
- •Условия эксплуатации автотракторного электрооборудования. Основные технические требования
- •Основные технические требования, предъявляемые к автотракторному электрооборудованию
- •Условные обозначения изделий электрооборудования
- •Лекция 2 Системы электропитания Общие сведения о системах электропитания автомобилей и тракторов
- •Лекция 3 Автомобильные генераторы
- •Принцип работы генератора переменного тока
- •Природа индукционного тока сила Лоренца
- •Принцип действия синхронного генератора
- •Основные понятия об обмотках статора
- •Электродвижущая сила катушки
- •Автомобильные вентильные генераторы с клювообразным ротором
- •Характеристики вентильных генераторов.
- •Характеристика холостого хода
- •Внешние характеристики
- •Токоскоростная характеристика
- •Регулировочно-скоростные характеристики
- •Конструкция автомобильного вентильного генератора
- •Вентильные генераторы индукторного типа
- •Лекция 4 Регулирование напряжения автотракторных генераторов
- •Бесконтактные регуляторы напряжения
- •Полупроводниковый диод.
- •Стабилитрон.
- •Транзистор
- •Тиристор
- •Бесконтактные транзисторные регуляторы напряжения
- •Транзисторный регулятор напряжения с коллекторной обратной связью.
- •Температурная стабильность полупроводниковых регуляторов напряжения.
- •Конструкция полупроводниковых регуляторов напряжения
- •Расчет регуляторов напряжения
- •Лекция 5 Аккумуляторные батареи. Назначение. Основные требования
- •Электролитическая проводимость.
- •Принцип работы. Основные электрохимические процессы в свинцово – кислотной батарее
- •Характеристики аккумуляторных батарей
- •Способы заряда аккумуляторных батарей.
- •Параллельная работа генератора и аб.
- •Лекция 6 Системы электростартерного пуска
- •Пусковые мощность, момент сопротивления, частота вращения
- •Структурная схема системы электростартерного пуска.
- •Передаточное число привода от стартера к двигателю.
- •Электродвигатели постоянного тока
- •Правило левой руки
- •Правило правой руки
- •Рамка с током в магнитно поле.
- •Постоянная эдс
- •Основы, теорий электрических стартеров
- •Конструкция и принцип работы электростартеров
- •Схемы управления электростартерами.
- •Основные характеристики аккумуляторных батарей в режиме пуска двс
- •Методика подбора электропусковой системы двигателя внутреннего сгорания.
- •Лекция 7 Системы зажигания Общие сведения о системах зажигания
- •Теория батарейного зажигания Закон электромагнитной индукции Фарадея
- •Взаимоиндукция
- •Замыкание контактов прерывателя (процесс нкопления энергии)
- •Размыкание контактов прерывателя
- •Пробой искрового промежутка свечи
- •Пробой искрового промежутка свечи
- •Вольт-амперная характеристика протекания электрического разряда в газовом промежутке
- •Достоинства и недостатки контактной системы зажигания
- •Конструкция элементов системы батарейного зажигания Свечи зажигания
- •Катушка зажигания
- •Прерыватель-распределитель
- •Электронные батарейные системы зажигания
- •Бесконтактная транзисторная система зажигания.
- •Система зажигания с накоплением энергии в емкости.
- •Системы зажигания от магнето
- •Требования к системам зажигания. Основные параметры
- •Расчет элементов батарейной системы зажигания Катушка зажигания.
- •Расчет электромагнитных параметров катушки зажигания.
- •Лекция 8 Информационная система Общие сведения
- •Цифровая информационная система
- •Визуальные индикаторы
- •Лекция 9 Система освещения автомобилей и тракторов
- •Классификация систем освещения
- •Фары с европейской системой светораспределения
- •Светосигнальные фонари
- •Лекция 10 Электрические сети автомобиля
- •Растет электрической цепи автомобиля
- •Контакты
Теория батарейного зажигания Закон электромагнитной индукции Фарадея
когда проводник пересекает линии магнитного поля, в нем возникает электрическое напряжение;
направление наводимого напряжения зависит от направления магнитного поля и от направления, в котором движется поле относительно проводника;
величина напряжения пропорциональна скорости, с которой проводник пересекает магнитное поле.
U = − d Φ / dt.
