4.4. Вокзал Нью-Стрит в Бирмингеме, архитектурное бюро «Форин Офис Акитектс» (начало строительства 2010г.)
Вокзал New Street в Бирмингеме – это важный транспортный узел и неотъемлемая часть города. Через него проходят большие транспортные потоки, он создает первое впечатление от Бирмингема, через который следуют пассажиры, направляющиеся в центральные графства Великобритании.
Проект, предложенный компанией FOA для вокзала New Street, заключается в строительстве здания канонической архитектуры, которое, помимо создания особого настроения, будет еще и удобно с функциональной точки зрения. Это возможно, если заложить в основу идею динамичного характера железнодорожного сообщения. Энергия, раздвоенность железнодорожного полотна – рельсов, искажение восприятия предметов в движении – вот что определило архитектурную экспрессию проекта. Мягкие волнообразные линии уходящего вдаль полотна трансформировались и создали геометрию здания, которое украсит город и подчеркнет его исторический характер как важного транспортного узла, где сошлись разные дорожные системы: знаменитые каналы, римские дороги и т.д. Проект направлен на то, чтобы создать новое восприятие городских территорий вокруг вокзала.
Наружное покрытие здания, выполненное из нержавеющей стали, скроет будущие зеленые зоны на крыше и опояшет автостоянку. Исходя из практических соображений, наружное покрытие здания не может быть связано с его внутренним оформлением. Именно поэтому к внутреннему пространству привязан фасад, благодаря которому здание усиливает ощущение жизни города в самом его центре. Навесные вентилируемые фасады превратятся в стальное отражающее покрытие, в результате чего вокзал New Street будет отражать происходящее вокруг: темное или светлое небо над городом, толпы пассажиров, прибывающие и отбывающие поезда, цвета заката, восхода и все другие динамические системы вокруг. Над четырьмя главными входами будут размещены интегрированные в фасад информационные панели в форме глаза, на которые планируется выводить расписание, новости и другую необходимую информацию. Отражательное поле, которое станет внешней оболочкой здания и не позволит ему выпасть из окружающего пейзажа, изменяется в зависимости от того, что расположено с той или иной стороны вокзала.
Мероприятия по взрыво- и пожарной безопасности объекта.
Здания вокзалов в соответствии с требованиями СНиП 21-01-97 подразделяются:
- по степени огнестойкости на 4 категории (I, II, III, IV);
- по конструктивной пожарной опасности на 4 класса (СО, С1, С2, С3);
- по функциональной пожарной опасности относятся к классу Ф3.3, кроме помещений комнаты матери и ребенка - класс Ф1.1; комнаты длительного отдыха - Ф1.2; предприятий общественного питания - Ф3.2; помещений медпунктов - Ф3.4; помещений почты, парикмахерской и т.п. - Ф3.5.
Определение категорий помещений по взрывопожарной и пожарной опасности производится в соответствии с требованиями НПБ 105-95 и ВНТП 05-97/МПС.
Этажность зданий вокзалов и площади между противопожарными стенами не должны противоречить требованиям СНиП 2.08.02-89* при обязательном согласовании с органами Госпожнадзора.
В соответствии с противопожарными требованиями, разделение зданий на противопожарные отсеки должно выполняться несгораемыми стеновыми конструкциями без проемов по всей высоте, в том числе в уровне подвалов и чердаков. При необходимости устройства в противопожарных стенах проемов, проектом должно предусматриваться устройство дренчерных завес, перекрывающих все имеющиеся в разделяющей стене проемы на всех уровнях, или устройство в проемах противопожарных ворот или дверей.
При реконструкции вокзалов, являющихся памятниками архитектуры, изменения конструкций и объемно-планировочных решений должны быть согласованы с органами, осуществляющими надзор за охраной памятников.
При реконструкции рекомендуется, применять мелкоразмерные железобетонные, бетонные и металлические изделия, допускающие применение ручного монтажа и монолитные железобетонные конструкции.
Усиление и замену конструкций, в том числе деревянных, необходимо проектировать на основании их предварительного обследования, выполняемого специализированной организацией.
В целях обеспечения требований пожарной безопасности в реконструируемых зданиях: III степени огнестойкости необходимо предусматривать биоогнезащиту деревянных конструкций кровли.
Выбранный защитный состав и режим обработки деревянных конструкции должны быть согласованы органами Госпожнадзора и обеспечивать требуемый по СНиП 21-01-97 предел огнестойкости деревянных конструкций.
При проектировании светопрозрачных фонарей в потолке должна быть обеспечена требуемая по противопожарным нормам степень огнестойкости покрытия - потолка зала.
Тип стекла, применяемый в фонаре, и конструктивное решение его крепления в потолке должны обеспечивать безопасность пассажиров, находящихся в зале.
Конструктивное решение светопрозрачных ограждений (фонарей, витражей, окон) должно обеспечивать возможность естественного проветривания помещений, периодической мойки стекол и очистки пространств между ними, защиты помещений от перегрева солнцем, снижение уровня шума внутри помещений, долговечности импостов и других опорных элементов этих конструкций.
Рекомендуется применять алюминиевые, дерево-алюминиевые, пластмассовые и др. современные решения переплетов.
Ко всем зданиям и сооружениям объекта должен быть обеспечен свободный доступ. Проезды и подъезды к зданиям, сооружениям и пожарным водоисточникам, а также подступы к пожарному инвентарю и оборудованию должны быть всегда свободными. Противопожарные разрывы между зданиями не разрешается использовать под складирование материалов, оборудования, упаковочной тары, для стоянки любых видов транспорта, строительства и размещения временных зданий и сооружений. Горючие отходы в мусороприемниках и контейнерах, а также тара из-под лакокрасочных материалов должны храниться на специальных площадках, расположенных на расстоянии не менее 20 м от зданий и сооружений.
В парках станций и депо следует устраивать специальные переезды через канавы, кюветы и рельсовые пути для проезда пожарных автомобилей. Ширина переезда должна быть не менее 6 м по нормали к оси переезда.
Запрещается производить перепланировку производственных, административных, складских и вспомогательных помещений без предварительной разработки проекта, утвержденного в установленном порядке.
На путях эвакуации запрещается применение сгораемых отделочных материалов и красок на горючей основе. Покрытия полов на путях эвакуации должны быть надежно закреплены.
Наружные пожарные лестницы, ограждения безопасности и устройства защиты от молний на крышах здании должны содержаться в исправном состоянии. Не допускается производить остекление воздушных зон незадымляемых лестничных клеток.
Устройства, обеспечивающие плотное закрывание дверей лестничных клеток, коридоров, тамбуров, вестибюлей и холлов (доводчики, уплотнения притворов и т.п.), постоянно должны находиться в исправном состоянии.
Конструктивные решения противопожарных преград должны соответствовать проектной документации, утвержденной в установленном порядке.
Проверка состояния противопожарных преград должна проводиться ежегодно, при этом необходимо проверить исправность и герметичность противопожарных дверей, окон, ворот, люков, клапанов, тамбур - шлюзов; наличие зазоров и нарушений герметичности в узлах, стыках и местах пересечения преград различными коммуникациями; наличие и исправность автоматических устройств, предотвращающих распространение огня и продуктов горения по каналам, шахтам и трубопроводам в случае пожара.
Обнаруженные неисправности должны своевременно устраняться.