
- •1.Основы проектирования механизмов. Стадии разработки.
- •2. Критерии работоспособности машин. Принцип расчёта деталей, подверженных износу.
- •3. Механические передачи
- •4. Зубчатые передачи
- •Классификация
- •Основные параметры
- •5. Червячные передачи
- •Конструкция
- •Функционирование
- •Достоинства и недостатки
- •Классификация
- •Применение
- •6. Цепные передачи
- •Классификация цепей
- •7. Фрикционные передачи
- •Классификация
- •Применение
- •8. Ременные передачи
- •Достоинства и недостатки
- •В сравнении с зубчатой передачей
- •Классификация
- •Основные характеристики
- •9. Передачи винт - гайка
- •10. Валы и оси.
- •11. Подшипники качения и скольжения.
- •Классификация по конструктивным признакам
- •12. Соединения деталей
- •13. Резьбовые соединения.
- •14. Заклепочные соединения
- •Виды заклёпочных соединений
- •15. Сварные соединения.
- •16. Муфты механических приводов
Классификация
Фрикционные передачи делятся на:
1. а)С параллельными валами
б)с пересекающимися валами
2.а)с внешним контактом
б)с внутренним контактом
3.По возможности варьирования передаточного отношения
а)нерегулируемые (i=const);
б)регулируемые (фрикционный вариатор).
4.По возможности изменения передаточного отношения при наличии промежуточных тел в передаче
5.По форме контактирующих тел
а)цилиндрические
б)конические
в)сферические
г)плоские
Применение
Валы прокатных станов, мотор-редуктор с фрикционным вариатором, ведущие колёса транспортных средств взаимодействующих с опорной поверхностью посредством сил трения.
8. Ременные передачи
Ремённая передача — это передача механической энергии при помощи гибкого элемента — приводного ремня, за счёт сил трения или сил зацепления (зубчатые ремни). Может иметь как постоянное, так и переменное передаточное число (вариатор), валы которого могут быть с параллельными, пересекающимися и со скрещивающимися осями.
Состоит из ведущего и ведомого шкивов и ремня (одного или нескольких).
Рис.1. Виды ременных передач: а — открытая передача; б — перекрестная передача; в — полуперекрестная передача (со скрещивающимися валами); г — угловая передача (с направляющим роликом); д — передача с нажимным роликом;
е — передача со ступенчатым шкивом
Рис.3. Типы ремней ременных передач: а — плоский ремень; б — клиновый ремень;
в — круглый ремень; г — поликлиновый ремень; д — зубчатый ремень
Достоинства и недостатки
Недостатки (в сравнении с цепной передачей):
большие размеры;
малая несущая способность;
скольжение (не относится к зубчатым ремням);
малый срок службы.
Достоинства (в сравнении с цепной передачей):
плавность работы;
бесшумность;
компенсация перегрузок (за счет проскальзывания);
компенсация неточности установки шкивов редуктора;
сглаживание пульсаций как от двигателя (особенно ДВС), так и от нагрузки, поэтому упругая муфта в приводе может быть необязательна;
отсутствие необходимости в смазке;
низкая стоимость;
лёгкий монтаж;
возможность работы на высоких окружных скоростях;
при выходе из строя не повреждаются прочие элементы конструкции.
Зубчатые ремни включают в себя достоинства как ремённых передач, так и цепных передач.
В сравнении с зубчатой передачей
В сравнении с зубчатой передачей ременные передачи имеют ряд преимуществ и недостатков. Основные преимущества ременной передачи:
возможность передачи движения между валами, находящимися на значительном расстоянии друг от друга;
плавность и бесшумность работы, что обусловлено эластичностью приводного ремня;
предотвращение резкой перегрузки элементов машины вследствие упругости ремня и возможности его проскальзывания на шкивах;
простота конструкции и обслуживания;
К недостаткам ременной передачи относятся:
невозможность исполнения малогабаритных передач (для одинаковых условий нагружения диаметры шкивов почти в 5 раз большие, чем диаметры зубчатых колёс);
непостоянство передаточного числа из-за возможности проскальзывания ремня;
повышенная нагрузка на валы и их опоры, что связано с необходимостью достаточно высокого предварительного натяжения ремня;
низкая долговечность приводных ремней (в пределах 1000-5000 часов).