Заключение

- Был реализован подход моделирования конструктивного объёмного твердотельного узла системы на основе имеющейся её стержневого строения.

- Была проработана и подтверждена методика переноса действующих усилий (силы, моменты) из отдельных сечений стержневой конечно-элементной модели на соответствующие сечения рассматриваемого объёмного твёрдотельного узла.

- Были произведены четыре исследования действующих напряжений в конструктивном узле соединения краспиц с хлыстом мачты парусного судна реального проекта «Конрад-25», три из которых рассматривают работу узла в аварийном состоянии общей системы.

- На основе имеющихся чертежей был определён излишний подкрепляющий элемент ванто-стержневой системы парусного судна проекта «Конрад-25».

Данная работа позволила изучить примерные величины напряжений и характер их распределения в стакане с краспицами, в хлысте рассматриваемого фрагмента мачты. Эти данные могут быть полезными не только человеку, который профессионально занимается вопросом расчёта подобных систем, но и яхтсмену – любителю, который более чётко может осознать суть таких подкрепляющих систему тросов, как ахтерштаг, бакштаг и основной (в нашем случае) ванты.

Обладая рассчитанными файлами (трёхмерные модели рассмотренного узла с разбитой сеткой), при необходимости можно ставить дополнительные задачи по его исследованию.

В дальнейшем может быть произведено изучение других важных конструктивных узлов системы, таких, как:

1. Точка крепления шпора хлыста мачты в степсе.

2. Точка крепления пяток гика и спинакер-гика к хлысту мачты.

3. Точка крепления вант к хлысту мачты (решение контактной задачи).

Список литературы:

1. «Исследование конструктивных вариантов основных узлов мачты парусных яхт» - бакалаврская дипломная работа, автор Филатов Александр, дипломный руководитель Манухин Вадим Анатольевич, СПбГМТУ, 2010.

2. Правила классификации и постройки морских яхт. Часть IV. Рангоут и такелаж. Польский Судовой Регистр (PRS). Гданьск, 1980.

3. Германский Ллойд (GL). 1-Часть 3. Глава 3. Раздел 2. Мачты и такелаж. 2004.

4. Расчёт антенной мачты ТМ-36-23.360.00 РР, Богатырёв, Евграфов. Москва, 2003.

5. Российский морской регистр судоходства – «ПРАВИЛА проектирования, постройки, ремонта и эксплуатации спортивных парусных судов, а также материалов и изделий для установки на спортивных парусных судах », 2010.

6. Проектирование мачт парусных судов/ Проблемы проектирования конструкций корпуса, судовых устройств и систем, Сб.тр., Кульцеп А.В. СПбГМТУ, 1995, с.90-96

7. Методика расчета гибких тросово-стержневых систем на прочность и устойчивость/ Тез.докл.конф.памяти П.Ф.Папковича, ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова, Кульцеп А.В., Манухин В.А., Новожилова М.В. СПб, 2000.

8. Чертежи яхты Конрад 25

9. Правила класса «Четвертьтонник 2012», председатель ТК ВФПС Алексеев В.В., Санкт-Петербург, 2012

10. Статья «Оптимизация конструкции грот-мачты с целью снижения её массы», журнал «ANSYS ADVANTAGE», ноябрь 2009 год.

11. Расчёт мачт. Косоротов А., Матаруев М.

53