8 Стапельное производство

Построечные места представляют собой прочные, малодеформирующиеся строительные сооружения, на базисной опорной поверхности которых ведется сборка судна.

В зависимости от условий постройки и спуска судов построечные места разделяют на две группы.

Сооружения первой группы предназначены для постройки и спуска судна на воду. К этой группе относятся: продольные и поперечные наклонные стапели, сухие и наливные доки.

Вторая группа сооружений характеризуется тем, что места для постройки и спуска судов разделены; используемые для этого сооружения часто располагаются на значительном расстоянии друг от друга. Судно перемещается с построечного места на спусковое при помощи специальных транспортных и тяговых средств. Корпус судна в данном случае строят на горизонтальном построечном месте, а в качестве спускового сооружения используют:

передаточный плавучий док;

наливную док-камеру;

продольный или поперечный слип;

вертикальный судоподъемник;

краны различных типов (для малых судов).

На заводе «Красное Сормово» для постройки судов применяются сооружения второй группы, а для спуска используется поперечный слип.

Построечные места оборудованы:

а) опорными устройствами для формирования корпуса;

б) подъемно-транспортными средствами - кранами;

в) лесами - наружными и внутренними;

г) системами энергоснабжения для подачи на строящееся судно электроэнергии, сжатого воздуха, кислорода, ацетилена, углекислого газа, воды и пара.

Горизонтальные построечные места снабжаются специальными транспортными средствами для перемещения судов - судовозными тележками.

Вблизи построечных мест размещают инструментальные и материальные кладовые, мастерские для текущего ремонта оснастки и приспособлений, а также служебные и санитарно-бытовые помещения.

Опорные устройства служат для опоры и поддержания в заданном положении и наведения при стыковании отдельных секций и блоков корпуса, а также корпуса судна в целом. Если постройка идет без передвижки судна, то опорными устройствами служат кильблоки, клетки, упоры, подставы. При постройке судна с передвижкой стапельные тележки являются иногда и опорными устройствами.

Расчеты опорных устройств для постройки судна состоят в определении нагрузки, приходящейся на устройство от веса судна в период наибольшей его готовности, обычно к моменту спуска.

Подъемно-транспортными средствами на построечных местах являются краны. Современные построечные места оборудованы кранами следующих основных конструктивных типов: козловыми, портальными, мостовыми, башенными.

Стапельные леса делят на наружные, - устанавливаемые с наружной стороны корпуса, и внутренние, используемые при работах в отсеках и помещениях судна. В настоящее время применяются трубчатые легко разборные леса следующих типов:

стационарные по всей длине судна;

из секций, прикрепляемых в районе монтажных стыков бортовой обшивки судна;

подвесные (люльки);

передвижные, из секций;

передвижные, с телескопически выдвигаемыми поворотными площадками. Выбор типа лесов зависит от объема и характера предстоящих работ, зависящих от размера судна, метода постройки и типа построечного места. Системы энергоснабжения построечных мест включает:

1) силовые кабели переменного тока для питания двигателей стапельных кранов и источников сварочного тока;

2) трубопроводы сжатого воздуха давлением 5-6 атм. От компрессорной станции для обеспечения пневматических работ, передающие воздух через влагоотстойники на разделительные коробки;

3) магистрали кислорода и ацетилена для газовой резки и строжки, а так же магистрали углекислого газа для сварки;

4) водяной трубопровод для гидравлических испытаний отсеков корпуса при давлении воды, подаваемой от насосной станции в 5-6 атм., он служит также для противопожарных целей;

5) паропровод для отопления судовых помещений в холодное время года;

6) системы постоянного и переносного освещения.

Кабели и трубопроводы монтируют вдоль всего судна с обоих бортов, причем посты для подключения к магистралям энергосистем оборудуют на колоннах лесов или в будках, расставленных по всем ярусам лесов, что обеспечивает удобство подключения при минимальной длине индивидуальных проводов и шлангов.

Подготовка к закладке судна на построечном месте включает:

1) разбивку (расчерчивание) построечного места - нанесение следа ДП и батоксов, построение перпендикуляров к ДП, нанесение горизонтальной базовой линии;

2) расстановку элементов опорных устройств (кильблоков, клеток, подставок) по данным разметки построечного места и проверку их по высоте и на горизонтальность.

Разбивка построечного места и проверка положения опорных устройств входит в состав так называемых проверочных работ. К ним также относится определение положения отдельных конструкций - секций, блоков и др. при формировании корпуса, проверка положения в пространстве всего корпуса судна в ходе постройки, а также контроль его обводов и главных размерений.

При установке очередных секций происходит частичная просадка и обминание опор. В ходе сварочных работ происходит также смещение отдельных частей корпуса от их первоначального положения под влиянием сварочных напряжений. В процессе постройки необходимо постоянно проверять отклонение линии киля от основной плоскости. Отклонение устанавливается при помощи ряда движков - реперов, острия которых упираются в днище судна снизу по ДП; при проседании киля в этом месте репер опускается вместе с килем.

При секционной способе сборки могут быть применены четыре схемы формирования корпуса: по горизонталям, пирамидальная, по отсекам, островная.

Можно выделить следующие типовые операции сборки на построечном месте

1) при установке секции:подача секции с наведением и временным закреплением;доводочное перемещение с обрезкой припусков и окончательным закреплением; подгонка и обжатие сопряжении со смежными конструкциями;

2) при установке в корпусе отдельных узлов и деталей, подаваемых на построечное место, минуя секционную сборку: наведение устанавливаемых элементов; установка с прирезкой и обжатием сопряжении.

Монтажные соединения между секциями или между блоками, установленными на построечном месте, приходится сваривать в различных пространственных положениях.

Размеры швов соответствуют толщине соединяемых элементов и по этому весьма разнообразны. Протяженность швов одного размера и одинакового положения в пространстве может быть относительно небольшой. Многие швы оказываются расположенными в неудобных, стесненных местах. Это делает монтажную сварку на построечном месте сложной операцией.

Монтажные сварные соединения на построечном месте подвергаются выборочному контролю неразрушающими методами (рентгенографированием, ультразвуковой дефектоскопией и др.).

Кроме того, в технологическом процессе постройки судна предусматривается испытание на непроницаемость и герметичность отсеков сформированного корпуса и ряда других конструкций (надстроек, закрытий люков и пр.).

Стремление к более раннему началу монтажа оборудования судна заставляет максимально насыщать секции при сборке в цехах, а по мере формирования корпуса сразу устанавливать в нем все внутренние элементы конструкций, образующие отдельные отсеки и помещения, а также крупные узлы, установка которых в секциях оказалась по каким-либо причинам нерациональной или невозможной.