2.2.4. Синтетические масла для двигателей

Нефтяные масла не всегда полностью отвечают требованиям современных конструкций автомобильных двигателей. Поэтому разработаны и применяют синтетические масла, для производства которых не требуется нефть.

Известны синтетические масла, полученные на основе сложных эфиров, полиалкингликолевые, полисилоксановые, фторуглеродные и хлорфторуглеродные.

Синтетические масла отличаются, прежде всего, высокими вязкостно-температурными свойствами.

Индекс вязкости у синтетических масел от 160 до 175, в то время как у лучших образцов минеральных масел он не выше 120. Температура потери подвижности у этих масел не выше 55—65 °С, в то же время при температурах до 250—300 °С их вязкость в три—пять раз выше, чем у равновязкого (при температуре 100 °С) минерального масла.

Для синтетических масел характерны высокая термическая стабильность, низкая испаряемость, небольшие высокотемпературные отложения, хорошие противоокислительные и диспергирующие свойства, противоизносные и противозадирные свойства.

Как правило, синтетические масла можно смешивать с минеральными, добавляя их в количестве 30—40 %. Срок службы синтетических масел во много раз превышает срок службы минеральных масел и составляет 80—100 тыс. км пробега автомобиля, поэтому их расход с учетом меньшего угара ниже минеральных в пять—десять раз. Однако стоимость синтетических масел в два—три раза выше минеральных. Кроме того, некоторые синтетические масла (диэфиры) более агрессивны к резиновым деталям, другие имеют недостаточные смазывающие и противоизносные свойства (полисилоксаны) или пониженные вязкостно-температурные свойства (фторуглероды). В целом синтетические масла являются перспективными, и их производство будет расширяться.

ВОПРОС2 Трансмиссионные масла предназначены для применения в узлах трения агрегатов трансмиссий легковых и грузовых автомобилей, автобусов, тракторов, тепловозов, дорожно-строительных и других машин, а также в различных зубчатых редукторах и червячных передачах промышленного оборудования.

    Трансмиссионные масла представляют собой базовые масла, легированные различными функциональными присадками.

    В качестве базовых компонентов используют минеральные, частично или полностью синтетические масла.

Общие требования

    В агрегатах трансмиссий смазочное масло является неотъемлемым элементом конструкции. Способность масла выполнять и длительно сохранять функции конструкционного материала определяется его эксплуатационными свойствами. Общие требования к трансмиссионным маслам определяются конструкционными особенностями, назначением и условиями эксплуатации агрегата трансмиссии.

    Трансмиссионные масла работают в режимах высоких скоростей скольжения, давлений и широком диапазоне температур. Их пусковые свойства и длительная работоспособность должны обеспечиваться в интервале температур от -60 до +150 °С. Поэтому к трансмиссионным маслам предъявляют довольно жесткие требования.

    Основные функции трансмиссионных масел:

    - предохранение поверхностей трения от износа, заедания, питгинга и других повреждений;

    - снижение до минимума потерь энергии на трение;

    - отвод тепла от поверхностей трения;

    - снижение шума и вибрации зубчатых колес, уменьшение ударных нагрузок.

    Масла не должны быть токсичными.

    Для обеспечения надежной и длительной работы агрегатов трансмиссий смазочные масла должны обладать определенными характеристиками:

    - иметь достаточные противозадирные, противоизносные и противопиттинговые свойства;

    - обладать высокой антиокислительной стабильностью;

    - иметь хорошие вязкостно-температурные свойства;

    - не оказывать коррозионного воздействия на детали трансмиссии;

    - иметь хорошие защитные свойства при контакте с водой;

    - обладать достаточной совместимостью с резиновыми уплотнениями;

    - иметь хорошие антипенные свойства;

    - иметь высокую физическую стабильность в условиях длительного хранения.

    Все эти свойства трансмиссионного масла могут быть обеспечены путем введения в состав базового масла соответствующих функциональных присадок: депрессорной, противозадирной, противоизносной, антиокислительной, антикоррозионной, противоржавейной, антипенной и др.

Гидравлические масла (рабочие жидкости для гидравлических систем) классифицируются по составу:

• на нефтяные гидравлические масла;

• синтетические гидравлические масла;

• водно-гликолевые гидравлические масла;

По назначению гидравлические масла классифицируются в соответствии с областью применения:

• Гидравлические масла для летательных аппаратов, мобильной наземной, речной и морской техники;

• Гидравлические масла для гидротормозных и амортизаторных устройств различных машин;

• Гидравлические масла для гидроприводов, гидропередач и циркуляционных масляных систем различных агрегатов, машин и механизмов, составляющих оборудование промышленных предприятий.

Основная функция гидравлических масел (как жидких сред) для гидравлических систем - передача механической энергии от ее источника к месту использования с изменением значения или направления приложенной силы.

Гидравлический привод обязательно должен работать в жидкой рабочей среде, которая является необходимым конструкционным элементом любой гидравлической системы. В постоянном совершенствовании конструкций гидравлических систем можно выделить следующие направления:

• повышение рабочих давлений в гидравлических системах и связанное с этим расширение верхних температурных пределов эксплуатации гидравлических масел;

• уменьшение общей массы гидравлической системы или увеличение отношения передаваемой мощности к массе, что обусловливает более интенсивную эксплуатацию гиидравлического масла;

• уменьшение рабочих зазоров между деталями рабочего органа (выходной и приемной полостей гидросистемы), что ужесточает требования к чистоте гидравлического масла (или ее фильтруемости при наличии фильтров в гидросистемах).