4. Планирование работ по ео, то-1, то-2

1 Постановка автотракторной техники на техническое обслуживание и ремонт

1.1 Постановка автотракторной техники на техническое обслужива­ние (ремонт) производится в строгом соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте техники, планом и ежемесячным

графиком на техническое обслуживание, разработанным производственно-техническим отделом Исполнителя на основании расчета производственной программы.

2 При постановке автотракторной техники на техническое обслуживание и ремонт

2.1 Производственно-технический отдел (ПТО) Исполнителя обязан:

в срок до 25 числа ежемесячно составить план-график постановки техники на ТО-1, ТО-2, ТО-3 и ремонт (приложение К) на следующий месяц, согласовать с начальником отдела эксплуатации и утвердить главным инженером структурного подразделения Исполнителя;

в срок до 01 числа месяца, в котором будет выполняться ТО и ремонт, ознакомить и выдать под подпись начальникам автоколонн (участков) графики постановки техники на ТО и ремонта;

ежедневно, за сутки, довести до сведения отдела эксплуатации, службы технического контроля транспортных средств, ремонтно-технической службы распоряжения на технику, подлежащую постановке на ТО-1, ТО-2, ТО-3, СО;

производить ежедневный контроль выполнения графика ТО. Контро­лировать не превышение норм трудоемкости выполняемых работ (приложение Л). Случаи нарушения выполнения графика ТО незамедлительно доводить до сведения главного инженера структурного подразделения Исполнителя;

по окончании отчетного периода (месяца) производить анализ выполнения производственной программы по ТО-1, ТО-2, ТО-3, СО;

проводить анализ и расследование случаев некачественного технического обслуживания и ремонта техники.

2.2 Механик автоколонны (участка) Исполнителя обязан:

ознакомить водителей, машинистов и т.д. под подпись с графиком постановки техники на ТО и ремонта;

своевременно предоставить в зону ТО-1 ,ТО-2 и ремонта технику, подлежащую обслуживанию.

Начальник отдела эксплуатации (службы) Исполнителя обязан спланировать работу техники с учетом графика ТО и ремонта, не выдавать путевые листы водителям (машинистам и т.д.) на линию, если они в этот день запланированы на ТО-2.

Контролер по проверке технического состояния транспортных средств службы (отдела) технического контроля (ОТК) Исполнителя обязан:

согласно графику на ТО и ремонт проверить техническое состояние техники и выписать нормированное задание (приложение М, заполняется раздел №1) на ТО и сопутствующий ремонт с регистрацией в «Журнале учета постановки техники на ТО и ремонт». В нормированном задании на ТО и ремонт указать неисправности и дефекты, которые необходимо устранить;

после завершения ТО перед выездом на линию согласно технологическим картам (приложения Н, П) произвести контроль качества работ. В случае готовности к эксплуатации закрыть нормированное задание

(приложение М, заполняется 3 раздел №3), о чем сделать отметку в "Журнале учета выхода техники с ТО и ремонта;

подписать путевой лист о выезде техники в технически исправном состоянии на линию;

если ТО или ремонт проведены некачественно, не в полном объеме, нормированное задание не закрывать, а технику направить обратно в ремонт;

по факту возврата техники в ремонт оформить докладную на имя главного инженера Исполнителя для принятия соответствующих мер и не допускать транспортное средство к эксплуатации;

ежедневно в конце рабочего дня передать в службу эксплуатации Исполнителя данные о технике, планируемой на ТО, вышедшей после ТО и ремонта.

2.3 Начальник (диспетчер) ремонтно-механических мастерских (РММ) обязан:

-при поступлении нормированного задания на ТО и ремонт определить технике ремонтное место;

-выдать нормированное задание, заполнив раздел 2 приложения М, с последующим указанием в нем количества времени, отработанного водителем в соответствии с производственной программой;

-оформить заказ к нормированному заданию (приложение Р);

-выполнить обслуживание в полном объеме согласно технологическим картам и нормам трудоемкости,

направить специализированную бригаду для проведения ТО на объекты, где находится техника;

ежедневно представлять в ПТО сведения о выполнении графиков ТО;

в листах учета ТО техники, указать фамилии рабочих, ответственных за качество выполненного ТО узлов и агрегатов, влияющих на безопасность движения.

2.4 Водитель, машинист и др. обязан:

получив от ОТК нормированное задание на ТО и ремонт, подавать чистую технику в зону ТО в назначенный срок;

ежедневно проходить медицинское освидетельствование в начале и в конце рабочего дня с отметкой в нормированном задании (приложение М, заполняется 2 раздел);

ежедневно получать задание от диспетчера РММ с отметкой в нормированном задании отработанного времени (приложение М, заполняется раздел);

принимать участие в проведении ТО и ремонта закрепленной за ним техники согласно производственной программе с отметкой в техническом табеле. Суммарное время участия водителя в ремонте не должно превышать время, определенное производственной программой и графиком ТО и ремонта на месяц в независимости от дня проведения;

по окончании ТО и ремонта представлять автомобиль для осмотра контролеру технического состояния транспортных средств, по результатам которого производится закрытие нормированного задания (заполняется 3 раздел приложения М);

- сдавать нормированное задание диспетчеру отдела эксплуатации для закрытия табеля рабочего времени и выдачи путевого листа

3 Действия служб и подразделений Исполнителя при проведении ТО

3.1 При производстве ТО-1:

При получении распоряжения на ТО-1 диспетчер отдела эксплуатации производит запись в путевом листе "ТО-1" и выдает путевой лист водителю.

ТО-1, как правило, проводится в межсменное время.

Если ТО-1 не было проведено в межсменное время, то при выпуске на линию водитель получает от контролера по проверке технического состояния транспортных средств нормированное задание для прохождения ТО-1.

После прохождения ТО-1, нормированное задание с отметкой контролера по проверке технического состояния транспортных средств и диспетчера РММ о выполнении ТО-1 сдается водителем диспетчеру отдела эксплуатации.

При отсутствии отмеченного нормированного задания следующий путевой лист водителю не выдается.

По окончании ТО-1 водителем, нормированное задание на ТО и ремонт сдается диспетчеру отдела эксплуатации для закрытия табеля рабочего времени.

3.2 При производстве ТО-2 и сопутствующего ремонта:

При получении распоряжения на ТО-2 диспетчер отдела эксплуатации не производит выдачу путевого листа водителю.

Контролер по проверке технического состояния транспортных средств, после проверки технического состояния техники, выдает водителю нормированное задание на ТО и ремонт с указанием работ сопутствующего ремонта (раздел 1 приложения М) с регистрацией в «Журнале учета постановки транспортных средств на ТО и ремонт».

При получении нормированного задания на ТО-2 и ремонт начальник (диспетчер) РММ: определяет место ремонта и закрепляет водителя за ремонтной бригадой; выдает задание (раздел 2 приложения М). С момента выдачи задания на ТО-2 и ремонт водитель, закрепленный за данной техникой, непосредственно подчиняется начальнику (диспетчеру) РММ.

Водитель ставит предварительно вымытую технику на пост ТО или ремонт.

Диспетчер РММ определяет примерную продолжительность ремонта, выдает ежедневные «Задания ремонтным бригадам РММ», организует работу по ремонту транспортного средства в установленные сроки.

Диспетчер РММ ежедневно ведет сводку по простаивающей в ремонте технике по бригадам и представляет ее начальнику смены и в ПТО.

После завершения ТО или ремонта контролер технического состояния транспортных средств, перед выездом на линию, осуществляет контроль качества работ согласно технологическим картам и, в случае готовности