
- •Комплекс
- •6.070101 (Бакалавр транспортних технологій)
- •Вступ Мета викладання дисципліни
- •Задачі вивчення дисципліни
- •Рекомендації щодо вивчення дисципліни
- •1 Програма
- •2 Робоча програма
- •2.1 Розподіл навчального часу за блоками змістовних модулів
- •2.2 Змістовні модулі розділ 1. Організація перевезення пасажирів на автомобільному транспорті
- •Тема 1.1 Попит на пасажирські перевезення
- •Тема 1.2 Вибір рухомого складу
- •Тема 1.3 Методи організації руху і роботи екіпажів
- •Тема 1.4 Розробка розкладів руху
- •Тема 1.5 Організація маршрутів перевезення пасажирів на автомобільному транспорті
- •Тема 1.6 Основи комерційної роботи на пасажирському автомобільному транспорті
- •Розділ 2. Організація перевезення пасажирів на залізничному транспорті
- •Тема 2.7 Перевезення ручної поклажі, багажу та вантажобагажу
- •3 Перелік практичних занять та занять для самостійної роботи студентів
- •3.1 Перелік практичних занять
- •3.2 Перелік занять для самостійної роботи студентів
- •Практичне заняття №1 визначення техніко-експлуатаційних показників роботи та розрахунок необхідної кількості автобусів на маршруті
- •Порядок розв’язання
- •Практичне заняття №2 визначення раціонального режиму праці водіїв автобусів методом графоаналітичного розрахунку
- •Порядок розв’язання
- •Методичні вказівки до виконання
- •Практичне заняття №3 організація роботи автобусів
- •Порядок рішення
- •Порядок розв’язання
- •Практичне заняття №5 визначення кількості составів потягу в обороті
- •Порядок розв’язання
- •Практичне заняття №6 визначення класу вокзалу
- •Практичне заняття №8 визначення розмірів пасажирської платформи
- •Порядок розв’язання
- •5 Самостійна робота студентів
- •Завдання та методичні вказівки на самостійну роботу №1 обгрунтування введення скорочених та експресних маршрутів
- •Порядок розв’язання
- •Методичні вказівки до виконання роботи
- •Завдання та методичні вказівки на самостійну роботу №2 розробка маршрутного розкладу
- •Завдання та методичні вказівки на самостійну роботу №3 визначення необхідної кількості квиткових кас
- •Порядок рішення
- •Завдання та методичні вказівки на самостійну роботу №4 визначення розмірів руху та категорій поїздів дальнього слідування
- •Порядок рішення
- •Методичні вказівки до виконання роботи
- •6 Контрольні питання
- •6.1 Питання, що виносяться на перший рубіжний контроль
- •6.2 Питання, що виносяться на другий рубіжний контроль
- •Організація роботи стацій по пасажирським перевезенням
- •7 Методичні вказівки до виконання контрольної роботи студентами заочної форми навчання
- •8 Екзаменаційні питання для студентів денної і заочної форми навчання
- •Навчально-методичні матеріали з дисципліни
Порядок рішення
1.Визначення числа квиткових кас дальнього й місцевого сполучень
Потрібне число квиткових кас на конкретному вокзалі визначають для періоду максимальних перевезень із урахуванням внутрішньодобової нерівномірності обігу пасажирів у касу.
Потрібне число кас визначається з умови:
,
(5.7)
де
- потрібне число квиткових кас;
-
інтенсивність звернення до кас добового
продажу квитків, пас/хв;
-
середній час обслуговування пасажира
в системі «Експрес», (
хв);
- максимально припустимий час, який затрачений пасажиром на придбання квитка (приймаємо з таблиці вихідних даних).
Інтенсивність обігу пасажирів у каси:
, (5.8)
де
- частка пасажирів, що здобувають квитки
в касах добового продажу на вокзалі в
день відправлення поїзда, можна приймати
;
- число пасажирів, відправлених за добу максимальних перевезень, визначається відповідно до завдання з таблиці густоти перевезень;
-
коефіцієнт добової нерівномірності;
-
середнє число квитків, що здобувають
одним пасажиром,
;
-
частка пасажирів, що не зуміли придбати
квиток за одне звернення до каси,
.
На підставі викладеного вище можна записати:
. (5.9)
Вирішуючи
квадратне рівняння відносно
,
знаходять позитивне рішення, що округляють
до найближчого більшого цілого значення.
