28. Модернизм – вторая волна 1940-1960 г. Проблемы реконструкции послевоенных городов.
Новый импульс к развитию функционализм /модернизм/ приобретает после Второй мировой войны. Разрушенные европейские города нуждались в быстром и экономичном восстановлении. Рациональная основа функционализма и его ориентация на экономичные индустриальные методы домостроения способствовали быстрому восстановлению жилищного фонда с минимальными затратами. В связи с этим в конце 1950-х и в 1960-е гг. функционализм получил несравненно более широкое распространение, чем в 1920-е гг.
Конец 1940-х - начало 1950-х гг. были связаны с проектированием восстановления разрушенных городов - Волгограда, Гавра, Варшавы, Гданьска, Севастополя, Дрездена, Киева, Минска и др. населенных мест. С середины 1950-х гг. превалирует задача развития массового жилищного строительства.
Проекты восстановления центров исторических городов в значительной степени сохраняли старую уличную сеть, корректируя там, где это оказывалось возможным, ее пропускную транспортную способность.
С точки зрения развития идей модернизма на новом историческом этапе наибольший интерес представляет опыт реконструкции центра Гавра, реализованный под руководством О. Перре /1874-1854/ - ветерана модернизма и "поэта железобетона".
Гавр - ведущий порт Франции на Северной Атлантике подвергся во время Второй мировой войны разрушительным авианалётам армии союзников по антигитлеровской коалиции. В результате центр города был практически уничтожен: было разрушено более 10 тыс. зданий. Архитекторам предстояло запроектировать новый центр города на территории свыше 150 га, решить утилитарные задачи расселения всех бывших жителей и домовладельцев центра /50 тыс. чел./, и пропуска мощных транспортных потоков при соблюдении современных требований к инсоляции и аэрации зданий и застройки.
Проект реконструкции сохранил, но упорядочил историческую уличную сеть и традиционную для Франции регулярную систему застройки. Проект предусмотрел формирование новой центральной площади Ратуши и соединение её с набережной Ла Манша 800-метровой прямой магистралью - авеню Фош. Ширина магистрали при реконструкции увеличена до 80 м., а высота застройки до семи этажей, что придало главной магистрали города соответствующий градостроительный масштаб. Выход авеню Фош к набережной фланкируют два 17- этажных здания башенного типа, получивших имя "Ворота океана".Застройка Гавра - первый в мировой практике пример решения крупной архитектурно- градостроительной задачи в наиболее экономически эффективной современной строительной технике. Все жилые и общественные сооружения центра Гавра были возведены в единой каркасно-панельной строительной системе из сборных железобетонных изделий.
В целях композиционной организации ансамбля застройки и с учётом требований эффективности заводского производства сборных изделий Перре избрал единый конструктивно- планировочный и пространственный модуль /6,24 х 6,24м/, которому подчинил не только координационные размеры зданий, но и пространственные параметры - ширину улиц, магистралей и проездов.
Окончание Второй мировой войны стало началом нового этапа в развитии архитектуры стран Запада. Послевоенный период в европейских странах связан со стремительным развитием строительной техники и научно- техническим прогрессом. Он становится новым шагом а развитии типологии общественных зданий. Ведется активное строительство аэропортов, аэровокзалов, выставочных, деловых и торговых центров. В этот период дальнейшее развитие получили большепролетные пространственные конструкции, что привело к возникновению архитектурных форм на их основе.
Ведущим направлением 1950-х становится новый функционализм, или неофункционализм, также претендующий на звание интернационального стиля. По сравнению с функционализмом 1920-1930-х годов неофункционализм еще более опирается на передовую строительную технику, новые конструкции и материалы.
Большепролетные сооружения этих лет связаны с творчеством выдающегося итальянского изобретателя, инженера –конструктора П.Нерви. Он изобрел армоцемент. Его называли первый зодчий Италии» так как он создавал уникальные архитектурные сооружения на основе новых конструкций из железобетона и армоцемента.
Впервые он применил большепролетные конструкции при строительстве выставочного павильона в Турине (1948 г) который имел сводчатое покрытие пролетом 94,85 м собранное из тонкостенных волнообразных армоцементных листов. В боковых наклонных плоскостях покрытия он сделал световые проемы, которые облегчили массу сборных армоцементных элементов.
Одним из крупнейших сооружений этого направления стал Национальный центр промышленности и техники (Индустриальный центр) в Париже, Франция (1955—1958 гг.). Его авторы — архитекторы Б.Зерфюс, Р.Камелло, Ж. Де Майи. Огромный выставочный зал (площадь 100 тыс. м2) перекрыт гигантским, треугольным в плане, железобетонным сводом с размерами сторон 218 м. Свод опирается на три опоры и состоит из двух монолитных железобетонных оболочек, соединенных между собой поперечными мембранами. Перекрытия опираются на крупноразмерные сборные колонны.Его архитектура определяется конструкцией гигантского свода. Линии стыков между сборными элементами перекрытий создают своеобразный рисунок, выявляющий работу конструкций.
По-прежнему характерным для неофункционализма остается асимметричное решение плана, простота архитектурных форм, связь конструкции с формой. Повсеместно наряду с железобетонными началось развитие металлических пространственных конструкций.
Здание ООН в Нью-Йорке, США, (арх. У. Гаррисон, Ле Корбюзье, О. Ни-мейер, С.Маркелиус, И.Гавличек, М.Новицкий и др.), построенное в 1947—1952 гг., отражает дух «международного стиля». 39-этажное здание-пластина Секретариата противопоставлено протяженному горизонтальному объему зала Ассамблеи.
Мировую известность приобрело здание Сигрэм, построенное в Нью-Йорке на Парк-авеню в 1958 г. (арх. Л. Мис ван дер Роэ и Ф.Джонсон). 38-этажное здание-пластина расположено на одной из главных улиц Манхет-тена.
В 1950 — 1955 гг. он строит комплекс Научно-исследовательского центра фирмы «Дженерал Моторс» близ Детройта, США. Генплан комплекса, как и у его учителя, был спроектирован на единой модульной сетке, а все здания были построены с применением стандартизированных строительных элементов. Основные здания выполнены в виде горизонтально лежащих стеклянных параллелепипедов. Внутри всех зданий инженерные коммуникации были убраны в цилиндрические трубы, которые были вынесены наружу и создавали своего рода «колоннаду» перед фасадами корпусов.
