5. Транспорт.

При пожарах на подвижном составе железнодорожного транспорта создается угроза для жизни людей, находящихся в вагонах горящего и соседних с ним эшелонов. Обстановка осложняется ограниченностью подъездов и подступов к горящим вагонам и сложностью в связи с этим проведения спасательных работ.

РТП по прибытии на пожар должен наладить постоянную связь с поездным диспетчером отделения дороги, привлекать его для выяснения обстановки и консультации; установить степень угрозы эшелонам с людьми; при необходимости организовать вывод вагонов с людьми из опасной зоны. В ходе тушения и проведения спасательных работ необходимо производить тщательную разведку во всех купе и отсеках вагонов.

При пожарах на самолетах и вертолетах, происходящих на аэродромах, создается угроза для жизни людей. Спасание людей затрудняется в результате заклинивания спасательных дверей и люков самолета (вертолета). РТП должен в первую очередь ликвидировать горение топлива под фюзеляжем самолета, в районе дверей и люков, предназначенных для спасания людей, и одновременно принять меры для охлаждения фюзеляжа. Кроме того, надо быстро организовать вскрытие основных и аварийных люков, а в необходимых случаях - обшивки корпуса, используя для этого специальные пилы и большие пожарные топоры, и через проделанные проемы вывести или вынести людей в безопасную зону.

Суда морского и речного флота характеризуются наличием большого числа пассажиров и обслуживающего персонала в необычных условиях - на воде, что усложняет спасательные работы.

По прибытии на пожар РТП все свои действия должен согласовать с капитаном судна и сразу же установить наличие на судне пассажиров и необходимость их спасания.

Путями спасания людей из помещений судна могут служить основные и вспомогательные трапы, окна, иллюминаторы, лазы, а также отверстия, проделываемые в палубе, бортах и переборках судна. Способы спасания определяются в зависимости от обстановки. В основном применяют два способа: вывод людей в безопасную часть судна и высадку на мотоботы, шлюпки и плоты.

3. Меры безопасности при проведении спасательных работ

Работы по спасанию проводятся быстро, но с соблюдением предосторожностей, чтобы не были причинены повреждения и травмы спасаемым людям. До прибытия на пожар медицинского персонала, первую доврачебную помощь пострадавшим оказывает личный состав подразделений ГПС.

Спасание и самоспасание по спасательной веревке можно начинать только убедившись, что длина спасательной веревки обеспечивает полный спуск на землю (балкон и т.п.), спасательная петля надежно закреплена на спасаемом (при самоспасании - за конструкцию здания), а спасательная веревка правильно намотана на поясной карабин. Запрещается использование для спасания и самоспасания мокрых или имеющих большую влажность спасательных веревок, а также не состоящих в боевом расчете.

При использовании спасательного рукава для массовой эвакуации людей, последний крепится к полу люльки автоподъемника. Допускается одновременное нахождение в люльке с присоединенным рукавом не более 2-х человек. Соединение двух и более спасательных рукавов не допускается.

При спуске пострадавших по механическим лестницам их вес не должен превышать максимально допустимый (для АЛ-30 (131) - 325 кг, т.е. 4 человек) и нагрузка должна быть равномерно распределена по длине лестницы (т.е. по 1 человеку на колено). Количество людей (масса груза), одновременно поднимаемых (спускаемых) в кабине лифта, не должно превышать величину (вес), установленные заводской инструкцией по эксплуатации автолестницы (для АЛ-45 – 180 кг, т.е. 2 человека).

Спасаемые, спускающиеся по автолестнице своим ходом, должны быть застрахованы спасательной веревкой, а при необходимости выделяется пожарный для оказания помощи при перемещении по лестнице. При проведении спасательных работ при помощи коленчатых подъемников не допускать перегрузки люльки (для КП-30 – 350 кг, т.е. 4-5 человек)

В случаях, когда немедленное извлечение пострадавших, находящихся в условиях вынужденной изоляции, не представляется возможным, в первую очередь для обеспечения выживания пострадавших организуют подачу чистого воздуха, питьевой воды, пищи, медикаментов и средств индивидуальной защиты. Для проникновения личного состава подразделений ГПС к потерпевшим производятся сдвигание (смещение), подъем обрушенных строительных конструкций (обломков), перекусывание (резка или обрубка обнаженной арматуры диаметром до 20 мм). В этих случаях применяется индивидуальный аварийно-спасательный инструмент (гидравлические ножницы, штурмовые топоры, плунжерные распорки и т.д.) и механизированный инструмент общего назначения (ручные электрические ножницы, дисковые и цепные пилы, рубильные и отбойные молотки, бетоноломы). При работе с механизированным инструментом необходимо соблюдать правила работы и технические условия завода-изготовителя.