя плеча вип.
- •Режиме рекуперативного торможения.
- •Защита от перегрузки или короткого замыкания в цепях собственных нужд.
- •Защита цепей отопления поезда от перегрузки или короткого замыкания.
- •Защита обмоток трансформатор от перегрузки или короткого замыкания (рмт).
- •11. Защиты без выключения гв Защита от перегрузки и короткого замыкания в цепи тд.
- •Зашита балластных резисторов от перегрузки в режиме рекуперативного торможения.
- •Защита от замыкания на корпус в цепи независимого возбуждения тд в режиме рекуперативного торможения.
- •Защита от замыкания на корпус в цепи собственных нужд 380 в.
- •Защита от перегрузки двигателей вспомогательных машин.
- •1. Защита двигателей мотор-компрессоров.
- •12. Защита оборудования электровоза от работы без охлаждения. Отключение вентилятора 1 (охлаждение вип u1, l5 и 1, 2 тд).
- •Отключение вентилятора 2 (охлаждение вип u2, l6 и 5,6 тд).
- •Отключение вентилятора 3 (охлаждение тягового трансформатора, вув и 3, 4 тд).
- •Отключение масляного насоса трансформатора.
- •13. Работа схемы электровоза при срабатывании защит. Работа электрической схемы при выключении главного выключателя в режиме тяги.
- •Работа схемы при выключении главного выключателя qf1 в режиме рекуперативного торможения.
- •Работа схемы при аварийном разборе схемы рекуперативного торможения.
- •14. Уставки срабатывания аппаратов защиты
1. Расшифровка обозначений и сокращений.
А блоки, панели (в т.ч. автоматики)
BR сельсин
С конденсатор
Е электронагреватели
EL лампа
К контактор элсктропневматический
КА реле перегрузи
КК тепловое токовое реле (ТРТ)
КМ контактор электромагнитный
КТ реле времени
KV промежуточное реле и реле земли (РЗ и РКЗ)
М электродвигатель
L устройство для уменьшения пульсаций тока (дроссель)
F плавкий предохранитель или ограничитель перенапряжений
РА амперметр
PV вольтметр
PJ счетчик электроэнергии
Q переключатель с ручным приводом
QT, QP переключатель с механическим приводом (QT- тормозной. QP- реверсивный)
QS разъединитель с ручным приводом
QF автоматический разъединитель с дистанционным управлением
S тумблер или кнопка
SA блокировочный переключатель
SF автоматический защитный выключатель цепей управления (АЗВ)
SK датчик температуры (термостат)
SP датчик давления или ГТВУ
SМ контроллер машиниста
SQ блокировочное устройство (SQ 3. SQ 4 - кран машиниста 395)
GB аккумуляторная батарея
Т трансформатор или датчик тока
X розетка
ХА аппарат токосъема
У пневматическое или электропневматическое устройство
U преобразователь, выпрямитель, диод и т.д.
R резистор
2. Контакторы, реле, главный выключатель показаны па схеме в выключенном положении. Контакты аппаратов в схемах) указаны при следующих положениях:
- переключателя Q1, в положении питания отопления поезда через штепсельный разъем со стороны кабины №2:
- переключателя Q6, в положении питания цепей собственных нужд от трансформатора электровоза;
- реверсивного переключателя QP1, в блоке силовых аппаратов Al 1 и А12 при движении вперед кабиной №1;
- тормозных переключателей QT1. в блоках силовых аппаратов All и А12 в положении «ТЯГА»;
- контроллера машиниста электровоза SMI (SM2) в нулевом положении реверсивной и главной рукояток;
- пневматических выключателей SP3. SP4. SP6-SP8 в положении «без воздуха»;
- датчика-реле давления SP9 в положении «без воздуха»;
- пневматических выключателей SP11-SP13 в положении «без воздуха»;
- датчиков-реле давления масла SP15 и SP16 в компрессорах в положении, соответствующем отсутствию давления масла:
- сигнализатора давления SP19. SP23-SP26 в положении «без воздуха».
3. Если при включении аппарата контакты замыкаются, то в описании схемы они обозначаются "з.к." (замыкающие контакты), если размыкаются - "р.к." (размыкающие контакты).
4. Рубильники показаны в рабочем положении.
5. Каждому аппарату присвоен определенный индекс, состоящий из букв и цифр. Все элементы аппарата, па любом участке схемы, имеют одно и тоже обозначение.
6. Ряд аппаратов имеет одинаковое обозначение в схеме, в этом случае они разделяются по номеру блока (панели) на котором они расположены. Например: тормозной переключатель QT1 установленный на блоке силовых аппаратов №2, в схеме обозначен как A11-QT1, а тормозной переключатель установленный на блоке силовых аппаратов №15. имеет индекс A12-QT1.
7. Провода, шины и кабели имеют следующее обозначения:
- Высоковольтные и силовых цепи - буква В с цифрами;
- Вспомогательные цепи.- буква С с цифрами;
- Цепи управления электровоза - буква Н с цифрами;
- Система МСУД (микропроцессорная система управления движением) - буква А с цифрами;
- Цепи управления электропневматическим тормозом - буква Г с цифрами;
- Цепи КЛУБ-У (комплексное локомотивное устройство безопасности) и ТСКБМ (телемеханическая система контроля бодрствования машиниста) - буква Л с цифрами;
- Минусовой провод - Ж.
8. Провода, контакторы, защитные выключатели и другие элементы электрической схемы цепей управления электровозом, номера которых указаны в скобках, используются при управлении из кабины №2.