Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ПЗ к КП ГСХ-2008.doc
Скачиваний:
3
Добавлен:
27.09.2019
Размер:
64.51 Кб
Скачать

Министерство образования и науки РФ

Волгоградский Государственный Архитектурно-Строительный Университет

Кафедра Экологического Строительства и Городского Хозяйства

Курсовой проект на тему:

“ Комплексная оценка и учет экологических факторов при градостроительном проектировании ”

Работу выполнил: Работу проверил:

ст. гр. ГСХ-08 ст. преподаватель

Зурабова И.В.

Волгоград-2012 Содержание:

  1. Исходные данные……………………………………………………………

  2. Введение……………………………………………………………………..

  3. Расчет концентрации оксида углерода…………………………………….

    1. Расчет концентрации оксида углерода на бордюре проезжей части улицы….………………………………………………………

    2. Расчет концентрации оксида углерода на линии застроки….………………………………………………………….

    3. Вывод…………………………………………………………………

    4. Расчет концентрации оксида углерода на линии застройки после мероприятий……..………………………………………………….

    5. Вывод…………………………………………………………………

  4. Расчет и оценка шумового режима на примагистральных территориях………………………………………………………………….

    1. Расчетный метод оценки шумового режима………………………………………………………………..

    2. Вывод………………………………………………………………...

    3. Картографический метод оценки шумового режима……………..

    4. Вывод…………………………………………………………………

  5. Оценка комплексного воздействия антропогенных факторов на состояние жилой группы……………………………………………………

  6. Приложения………………………………………………………………….

  7. Список используемой литературы…………………………………………

  1. Исходные данные

  1. Характеристика транспортных потоков, движущихся по одной из улиц:

    • общая интенсивность движения N = 600 авт/ч;

    • средневзвешенная скорость движения V = 30 км/ч;

    • количество грузового и общественного транспорта в общем потоке z = 80 %;

    • количество автомобилей с устройствами для снижения токсичности выброса K = 40 %;

    • скорость ветра на улице W = 2 м/с;

    • ширина улицы в линиях регулирования застройки H = 40 м;

    • уклон I = 0,03

  2. Жилая группа М1:1000 (в файле)

2. Введение

Развитие городов, особенно крупных, неизбежно приводит к обострению экологической ситуации, ухудшению условий жизни горожан. Городская среда становится все более агрессивной не только для человека, но и для всего живого, а также для окружающего город пространства.

Повседневно на человека одновременно воздействуют сложный комплекс факторов окружающей среды – это прямое и опосредованное, комбинированное и комплексное действие химических, биологических, физических, в том числе и радиационных факторов, на условия проживания. Этот сложный комплекс и определяет общую реальную нагрузку воздействия на организм человека.

Одним из направлений современной градостроительной практики в области организации городской среды является ее совершенствование на основе комплексности архитектурно-градостроительных решений с целью обоснования путей, средств и методов формирования благоприятной для жизнедеятельности человека городской среды.

В настоящее время проблема снижения внешних городских шумов весьма актуальна, так как постоянно возрастают уровни источников шума и ареалы шумового воздействия на городские территории. Гигиеническими исследованиями установлено, что всякие уровни городских шумов мешают нормальному отдыху, трудовой деятельности людей и являются причиной многих заболеваний. Современные города насчитывают сотни тысяч мобильных и стационарных источников внешних шумов, которые в большинстве случаев находятся в непосредственной близости от мест постоянного и временного пребывания населения и создают условия акустического дискомфорта для 30-40 % городских жителей.

Наиболее массовым источником акустического загрязнения городских территорий является автомобильный транспорт, которому присущ ряд отличительных особенностей. Во-первых, численность автомобилей в крупных городах быстро увеличивается (зачастую за счет устаревших импортных автомобилей), а вместе с тем непрерывно растет и уровень шума, создаваемый транспортными потоками. Во-вторых, автомобиль является движущимся источником акустического загрязнения, широко встречающимся в жилых районах, микрорайонах и местах отдыха.

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.