5. Объемно–планировочное решение.

Разработка объемно-планировочного решения является важным этапом проектирования и основывается на следующих разносторонних требованиях: функциональных, физико-технических, конструктивных, архитектурно-художественных и экономических.

Выбор объемно-планировочного решения определяется следующими факторами:

• градостроительными и природно-климатическими факторами, включая особенности рельефа, окружающей застройки, а также ландшафтными и другими характеристиками местности;

• функциональным процессом и формируемым на его основе составом помещений; параметрами, требованиями и их группировке, взаимосвязи с условиями унификации планировочных и конструктивных элементов;

• конструктивными особенностями проектируемого здания, связанными с величиной пролетов здания, высотой и другими геометрическими параметрами, материалом несущих и ограждающих конструкций;

• архитектурно-художественными задачами в связи с социальным содержанием и значением проектируемого здания;

• экономичностью объемно-планировочного и конструктивного решения, а также возведения функциональной и технической эксплуатации здания.

Вокзал расположен в историческом центре города Владикавказ, его размеры составляют 300х 51 м. Проектируемый вокзальный комплекс представляет совокупность подземных и надземных помещений.

Новый комплекс, включает в себя огромный навес, который выполняет еще и функцию стоянки для автомобилей и общественного транспорта автобусной станции. Через все помещение вокзала проходит длинная галерея, для беспрепятственного перемещения пассажиров, которые не пользуются услугами зала ожидания и другими услугами осуществляемыми вокзалом. Вход со стороны города спроектирован как главный и осуществляется через существующее здание вокзала, а также через новое здание автостанции. Тем самым я включаю историческое здание вокзала в комплекс, и оставляю его функцию. Оно будет служить не только главным входом, но и распределительным залом, с удобным выходом к перронам, билетными кассами и эскалаторами на цокольный этаж.

На платформы железнодорожного вокзала можно попасть подземным переходам оснащенными эскалаторами и стеклянными цилиндрическими лифтами. Для удобства пассажиров планируется заменить низкие платформы высокими. Над пассажирскими платформами располагается навес, который также служат для укрытия пассажиров от снега и дождя, излишней солнечной радиации. Опоры навеса представляют собой арки и располагаются по продольной оси с шагом 21 м. Арки цилиндрической формы напоминают корневую систему деревьев, или своды готических храмов, создавая тем самым легкость и ажурность. Структурные элементы окрашены в белый цвет.

Территория под строительство вокзала и его принципиальная архитектурно-пространственная схема определились в соответствии с общим решением транспортного узла города, на основе его генерального плана развития, с учетом особенностей проектируемой транспортной ситуации.

Для облегчения движения транспорта по одной из центральных улиц была создана развязка, которая поднимала автомобильный транспорт движущийся непосредственно к вокзалу на 2 уровень. Эта развязка дублирует автомобильную дорогу по улице Маркова и создает новые парковочные места, так необходимые в центре города.

Привокзальная площадь размещается со стороны основной части селитебной территории, предусматривая удобные технологические взаимосвязи привокзальной площади, пассажирского здания и платформ.

Организация движения пешеходов и транспорта разделено по уровням. Перепада рельефа местности между привокзальной площадью и перроном до 4,0 м, этот перепад используется для целесообразности и экономичности расположения элементов вокзала (пассажирского здания, конкорса, платформ и т.д.) и площади в разных уровнях.

Это технологическое разделение транспорта и людских потоков, которые не пересекают друг – друга, создает благоприятную ситуацию для превращения улицы в зеленый парк, который не только будет иметь эстетическую функцию, но также и практическую, защищая жителей близлежащих домов от шума производимого транспортом.

Проектом предусмотрено благоустройство и озеленение привокзальной площади (прилегающей территории). На ней предусматрены озелененные площадки с малыми архитектурными формами (теневыми навесами, ветрозащитными стенками, скамейками, киосками и т.п.) с визуальной информацией, включая пиктограммы, другими устройствами для обслуживания пассажиров, ожидающих поезда в теплое время года (учитывая сезонную неравномерность перевозок), из расчета примерно на 15-20% пассажиров от расчетной вместимости вокзала.

Помещения разработаны с учетом современных требований, что отразилось в планировке и габаритах помещений. Помещения здания можно разделить на:

• пассажирские основного назначения;

• административно-служебные помещения;

• подсобно-технические помещения.

Вокзалы, как правило, имеют одни и те же группы основных пассажирских помещений (операционные залы, залы ожидания, комнаты матери и ребенка, рестораны, кафе-буфеты, торговые киоски, справочные бюро и т.п.), административно-служебные помещения (диспетчерские, комнаты дежурных по станции, комнаты линейного персонала, устройства связи и др.), подсобно-технические помещения (котельные, бойлерные).

В цокольном этаже располагаются основные вокзальные помещения для обслуживания пассажиров. А также главная, вытянутая в длину галерея, которая служит для движения людей с одного вида транспорта на другой. На ее оси сосредоточены торговые площади. Объемно планировочное решение вокзала предусматривает обслуживания пассажиров необходимыми видами услуг в кротчайшие сроки и создания надлежащих удобств во время их нахождения в вокзале.

Таблица 2.

№	Наименование
1	2
1	Зал ожидания
2	Галерея
3	Кафе
4	Кухня кафе
5	Моечная
6	Склад
7	Торговые помещения (и для предоставления услуг пассажирам
8	Ресепшн при гостинице Кадгарон
9	Зал ожидания повышенной комфортности
10	Уборные мужские и женские общего пользования
11	Камера хранения ручной клади
12	Комната забытых вещей (бюро находок)
13	Комната приемщиков ручной клади
14	Багажное отделение
15	Помещение заведующего камерой хранения, старшего приемщика
16	Кассы багажные
17	Подсобное помещение касс, хранение билетов
18	Комната отдыха кассиров
19	Душевая
20	Комната носильщиков и уборщиц
21	Помещение для хранения предметов уборки и вокзального инвентаря
22	Подсобные помещения
23	Комната мастеров по сантехнике, электрике и слаботочным устройствам
1	2
24	Комната для хранения и ремонта светильников и электрооборудования
25	Аппаратная
26	Комната механика связи
27	Комната строймастера
28	Медпункт, приемная
29	Умывальная с санузлом
30	Перевязочная
31	Комната отдыха при медпункте
32	Кабинет врача
33	Комната дежурного полиции
34	Комната предварительного заключения
35	Кабинет начальника полиции
36	Кабинет
37	Комната отдыха служащих полиции
38	Комната с телеустановками
39	Зал совещаний
40	Кабинет дежурного по вокзалу
41	Секретарь
42	Кабинет начальника вокзала
43	Бухгалтерия
44	Главный бухгалтер
45	Отдел кадров
46	Архив

На первых и вторых этажах вокзального комплекса располагаются вестибюли и конкорсы, которые распределяют пассажирские потоки по нужным им направлениям. Также в здании вокзального комплекса имеется комната матери и ребенка, комнаты отдыха для пассажиров, машинистов и проводниц.