Технологический процесс работы станции. (ТТП)

Разрабатывается на базе типового технологического процесса и содержит основные положения работы цехов станции во взаимодействии с ДЦС (дирекция по работе с разл. станциями).

ДЦС Новосибирск - 22 станции

Работу станции регламентирует ТРА (Технико - распределительный акт).

ТРА:

- информация о служебных проходках/проездах;

- поведение в ЧС/затруднительных условиях и т.д.

Утверждается начальником станции, согласовывается с

- путейцами;

- движенцами;

- руководителем вагонно - ремонтного депо;

- руководством "экспресс - пригород";

- начальником службы тяги

- начальником энергоснабжения;

- начальником службы грузовой работы и многими др.

ТТП разрабатывается до момента, пока не выйдет новый, но при этом изменения в нем могу вноситься в любое время. Вносит их инженер - технолог на станции.

Положения ТТП

Ст. Новосибирск - Главный - внеклассная (крупная) пассажирская станция. Она расположена на транссибирской магистрали по назначению и характеру работа является пассажирской. Станция по пассажирскому движению работает на 4 направления:

- запад

• восток

• юг

• кузбасс

По грузовому движению только на станцию Инская.

Для грузовой работы на станции имеется грузовой район тупикового типа, расположенный в пункте перевалки грузов с железнодорожного на водный транспорт и имеющий 3 веерообразных парка.

Грузовой район-он как ТСК, только грузовой=))

Всего на станции 7 парков, из которых 3 парка относятся к грузовому району:

1. пассажирский парк-включает в себя 28 путей

2. грузовой- 6 путей

3. восточный парк-11 путей (имеются приспособления для погрузки и выгрузки воинских эшелонов и почтово-багажных вагонов)

4. парк отстоя пассажирских вагонов включает в себя 9 путей

В

В зависимости от характера выполняемой маневровой работы на станции установлено 4 маневровых района:

1. пассажирский парк (производится обработка пассажирских и почтово-багажных поездов, а также прицепка и отцепка вагонов от прицепных поездов

2. грузовой и восточный парк (производится расформирование и формирование почтово-багажных и грузовых поездов)

3. парк отстоя пассажирских вагонов (производится подача почтово-багажных вагонов к погрузочно-выгрузочный районам

4. грузовой. В нем производится формирование и расформирование маневровых составов.

Станция Новосибирск Главный

1. Выполняет работу с пассажирскими поездами-прием и отправление пассажирских, почтово-багажных и пригородных поездов.

2. Обработка поездов дальнего и местного сообщения

3. Перестановка составов пассажирских поездов с путей приема на пути отстоя и обратно.

4. Расформирование и формирование составов пассажирских и почтово-багажных поездов

5. подача пассажирских вагонов в места ремонта и уборка после выполнения

6. отцепка и прицепка почтово- багажных вагонов

7. смена локомотивов и локомотивных бригад

8. подача электропоездов в моторвагонное депо, а также подача на производство технического осмотра и ремонта

Работа станции с грузовыми поездами

1. прием и отправление передаточных поездов. При необходимости прием, отправление и пропуск транзитных поездов

2. Расформирование передаточных поездов и их формирование на станции Инская, далее технический и коммерческий осмотр поездов, при необходимости смена локомотивов и локомотивных бригад, далее подача вагонов на пути необщего пользования

Операции с грузовыми вагонами.

1. расформирование и формирование маневровых составов, далее работа по подаче вагонов на пути необщего пользования, далее перевалка грузов с жд на водный транспорт и обратно в речном порту в навигационный период.

2. Погрузка, выгрузка и хранение грузов в межнавигационный период

Оперативное управление и планирование работы станции

Общее руководство производственной деятельности станции осуществляет начальник станции, он несет ответственность за выполнение плана и основные показатели работы станции.

Главный инженер станции осуществляет организацию материально-технического снабжения станции, руководства, разработкой и внедрением технологических процессов работы станции, разработка мероприятий по рациональному использованию технических средств, анализ результатов производственно-финансовой деятельности, руководства вопросами рационализации и изобретательства.

Выполняет контроль выполнения суточного и сменного плана работы; организацию движения поездов в соответствии с графиком движения и планом формирования; выполнения количественных и качественных показателей эксплуатационной работы ; проведение технологической учебы с работниками станции

Заместитель начальника станции по технологической работе.

1. внедрение и освоение автоматизированных систем управления и прогрессивных технологий на производстве.

2. Разработка технологических процессов

3. Контроль составления местных инструкций и ТРА станции.

4. Контроль устранения замечаний квартальных и месячных осмотров

Заместитель начальника станции по пассажирской работе

1. Осуществляет руководство работ с конечными пассажирскими поездами.

2. контроль правильности и своевременности формирования пассажирских поездов.

