- •Вопрос 1. «Виды то автомобиля и их назначения.»
- •Вопрос2. «Цель и назначения планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей.»
- •1. Общая часть
- •Вопрос 3. «Стратегия поддержания работоспособности состояния автомобилей, особенности обслуживания автомобилей, принадлежащих гражданам.»
- •Вопрос 4. «Основные документы, регламентирующие деятельность служб технической эксплуатации на атп.»
- •Вопрос 6 « Типовая структура службы технической эксплуатации на атп, назначение и организация работы основных подразделений.»
- •Вопрос 7 « Типовая структура предприятий технического сервиса и стоа, назначение и организация работы основных подразделений.»
- •Вопрос 8. «Методы организации работы по то автомобиля.»
- •Вопрос 9. «Виды диагностирования технического состояния автомобиля при техническом обслуживании.»
- •Вопрос10. «Неисправности и основные виды работ по то механизмов двс.»
- •Вопрос 11
- •Вопрос 12. «Неисправности и основные виды работ по то системы смазки двс.»
- •Вопрос 13. «Неисправности и основные виды работ по то системы питания карбюраторного двигателя.»
- •Вопрос 14 . «Неисправности и основные виды работ по то системы питания дизельного двигателя.»
- •Вопрос 15. «Неисправности и основные виды работ по то системы зажигания автомобиля.»
- •Вопрос 16. «Неисправности и основные виды работ по то системы электрического пуска двс.»
- •Вопрос 17. «Неисправности и основные виды работ по то сцепления.»
- •Вопрос 19
- •Вопрос 20. «Неисправности и основные виды работ по то ходовой части автомобиля.»
- •Вопрос21. «Неисправности и основные виды работ по то ступиц, колес и шин автомобиля.»
- •Вопрос 22. «Неисправности и основные виды работ по то рулевого управления.»
- •Вопрос 23. «Неисправности и основные виды работ по то гидравлической тормозной системы.»
- •Вопрос 24. «Неисправности и основные виды работ по то пневматической тормозной системе.»
- •Вопрос 25
- •Вопрос 26. «Неисправности и основные виды работ по то приборов освещения.»
- •Вопрос27. «Неисправности и основные виды работ по то кузовного электрооборудования (отопитель, стеклоочиститель, звуковой сигнал, системы комфорта).»
- •Вопрос 29. «Неисправности и основные виды работ по то кузова и кабины.»
- •Вопрос 30. «Неисправности и основные виды работ по то подъемного механизма самосвала.»
Вопрос 30. «Неисправности и основные виды работ по то подъемного механизма самосвала.»
Техническое обслуживание подъемного механизма автомобиля-самосвала
Для телескопических подъемных механизмов автомобилей-самосвалов ЗИЛ-ММЗ применяют масло: летом — Дп-11, зимой — Дп-8, или: при температуре выше 10° С — индустриальное масло 20 (веретенное 3), от +10 до —15° С — индустриальное 12 (веретенное 2), от —15 до —30° С — веретенное АУ.
Для автомобилей-самосвалов КрАЗ-256 завод рекомендует применять летом (при температуре выше 5° С) — индустриальное масло 20, зимой (при температуре ниже 5° С) — индустриальное масло 12.
Масло в гидравлическую систему автомобиля-самосвала КрАЗ-256 надо доливать в такой последовательности:
а) поднять платформу и подставить под нее упорную штангу; поставить дополнительные подпорки под платформу, обеспечивающие полную безопасность работ;
б) поставить рычаг крана управления 6 в положение «опускание»;очистить маслоналивные пробки, расположенные в задней верхней части силовых цилиндров 4, вывернуть пробки;
в) медленно залить масло поочередно в оба цилиндра 4. Уровень масла должен быть на 10—20 мм ниже кромок маслоналивных отверстий; вывернуть из маслоналивных пробок контрольные пробки, ввернуть в цилиндры маслоналивные пробки;
г) снять дополнительные подпорки, поднять платформу и опустить упорную штангу;
д) медленно опустить платформу, ввернуть контрольные пробки;
е) медленно поднять платформу 2—3 раза до полного угла подъема. Если платформа не поднимается на полный угол, долить масло. Для полной смены масла вывертывают маслоналивные и маслосливные пробки цилиндров. Когда слив масла замедлится, вывертывают воздушные пробки из опорных головок силовых цилиндров, а при необходимости слить масло из насоса — нижнюю коническую пробку насоса. После того как масло вытечет, ввертывают коническую пробку в корпус насоса и маслоналивные пробки цилиндров. Свежее масло наливают через воронку с сеткой до его появления из воздушных отверстий в опорных головках цилиндров и ввертывают воздушные пробки. Затем производят операции, аналогичные описанным выше по доливке масла.