Швартовные работы

Швартовные устройства должны обеспечивать надежную стоянку судна у причала или борта другого судна.

При стоянке у причала или борта другого судна, особенно в свежую погоду, должны применяться мягкие кранцы.

Отдельные части швартовного устройства (кнехты, киповые планки, вьюшки, швартовные лебедки, шпили) должны быть надежно закреплены и обеспечивать крепление судна при стоянке на швартовах.

Для швартовных работ можно применять стальные, растительные и синтетические канаты. Запрещается пользоваться неисправным швартовным устройством, применять поврежденные или не имеющие соответствующих сертификатов стопорные цепи, блоки, скобы и др.

Запрещается использовать стальные канаты в качестве швартовых, имеющие перекрутки, смятые участки, торчащие концы оборванных проволок, разрывы прядей. Нормы браковки стальных швартовных канатов приведены в Приложении 2.

Все швартовные работы должны проводиться под руководством вахтенного начальника. Члены экипажа, занятые на швартовных операциях, должны работать в рукавицах и жилетах страховочных рабочих. Перед началом швартовных работ должна быть установлена связь с вахтенным начальником по судовой сети или с помощью переносной радиостанции. В ночное и темное время суток место швартовки должно быть освещено.

Присутствие посторонних лиц в местах производства швартовных работ, а также членов экипажа, не участвующих в швартовных операциях, запрещается.

Во время швартовки судна иллюминаторы, находящиеся на уровне причала и ниже его по борту швартовки, должны быть задраены.

Перед началом швартовных операций с использованием швартового (якорного) механизма необходимо подготовить последний к действию: провернуть на холостом ходу и убедиться, что цепные барабаны отключены от силового вала механизма и надежно удерживаются ленточным тормозом, а якорная цепь - винтовым стопором.

Ручные приводы (рукоятки, вымбовки) швартовных механизмов должны ставиться только на время использования этих механизмов вручную для швартовных операций, в остальное время они хранятся на штатных местах.

Запрещается подача швартовных канатов на берег или на другие суда без бросательного конца. Подавать его следует только после предупредительного окрика "Берегись!". Разрешается применять в качестве грузиков для бросательного конца только специально изготовленные мешочки с песком без твердых покрытий или резиновые груши.

Техника безопасности в мко

Эксплуатация энергетических установок, вспомогательных механизмов и устройств должна осуществляться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.002-75 "Процессы производственные. Общие требования безопасности" и настоящих Правил.

Лица, обслуживающие судовые энергетические установки, механизмы и устройства, допускаются к работе только в исправной спецодежде и спецобуви. Ношение спецодежды и спецобуви во время вахты является обязательным. Запрещается при несении вахты в машинном отделении ношение обуви на резиновой подошве.

Запрещается допускать посторонних лиц в машинно-котельное отделение без разрешения механика или вахтенного механика.

Заступающие на вахту в машинно-котельном отделении должны тщательно проверить действия механизмов, котлов, устройств, арматуры и контрольно-измерительных приборов (КИП). Заметившие любую неисправность механизмов, судовых систем, устройств, КИП и др. обязаны немедленно об этом доложить вахтенному механику и механику и одновременно принять меры к их устранению. Использование неисправных технических средств запрещается.

Трюмы машинно-котельных отделений должны постоянно содержаться в чистоте, попавшие в них горючие и смазочные материалы должны быть убраны. Запрещается скопление подсланевых вод в подсланевом пространстве, за исключением судов длиной до 25 м, где разрешено использовать подсланевое пространство машинного отделения для накопления подсланевых вод с последующей передачей на суда-сборщики или очистные станции.

Запрещается загромождать проходы в машинно-котельном отделении деталями, инструментом, инвентарем, материалами и т.п.

Запасные части, инструмент, приспособления и инвентарь должны находиться на штатных местах и быть закреплены.

Плиты настилов машинно-котельного отделения должны быть на месте, а вырезы закрыты.

Решетки, настил, трапы, оборудование и механизмы должны быть всегда чистыми и сухими. Пролитые на них нефтепродукты, следует немедленно убирать ветошью.

Перед использованием обтирочного материала следует убедиться, нет ли в нем металлических предметов (иголок, стружки, проволоки и др.). Использованный обтирочный материал должен храниться в железных ящиках с плотно закрывающимися крышками, а по мере накопления сдаваться на берег или сжигаться на судне в инсинираторах.

Перед пуском в действие механизмов или устройств необходимо:

проверить наличие, исправность и надежность крепления движущихся частей, стопорных и других предохранительных и оградительных устройств и приспособлений;

произвести наружный осмотр и убедиться, что вблизи от вращающихся частей механизма (устройства) нет посторонних предметов;

предупредить об этом лиц, находящихся вблизи от механизмов и устройств.

При дистанционном пуске в действие механизмов и устройств вахтенный начальник обязан предупредить экипаж об их пуске.

Все движущиеся части механизмов (если они не имеют закрытых картеров), требующие непрерывного наблюдения во время работы (шатунные подшипники, крейцкопфы и др.) должны иметь поручни, стойки и щиты.3.1.26. Машинные и котельные отделения должны хорошо вентилироваться.