Билет №28

1

ПТЭ

Приложение 6 п. 104

104. Ограждение поезда, остановившегося на перегоне, производится:

пассажирского - при затребовании восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива - немедленно после вызова;

если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи - немедленно после остановки поезда.

Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном железнодорожном пути двухпутного или многопутного перегона и в первую очередь со стороны ожидаемого поезда.

Порядок ограждения и действия работников устанавливается нормами и правилами.

2

ИСИ Пункты 33, 43

Ответ: на расстоянии 800 м

3

ИДП

Приложение № 8 пункт 6

Хозяйственные поезда, отправляемые на закрытый перегон с различных раздельных пунктов навстречу друг другу, должны следовать с особой бдительностью, со скоростью не более 20 км/ч, только до места, указанного в разрешении (приказе), где по указанию руководителя работ устанавливается переносной сигнал остановки, находящийся под охраной стоящего около него сигналиста с ручным красным сигналом. Расстояние между пунктами остановки встречных поездов должно быть не менее 1 км. Машинист хозяйственного поезда после остановки на указанном в разрешении месте сообщает по радиосвязи машинисту встречного хозяйственного поезда и машинистам хозяйственных поездов, движущимся вслед, о своем местонахождении.

4

2852р

Пункт 2.9.

2.9. Машинисты и помощники машинистов ССПС и СНПС обязаны:

являться на работу в сроки, определяемые графиком работы или по

вызову владельца ССПС и СНПС;

при невозможности явки на работу к установленному сроку немедленно

сообщать об этом владельцу ССПС и СНПС;

при приемке ССПС и СНПС: убедиться в его исправности, обращая

особое внимание на работу тормозного оборудования, состояние двигателя

(при наличии), ходовых частей, рессорного подвешивания, правильности

сцепления с вагонами и прицепами, погрузки и крепления на них груза,

наличии сигнальных принадлежностей, противопожарных средств, запасных частей и инструмента, аптечки для оказания доврачебной медицинской помощи, тормозных башмаков и средств подъёма (гидравлических домкратов);

следить при движении в составе хозяйственного поезда за состоянием и

целостностью поезда и отдельных единиц ССПС и СНПС;

экономно расходовать топливо, проверять целостность пломб на

топливном баке, наличие эмали на разъемных соединениях топливного

оборудования;

по окончании смены на ССПС и СНПС: установить тормозные башмаки

с обеих сторон, очистить ССПС и СНПС от пыли и грязи, слить конденсат из влагомаслоотделителей и воздушных резервуаров, закрыть кабину (или

кабины) на ключ и сдать его (их) в установленном порядке владельцу ССПС и СНПС;

сдать установленным порядком маршрутный лист, оформленный в

соответствии с Указанием МПС России от 24.12.1998г. №Л-1505у;

произвести запись в журнале учета работы, периодических технических

обслуживании и ремонтов о всех выявленных неисправностях ССПС и СНПС, периодических технических обслуживании и ремонтов и доложить владельцу ССПС и СНПС или ответственному лицу места дислокации;