
- •Устройство и работа бвп-5
- •Устройство и работа быстродействующего выключателя типа бвз-2
- •Устройство контакторов пк
- •Электромагнитные контакторы мк-310б мк-15-01.
- •Электромагнитный контактор мк-15-01
- •Электромагнитные контакторы мкп-23 и мк-204
- •Быстродействующий контактор бк-2б
- •Реверсор рк-022т и тормозные переключатели тк-36т, тк-8б
- •Переключатель вентиляторов пш-5г
- •Отключатели двигателей од-8а и од-8б-2
- •Разъединитель высоковольтный наружной установки рвн-004т
- •Разрядник рмву-3,3
- •Дроссель д-8г
- •Индуктивные шунты иш-2к.
- •Электрические печи пэт-1уэ
- •Резисторы
- •Реле повышенного напряжения рпн-018 и рпн-496
- •Реле низкого напряжения рнн-497
- •Реле перегрузки рт-500
- •Реле перегрузки рт-5о2
- •Промежуточные реле рп-472 и рп-473
- •Реле рекуперации рр-498
- •Реле боксования рб-4м
- •Датчик боксования дб-018
- •Дифференциальные реле д-4в .
- •Реле оборотов рко-28
- •Реле времени рэв-294
- •Пневматический выключатель управления пву-2
- •Контроллер машиниста кмэ-8е
- •Привод кулачковых валов
- •Панели управления пу-014
- •Реле обратного тока р-15е.
- •Регулятор напряжения срн-7у-3.
- •Регулятор давления рд-012
- •Автоматический регулятор давления ак-11б
- •Аккумуляторная батарея 40кн-125
Реле боксования рб-4м
Назначение и технические данные. Реле боксования РБ-4М предназначено для сигнализации о боксовании колесных пар электровоза и автоматической подачи песка. Его технические данные следующие:
Номинальное напряжение силовой цепи 3000 В
Номинальное напряжение контактов 50 »
Номинальный ток контактов...... 5 А
Сопротивление катушки при температуре 20° С 2900 Ом
Наименьшая разность напряжений, при которой
реле срабатывает (ток 0,007—0,0075 А) 20,3—21,75 В
Ток отпадания якоря...... . 0,0045—0,00525 А
Число контактов (замыкающих) 1
Разрыв контактов 0,7—1,0 мм
Провал контактов. 0,7-?-'1,0 »
Напряжение переменного тока частотой 50 Гц для
испытания изоляции в течение 1 мин:
силовой цепи 9500 В
цепи управления. 1500 »
Масса 4,6 кг
Принцип действия и регулировка реле. При боксовании колесной пары напряжение на якоре двигателя, связанного с боксующей колесной парой, возрастает. При этом нарушается равновесие моста и по катушке течет ток, магнитный поток от которого создает усилие, достаточное для преодоления нажатия пружины и притягивания якоря реле. С прекращением боксования колесной пары якорь реле отпадает, В результате того, что катушка реле боксования включена в мост из полупроводниковых элементов, ток в ней протекает в одном и том же направлении независимо от того, какая в данный момент боксует колесная пара (например, связанная с двигателем 1 или /2). При этом отсутствует перемагничивание магнитопровода реле, благодаря чему повышается его чувствительность.
При регулировке реле, изменяя натяжение пружины, добиваются притяжения якоря к сердечнику при токе 0,007—0,0075 А, который соответствует напряжению на катушке 20,3—21,75 В при работе реле в цепи электровоза. Разрыв и провал контактов реле проверяют при пуске электровоза в эксплуатацию, техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах.
Начиная с электровоза ВЛ10-1121 выпуска НЭВЗ и электровоза ВЛ10-1740 выпуска ТЭВЗ применена усовершенствованная противобоксовочная защита (УПБЗ) -с датчиком боксования ДБ-018 взамен реле РБ-4М.
Схема включения реле боксования РБ-4М
21. Изоляционная планка
22. Ограничитель хода якоря
23. Подвижные блокировочные контакты
24. Неподвижные блокировочные контакты
25. Магнитопровод
26. Изоляционная панель
27. Катушка
28. Якорь
29. Регулируемая пружина
30. Кожух