Билет №5

1

ПТЭ

Приложение 6 п 14

14. Стрелки, расположенные на главных и приемо-отправочных железнодорожных путях, а также охранные должны находиться в нормальном положении.

Нормальным положением для стрелок является:

входных на главных железнодорожных путях железнодорожных станций однопутных линий - направление с каждого конца железнодорожной станции на разные железнодорожные пути;

входных на главных железнодорожных путях железнодорожных станций двухпутных линий - направление по соответствующим главным железнодорожным путям;

всех остальных на главных железнодорожных путях перегонов и железнодорожных станций, за исключением стрелок, ведущих в предохранительные и улавливающие тупики, - направление по соответствующим главным железнодорожным путям;

ведущих в предохранительные и улавливающие тупики - направление в эти тупики.

На железнодорожных станциях, расположенных на малоинтенсивных линиях (участках), где обслуживание двух стрелочных постов осуществляется одним дежурным стрелочного поста, а также где не предусмотрены уполномоченные работники, нормальное положение входных стрелок на главных железнодорожных путях однопутных линий устанавливается, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

Нормальное положение стрелок указывается знаком плюс в таблицах зависимости положения стрелок и сигнальных показаний светофоров в маршрутах. Для железнодорожных станций с нецентрализованными стрелками нормальное их положение, кроме того, указывается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции и выписках из него.

2

ИСИ Пункт 11

: не более 20 км/час с особой бдительностью и готовностью остановиться

3

ИДП

Приложение № 1 пункт 16

На двухпутных и многопутных перегонах с односторонней автоблокировкой, оборудованной постоянно действующими устройствами для смены направления с функцией «дача согласия» железнодорожной станцией отправления, позволяющими в неправильном направлении (по неправильному железнодорожному пути) обеспечивать движение поездов по сигналам локомотивных светофоров, в случае если выходной светофор на неправильный железнодорожный путь не открывается, то отправление поезда осуществляется в соответствии с подпунктами 1 и 2 пункта 15 настоящего приложения.

На двухпутных и многопутных перегонах с односторонней автоблокировкой, оборудованной временными устройствами, позволяющими в неправильном направлении (по неправильному железнодорожному пути) обеспечивать движение поездов по сигналам локомотивных светофоров, в случае если выходной светофор на неправильный железнодорожный путь не открывается или отсутствует, отправление поезда производится после прекращения действия автоблокировки.

4

2852р

Пункт 2.6.

2.6. Помощниками машиниста ССПС назначаются приказом владельца

ССПС лица:

не моложе 18 лет;

имеющие образование среднее (полное), прошедшие в установленном

порядке обязательные предварительные, при поступлении на работу, и

периодические медицинские осмотры, профессиональный отбор и

профессиональную подготовку в технической школе, учебном центре ОАО

«РЖД» и учебном заведении, имеющего лицензию на осуществление

образовательной деятельности и получившие свидетельство о присвоении

профессии помощника машиниста (водителя) ССПС;

имеющие квалификацию слесаря не ниже 3-го разряда;

имеющие удостоверение формы ЭУ-43 о группе электробезопасности не

ниже третьей;

прошедшие в установленном порядке проверку и, в последующем,

периодически проверяющиеся в знании нормативных документов, указанных в п. 2.4. настоящих Правил