Перечень работ по пневматическому оборудованию, выполняемых при то-2 локомотивов ремонтными бригадами

Заправка смазкой компрессоров и паровоздушных насосов и проверка их работы. Проверка и регулирование устройств предельного давления главных резервуаров.

Проверка состояния крепления компрессоров и муфты привода, продуктивности компрессоров и отсутствия постороннего стука при работе, протирание поверхностей цилиндров.

Проверка работы кранов машиниста и вспомогательного тормоза, регулирования их на поддержку установленного давления.

Проверка плотности тормозных цилиндров, напорной и тормозной магистрали, показания манометров, пневматических и электропневматических тормозов на 5 минутную выдержку в заторможенном состоянии.

Проверка действия источников питания и целостности цепей ЭПТ.

Смена непригодных тормозных колодок, смазка и регулирование рычажной передачи, проверка выходов штоков тормозных цилиндров.

Регулирование и проверка работы песочниц.

Проверка проходимости воздуха через блокировку тормозов ус.№367, работы сигнализаторов обрыва тормозной магистрали и системы синхронизации управления тормозами.

Проверка правильности положения разъединительных кранов и наличия пломб.

Обогрев и продувка резервуаров в зимнее время и другие работы на усмотрение начальника депо.

В зимнее время производить продувку воздушных рукавов всех магистралей между секциями тепловоза путем их разъеденения и открытия концевых кранов.

После выполнения ТО-2 мастер ПТО производит в журнале ТУ-152 отметку об исправности тормозного оборудования ТПС.

Начальник службы

локомотивного хозяйства А.Я. Захарченко

-49-

Приложение № 11

к приказу № 224/Н

Перечень запасных частей тормозного оборудования локомотивов и мвпс

НА ЭЛЕКТРОВОЗАХ И ТЕПЛОВОЗАХ:

а) соединительные рукава — 2 шт.(1" і 1/4");

б) соеденительные рукава с электроконтактом ус. № 369А (для пассажирских локомотивов с ЭПТ) - 2 шт.;

в) кольца прокладок для соедененных руковов - 4 шт.;

г) предохранители для ЭПТ - 4 шт.

НА МОТОРВАГОННОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ:

а) соединительные рукава- 2 шт.(1" і 1/4");

б) кольца прокладок для соеденительных рукавов - 6 шт.;

в) предохранители для электропневматических тормозов - 4 шт.

Начальник службы

локомотивного хозяйства А.Я. Захарченко

Начальник службы пригородных

и пасажирских перевозок Ю.И. Запорожцев

-48-

14.2.3. После этого осмотрщик вагонов ( составитель поезда подает команду « Отпустить тормоза» и проходом вдоль состава проверяет

отпуск тормозов вагонов.

14.3. Сокращенное опробование тормозов в маневровом составе с заполнением ведомости ( согласно Приложению № 15) выполняется на уклонах 0,018⁰/⁰⁰ следующим образом:

14.3.1. После соединения тормозных рукавов в маневровом составе и между первым вагоном и локомотивом и зарядкой ТМ, временем согласно Приложению №14, осмотрщик вагонов ( составитель поезда) обязан проверить целостность тормозной магистрали и наличие в ней сжатого воздуха путем кратковременного ( на 3-5 секунд ) открытия концевого крана последнего тормозного вагона.

14.3.2. После проверки целостности и зарядки ТМ составитель поездов подает машинисту локомотива команду «Тормозить», а после срабатывания тормозов двух последних вагонов – команду «Отпустить тормоза».

14.3.3. После отпуска тормозов двух последних вагонов составитель поездов по радиосвязи докладывают машиисту : « Тормозная магистраль заряжена, тормоза последих двух вагонов сработали, №_____хвостового вагона».

14.3.4. О произведенном сокращенном опробовании тормозов (СОТ) машинист маневрового локомотива обязан сделать запись в ведомость об опробовании тормозов в маневровых составах (Приложение №15) с внесением таких данных:

-время проведения СОТ;

-СОТ;

-станция , район станции, где опробуются тормоза;

-на какой район станции, или на какой подъездной путь подаються вагоны;

-количество вагонов, номер последнего вагона ( указывается общее количество вагонов в составе с включенными тормозами и номер вагона, у которого проверялось действие тормозов;

-фамилия составителя поездов.

14.4. Не допускается проведение маневров на спусках вагонами вперед при неисправности тормозов первых двух вагонов.

14.5. При проведении полного или сокращенного опробования тормозов в маневровом составе машинист обязан выполнить две протяжки скоростемерной ленты: при торможении и отпуске автотормозов.

14.6. Справка о опробовании тормозов в маневровых составах подписывается и сдается машинистом после смены вместе со скоростемерной лентой.

14.7 Проверку действия тормозов на пути следования в маневровых

составах после проведеного полного или сокращенного опробования тормозов проводить с учетом профиля пути, с возможностью на площадке без уклона при достижении скорости 5-10 км/час разрядкой ТМ краном машиниста усл.№394(395) на 0,6-0,7 кгс/см² до полной остановки маневрового состава. При этом вспомогательные тормоза локомотива отпускаються . Если тормозной эффект не будет получен, маневровый состав необходимо остановить экстренным торможением.

Запрещается дальнейшее следование без выявления и устранения причин неэффективности тормозов.

14.8. Ответственность за правильное опробование тормозов и достоверность данных ведомости об опробовании тормозов в маневровых составах, в кругу своих обязанностей несут лица, которые проводили опробования тормозов.

14.9. При выполнении маневровой работы двухсекционными локомотивами автотормоза маневрового состава должны быть включены и опробованы.

Начальник службы

локомотивного хозяйства А.Я. Захарченко

-22-

Ново-донецька - Добропілля	0,016	2ТЕ-116	3100	15
Вугільний - Ніжнекринка	0,0191	ЧМЕЗ	1800	11
Ніжнекринка - Щебінка	0,0216	ВЛ8	2800	19
Волинцеве - Щебзавод	0,0214	ЧМЕЗ	450	7
Вуглегірськ - Світлодарськ	0,015	ВЛ8	4000	19
Орлова Слобода - ТЕЦВТІ	0,026	ЧМЕЗ	950	9
Ясиновка - Н. Кринка	0,0231	чмЕз	400	7

Начальник службы

локомотивного хозяйства А.Я.Захарченко

-47-

Приложение № 10 к приказу № 224/Н