Після визначення потрібного числа кас розраховуються показники обслуговування пасажирів. Для цього знаходять:
1. Середню інтенсивність обслуговування пасажирів касирами:
. (5.10)
2. Коефіцієнт завантаження касира:
. (5.11)
3. Середню довжину черги в касу:
. (5.12)
4.Середній час обслуговування пасажира:
. (5.13)
2.Розрахунок показників обслуговування пасажирів у довідковому бюро вокзалу.
Показники обслуговування пасажирів у довідковому бюро вокзалу - кількість вікон, що забезпечують надання необхідного числа довідок, довжина черги й асортименти довідок.
Число вікон довідкового бюро вокзалу залежить від класності вокзалу, числа пасажирів, що відправляються й прибувають, технічної й інформаційно-довідкової оснащеності вокзалу, маршрутно-територіальної особливості руху поїздів й ін. і розраховується по формулі (з округленням до цілого більшого значення):
,
(5.14)
де
- інтенсивність обігу пасажирів у
довідкове бюро вокзалу, пас/хв; (приймаємо
1 – 2 пасажира за хв.)
-
середній час обслуговування пасажира
агентом довідкової служби, можна прийняти
хв;
- максимальний час, затрачуваний пасажиром на одержання довідки.
Інтенсивність обігу пасажирів:
, (5.15)
де
- густота руху пасажирів (з таблиці
вихідних даних
)
.
Коефіцієнт завантаження агента:
. (5.16)
Середнє число пасажирів у черзі до вікна довідкової служби:
. (5.17)
Завдання та методичні вказівки на самостійну роботу №4 визначення розмірів руху та категорій поїздів дальнього слідування
Мета роботи: Визначити можливі варіанти призначення поїздів по ділянках з врахуванням мінімальних розмірів руху та мінімального пробігу поїздів з вільними місцями.
Вихідні дані:
1) прямолінійний напрямок з п’ятьма крупними станціями (А,Б,В,Г,Д), які за своїм технічним оснащенням можуть бути станціями формування або обороту составів пасажирських поїздів;
2) величини пасажиропотоків задані в табл.5.7 та табл.5.8. Студенти, номер варіанту яких парний вибирають величини пасажиро потоків з табл.5.7, непарний – табл.5.8.
Таблиця 5.7 – Величини пасажиропотоків для парних варіантів
Зі станції |
На станцію |
||||
А |
Б |
В |
Г |
Д |
|
А |
Х |
600 |
400 |
500 |
300 |
Б |
500 |
Х |
400 |
500 |
300 |
В |
300 |
400 |
Х |
300 |
200 |
Г |
700 |
500 |
300 |
Х |
100 |
Д |
400 |
300 |
100 |
200 |
Х |
Таблиця 5.8 – Величини пасажиропотоків для непарних варіантів
Зі станції |
На станцію |
||||
А |
Б |
В |
Г |
Д |
|
А |
Х |
200 |
300 |
400 |
200 |
Б |
100 |
Х |
400 |
300 |
500 |
В |
200 |
100 |
Х |
500 |
300 |
Г |
400 |
200 |
100 |
Х |
100 |
Д |
300 |
100 |
300 |
200 |
Х |
3. Розрахункова місткість швидких та пасажирських поїздів (табл.5.9)
Таблиця 5.9– Вихідні дані для самостійної роботи №4
№ вар. |
Кількість швидких поїздів, аш |
Кількість пасажирських поїздів ап |
№ вар.
|
Кількість швидких поїздів, аш |
Кількість пасажирських поїздів ап
|
1 |
700 |
900 |
16 |
650 |
1100 |
2 |
600 |
700 |
17 |
700 |
900 |
3 |
400 |
800 |
18 |
1000 |
1300 |
4 |
300 |
500 |
19 |
700 |
9000 |
5 |
500 |
900 |
20 |
300 |
800 |
6 |
400 |
900 |
21 |
850 |
1100 |
7 |
550 |
850 |
22 |
900 |
1200 |
8 |
300 |
700 |
23 |
300 |
500 |
9 |
300 |
600 |
24 |
600 |
850 |
10 |
600 |
1000 |
25 |
550 |
1000 |
11 |
500 |
1000 |
26 |
600 |
950 |
12 |
450 |
900 |
27 |
750 |
1000 |
13 |
400 |
700 |
28 |
650 |
900 |
14 |
700 |
1000 |
29 |
800 |
1200 |
15 |
600 |
1000 |
30 |
500 |
800 |