1.2 Анализ деятельности предприятия

Автосервис — это современный техцентр, оборудованный профессиональной техникой для высокоточной диагностики и качественного ремонта автомобилей. Основное направление деятельности техцентра — постгарантийное обслуживание и ремонт автомобилей с 1998 года выпуска.

Перечень выполняемых работ:

• компьютерная диагностика, регулировка (профилактика) и ремонт двигателей автомобилей;

• компьютерная диагностика и ремонт ходовой части автомобилей;

• диагностика и ремонт автоматических коробок передач;

• диагностика и ремонт электрических систем автомобилей;

• весь комплекс по профилактике топливной системы, включая ультразвуковую промывку форсунок;

• частичная и полная замена масла в АКПП.

Помимо вышеперечисленных услуг сервис предлагает качественную установку сигнализации и другого дополнительного оборудования с соблюдением всех стандартов заводов-изготовителей, как автомобиля, так и дополнительного оборудования. Также копания выполняет качественную покраску автомобиля.

Штат предприятия составляют 23 производственных рабочих, 5 вспомогательных работников и 5 человек административно-технического персонала.

Автосервис имеет агрегатный, кузовной, слесарный, малярный участки. На сегодняшний день модернизированный слесарный участок укомплектован девятью подъемниками (два из которых пятитонные). Агрегатный участок располагает достаточной площадью, но недостаточно оснащен. Рекомендуется дооснастить участок новым оборудованием для расширения перечня услуг.

2 Технологическая часть

Для снятия карбюратора с двигателя необходимы рожковый и накидной ключи на 13мм. Гайки крепления корпуса воздушного фильтра удобно отворачивать торцовым ключом на 10 мм. Чтобы отвернуть полый топливоподающий винт крепления блока штуцеров подвода и слива топлива, потребуется рожковый или накидной ключ на 22 мм. Отворачивать пробки каналов корпуса карбюратора, в которых установлены жиклеры, надо гаечным ключом на 14 мм, игольчатый топливный клапан -торцовым ключом на 12 мм.

При регулировке пусковых зазоров воздушной и дроссельной заслонок используют сверла диаметром 1,2-2,3 и 5,8-6,9 мм: их хвостовики вставляют в зазоры в качестве круглого калибра.

Прочистка жиклеров даже мягкой металлической проволокой неизбежно приведет к нарушению их калибровки. по этому лучше использовать заостренную деревянную палочку (спичку), смоченную бензином или ацетоном. Отверстия распылителей ускорительного насоса и эконостата очень маленького размера, и в виде исключения их можно прочищать отрезком медной проволоки диаметром 0,25-0,3 мм.

При регулировке пускового устройства потребуется плоскогубцы с длинными губками для подгибания усика рычага на оси дроссельной заслонки первичной камеры.

Уровень топлива в поплавковой камере проверяют и регулируют штангенциркулем с хвостовиком или глубиномером.

Чтобы вынуть из карбюратора, установленного на двигатель эмульсионные трубки, надо изготовить из твердого дерева остро заточенную палочку диаметром около 6мм; при особо плотной посадке эмульсионных трубок их можно вынуть аккуратно ввернув в их центральный канал подходящий винт-саморез и захватив его пассатижами. Такой же палочкой, но диаметром около 4мм удобно вынимать глубоко расположенные в горизонтальных каналах корпуса карбюратора эмульсионный и топливный жиклеры систем холостого хода и переходной.

Для проверки герметичности топливного клапана и удаления отложений со дна поплавковой камеры потребуется резиновая груша с тонким наконечником, для продувки каналов карбюратора-шинный насос со вставленным в шланг наконечником диаметром около 3мм, изготовленным из пластмассы или твердой резины.Для некоторых демонтажных работ нужен небольшой легкий молоток.Работоспособность системы ЭПХХ проверяют любым вольтметром постоянного тока с пределом измерений 20В

• Порядок разборки карборатора

Снимаем карбюратор с двигателя. Отверткой отвинчиваем 2 винта и убираем микропереключатель. отвинчиваем винт

Убираем кронштейн микропереключателя.убираем пружину с тяги оси воздушной заслонки. Распшлинтовываем нижний конец тяги воздушной заслонки, убираем шайбу и выводим тягу из зацепления. Выворачиваем семь винтов

Снимаем крышку карбюратора. Между корпусом и крышкой расположена картонная прокладка. Разбираем крышку карбюратора, для чего:

Расшплинтовываем верхний конец тяги воздушной заслонки, убираем шайбу, выводим тягу из зацепления. Убираем ее, отвинчиваем три винта

Снимаем крышку пневмокорректора с картонной прокладкой и пружиной.

Выводим из зацепления. Убираем тягу с мембраной. Отвинчиваем винт.

Убираем распылитель эконостата вторичной камеры. Промыв демонтированные части в растворителе, компонуем крышку карбюратора. Далее переходим к корпусу поплавковой камеры, и последним разбираем основание дроссельных заслонок. отвинчиваем 2 винта

Отделяем основание поплавковой камеры от основания дроссельных заслонок.

Между ними размещены три прокладки — пластмассовая и две картонные.