3.Рациональное использование технологических средств

4. проведение технологической учебы с работниками, причастными к движению

Заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе

1. руководство грузовой работы станции

2. выполнение качественной и количественной работы

3. контроль правильности оформления перевозочных документов

4. ведение установленных форм учета и отчетности

5. контроль состояния путей необщего пользования

6. контроль соблюдения грузоотправителями различных нормативных документов

4. Оперативное планирование эксплуатационной работы.

Целью оперативного планирования является обеспечение выполнения заданий по приему , отправлению и обработке вагонов.

Оперативное планирование осуществляется на базе суточного плана работы, который формируется дежурным по парку.

Каждый дежурный по парку формирует план-наряд. (документ установленной формы, передаваемый маневровому диспетчеру)

План- наряд содержит следующие данные:

1. Количество и номера вагонов, находящихся на станционных путях.

2. Количество поездов, прибывающих на станцию в период планирования.

3. Количество вагонов и их номера, подлежащих отцепки и прицепки.

4. Количество вагонов подлежащих ремонту.

5. Другую информацию, исходя из местных условий.

Ответственный за реализацию планов наряда, является маневровый диспетчер. Он обязан довести до исполнителей откорректированный план работы, согласно которому будет работать смена. В процессе выполнения планов, вся текущая информация поступает в систему: гид-Урал (график исполненного движения)

Раздел 5.

ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ.

Оперативное планирование грузовой работы включает в себя разработку суточных и сменных планов работы станции.

Суточный план содержит:

1. Работу за предыдущие сутки.

2. План погрузки и выгрузки на текущие сутки.

3. Количество вагонов, прибывающих на шесть и восемнадцать часов московского времени. (это требование едино для всех сетей ж\д).

Целью планирования является выполнение заявок грузоотправителей и грузополучателей по погрузке и выгрузке.

Маневровый диспетчер оценивает составленный суточный план с возможностью выполнения не только грузовой, но и эксплуатационной работы и окончательно его утверждает.

Раздел 6. Порядок работы с пассажирскими поездами.

1. Порядок отправления поездов.

Вступив на дежурство, маневровый диспетчер и дежурный по пассажирскому парку, получает информацию о подходе и отправлении поездов, из графиков движения поездов.

В течение смены по трех часовым периодам, дежурный по парку выясняет у дежурного по локомотивному депо наличие локомотивов и локомотивных бригад, под поезда, прибывающие для смены, для смены локомотивных бригад. О выходе с соседней станции поезда, дежурный по станции ставит в известность маневрового диспетчера, одновременно согласовывая с ним путь приема поезда. Маневровый диспетчер, информирует диктора вокзала для оповещения пассажиров по парковой и вокзальной видам связи.

Информацией диктора руководствуется все причастные работники станции, вокзала, багажного отделения и.т.д.

Информация во всех изменениях и нарушениях графика движения поступает от поездного диспетчера к дежурным по станции, которые доводят информацию до маневрового диспетчера .

2. Порядок работы с транзитными поездами.

Транзитные поезда находятся на станции в течение запланированного расписанием времени. После остановки такого поезда, его обработка включает выполнение следующих операций:

1. Закрепление и ограждение состава.

2. Посадка и высадка пассажиров.

3. Технический осмотр вагонов.

4. Экипировка вагонов водой и топливом.

5. Смена поездного локомотива и локомотивной бригады.

6. Опробование автотормозов.

7. Снятие закрепление состава.

8. Выдача справки о тормозах.

При наличии в составе поезда багажных, либо почтово-багажных вагонов, могут осуществляться операции по погрузки и выгрузки багажа и почты.

3. Подготовка в рейс конечных поездов.

Либо станция отправления, либо станция назначения.

Отстой и подготовка в рейс составов, производятся на путях парка формирования или западного парка.

При подготовке в рейс поезда в любом случаи производятся следующие операции:

1. Техническое обслуживание вагонов.

2. Удаление мусора из вагонов и внутренняя влажная уборка вагонов, кроме того могут быть прицеплены или отцеплены дополнительные вагоны.

3. Если идет подготовка поезда своего формирования, то помимо вышеназванных операций производятся:

А) наружная обмывка вагонов.

Б) сдача грязного белья.

В) Смена бригад проводников.

Г) Переформирование составов.

Д) Ремонт электрооборудования и радиооборудования вагонов.

Е) Экипировка вагонов топливом, комплектами чистого белья, чайной продукцией и.т.д.

Ж) приемка составом комиссии.

Отправление пассажирских поездов.

При отправлении поездов, дежурный по станции передает информацию маневровому диспетчеру о времени и пути отправления поезда.

Маневровый диспетчер, помимо всех причастных работников информирует оператора станционного технологического центра (СТЦ), который заносит данные об отправляющемся поезде, автоматизированную систему управления, и оформляет натурный лист пассажирского поезда, один экземпляр которого отдается машинисту, второй экземпляр начальнику поезда, а третий остается в делах станции.

После прицепки маневрового локомотива, производится полное опробование тормозов. Ответственный за это машинист локомотива.