15 Испытания и сдача судов

После окончания строительных и монтажных работ на судне начинается самый ответственный период во всем технологическом процессе его постройки - приемо­сдаточные испытания как судна в целом, так и его механизмов, устройств, систем и оборудования различного назначения. Ограниченные возможности проверки судна в условиях верфи обуславливают многоэтапность приемо-сдаточных испытаний судна: подготовку к испытаниям, включая регулировочно-наладочные работы; швартовные испытания; ходовые испытания; ревизию судового оборудования; контрольные испытания. Кроме того, для отдельных типов судов предусматривают еще один этап испытаний – эксплуатационные испытания головного судна серии. Эти испытания проводит заказчик после приемного акта по программе, разработанной проектантом судна.

Результаты испытаний и проверок суммируются в журналах, представляющих собой документы о приемке всех устройств, механизмов и оборудования судна, сгруппированные по стадиям испытаний.

Предварительные приемки, подлежащие окончательной проверке на ходовых испытаниях, оформляются сначала так называемыми квитанциями.

Приемки, производимые в процессе постройки судна, которые принято называть построечными, оформляются в отдельных журналах приемок.

Испытания организует и проводит завод-строитель судна. Подготовку и непосредственное проведение испытаний осуществляет сдаточная команда завода, состоящая из высококвалифицированных рабочих, и ИТР во главе с ответственным сдатчиком, назначаемым приказом директора завода. В состав сдаточной команды входит и испытательная партия, в обязанности которой входит обеспечение нормальной работы всех измерительных средств и запись их показаний.

Сдаточные испытания и приемку готового судна осуществляет приемная комиссия, назначаемая вышестоящими организациями и состоящая обычно из представителей заказчика, наблюдающей организации, капитана судна и представителей проектной организации - автора проекта судна.

Основную долю подготовительных работ на судне составляют расконсервация судового оборудования, его регулировка, наладка и опробование в действии, промывка и проверка чистоты трубопроводов и систем и т.п. После окончания подготовительных работ приступают к проведению швартовных испытаний.

Швартовные испытания проводят с целью проверки качества монтажа и работоспособности судового оборудования и определения готовности судна к проведению ходовых испытаний. Испытания проводят у достроечной набережной (глубина около стенки 4 м, максимальная глубина 15 м).

Швартовные испытания выполняют по программам и методикам, разрабатываемым проектантом судна.

Для получения достаточного количества о работе судового оборудования применяют аппаратуру, автоматически регистрирующую изменения параметров во времени и фиксирующая показатели на лентах осциллографов или с выдачей цифровой информации на экраны соответствующих приборов.

Значительная часть работ в период швартовных испытаний связана с главной энергетической установкой. Вначале налаживают и испытывают вспомогательные механизмы, обслуживающие эту установку, затем испытывают электроэнергетическое оборудование, различные аварийные механизмы (например, аварийный дизель-генератор). В целях экономии ресурса вспомогательных механизмов в период испытаний судно обеспечивают электроэнергией, паром, сжатым воздухом и т.п. от береговых источников.

В начале швартовных испытаний главной дизельной установки проверяют исправность действия валоповоротного устройства, сигнализации падения давления и перегрева масла, выключения подачи топлива при частоте вращения сверх допустимой, пусковые качества двигателя на малых и средних оборотах, а при наличии винта регулируемого шага или специальных нагрузочных устройств – и на полных.

В период швартовных испытаний проверяют и сдают оборудование всех судовых помещений, заканчивают испытания помещений на герметичность, проверяют аварийно-спасательное имущество.

Швартовные испытания судна считаются полностью законченными, если все разделы программы испытаний выполнены в полном объеме и все оборудование судна принято представителями отдела технического контроля завода, Регистра и заказчика в соответствии с журналом удостоверений швартовного периода. После окончания швартовных испытаний судно готово к выходу на ходовые испытания.

Ходовые испытания проводят с целью проверки надежности действия механизмов, систем, устройств, а также соответствия технических характеристик и в первую очередь мореходных качеств судна договорной документации.

Во время ходовых испытаний проверяют предусмотренные проектом спецификационные характеристики главных судовых двигателей (мощность, расход топлива и масла и др.) при разных режимах хода, в том числе: экономического, полного, самого полного, заднего и других ходов. Одновременно с проверкой судовой энергетической установки на ходовых испытаниях определяют скорость и маневренные качества судна. Во время маневренных испытаний определяют поворотливость судна (циркуляция) и его инерцию на различных скоростях (выбег – длина пути, проходимого судном от начала изменения направления движения до полной остановки судна), дают оценку устойчивости судна на курсе и т. п.

На ходовых испытаниях также проверяют в ходовых режимах некоторые элементы электрооборудования и навигационные приборы. Ходовые испытания считаются полностью законченными, если все разделы программы их проведения выполнены, а полученные результаты соответствуют спецификационным данным.

Ревизию судового оборудования осуществляют после окончания ходовых испытаний. В процессе ревизии производится контрольное вскрытие оборудования и разборка отдельных узлов для определения их состояния и выявления возможных дефектов. Особое внимание обращают на трущиеся и высоконапряженные узлы и детали разобранных механизмов. Одновременно с ревизией оборудования устраняют недостатки, выявленные в испытаниях. В это же время выполняют окончательную окраску судна.

Контрольные испытания проводят после ревизии, устранения всех выявленных дефектов и недостатков, установки на штатные места инвентаря, а также запасных инструментов и приборов. Цель контрольных испытаний – проверить в действии оборудование, подвергшееся ревизии.