Взаимоиндукция
Если две катушки (известные как первичная и вторичная обмотки) намотаны на одном и том же сердечнике из железа, любое изменение магнитного поля одной из катушек будет наводить напряжение в другой. Это происходит, когда ток в первичной обмотке включается или выключается. Если число витков провода во вторичной обмотке больше, чем в первичной, наводимое напряжение будет более высоким. Если число витков во вторичной обмотке меньше, чем в первичной, тогда напряжение окажется меньшим. Это явление называется «трансформацией», и на нем основана работа катушки зажигания. На рис. 2.11 показан принцип взаимной индукции.
Рис. 2.11. Взаимоиндукция
Значение «взаимно наведенного» напряжения зависит от следующих факторов:
тока первичной обмотки;
соотношения между числом витков первичной и вторичной обмоток;
скорости изменения магнитного поля.
Cогласно закону Био-Савара-Лапласа, магнитное поле, прямо пропорциональное силе тока,
Φ = LI,
где коэффициент пропорциональности L носит название индуктивность контура и измеряется в Генри [Гн]. Если теперь мы начнём менять ток в контуре, то будет изменяться и магнитный поток, сцепленный с контуром, и, следовательно, возникнет ЭДС, препятствующая изменению тока. Такое явление (сопротивление изменению тока) называют самоиндукцией контура. Применяя к явлению самоиндукции закон Фарадея, получим:
U = - dФ/dt = -LdI/dt.
Таким образом, интенсивность явления самоиндукции описывается индуктивностью контура. Чем больше индуктивность, тем труднее изменить ток. Отметим, что здесь видна полная аналогия с механической инерцией: чем больше масса движущегося тела, тем труднее изменить его движение.
Рабочий процесс системы зажигания можно разделить на три этапа:
замыкание контактов прерывателя и накопление энергии в магнитном поле катушки;
размыкание контактов и индуктирование вторичного напряжения;
преобразование электромагнитной энергии в энергию искрового разряда между электродами свечи.
Замыкание контактов прерывателя (процесс нкопления энергии)
Полагая, что при замыкании контактов (рис. 116), сила тока в первичной обмотке равна нулю, можно записать
Рис. 116, Схема замещения батарейной системы зажигания после замыкания контактов
U = i1 R1 - es = i1 R1 + L1 di/dt,
где es – напряжение самоиндукции первичной обмотки, R1 и L1 соответственно активное сопротивление и индуктивность первичной цепи.
Решая это уравнение, получим
К началу размыкания контактов сила тока первичной обмотки достигнет значения
где tз, время замкнутого состояния контактов прерывателя, которое зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя n.
Тогда выражение для тока примет вид,
Как видно, сила тока первичной обмотки в момент размыкания контактов прерывателя уменьшается с увеличением частоты вращения коленчатого вала и числа цилиндров двигателя. Она зависит также от параметров первичной цепи, т. е, от постоянной времени τi= L1/R1.
Осциллограммы изменения силы тока при различных частотах вращения двигателя приведены на рис. 117.
Рис. 117. Осциллограммы первичного тока катушки зажигания при различной частоте вращения двигателя:
а - nдв = 1000 об/мин; б - nдв = 2000 об/мин
К моменту размыкания контактов прерывателя в магнитном поле катушки накапливается энергия
Во время нарастания тока в первичной обмотке наводится ЭДС самоиндукции,
e1 = - L1×di1/dtз = - L1×d [U/R1 (1 – exp -t R1/L1)] /dtз = - L1 (U/R1× R1/L1exp (-tз R1/L1) = - UАБ exp (-tз R1/L1).
ЭДС самоиндукции убывает по экспоненциальному закону.
Во втроричной обмотке индуцируется ЭДС взаимоиндукции
e2 = - M di1/dtз = - M/L1Uexp (-tз R1/L1) = kT Uexp (-tз R1/L1),
где М – взаимоиндуктивность (примерно равна L2). Взаимоиндуктивность, является коэффициентом пропорциональности между скоростью изменения тока в первичной цепи и ЭДС, индуктируемой этим током во вторичной цепи и измеряется в Генри [Гн].
Она достигает максимального значения в момент замыкания контактов прерывателя (при I = 0) и равна Ukт.