- •2.1. Функции рынка и интересы маркетолога.
- •1 Потребительский рынок
- •2.1.1. Смысл, цели и задачи изучения рынка.
- •2.3. Конъюнктура рынка
- •2.4. Пример. Тенденции развития и структура мирового рынка авиаперевозок
- •2.4.1. Основные проблемы и тенденции
- •1. Приватизация государственных авиакомпаний.
- •2. Появление мега-перевозчиков.
- •3. Обострение конкурентной борьбы на рынке авиаперевозок.
- •4. Дерегулирование и либерализация воздушного транспорта
- •2.4.2. Пассажирские перевозки. Мировой рынок.
- •2.4.3. Мировые авиационные альянсы
- •2.4.4. Грузовые авиаперевозки. Мировой рынок (без записи)
- •2.5. Особенности рынка пассажирских перевозок в России.
- •2.5.1. Аэропорты
- •2.6. Рынок гражданской авиации в россии.
- •2.6.1. Структура рынка и основные денежные потоки
- •Федеральная аэронавигационная служба
- •2.6.2. Средняя операционная прибыль участников рынка
2.5.1. Аэропорты
Рис. 37. Динамика изменения количества аэропортов гражданской авиации в России
Крупнейшие российские аэропорты (Домодедово и Шереметьево) значительно уступают по пассажиропотоку крупнейшим аэропортам мира.
Табл. 57. Пассажиропотоки крупнейших аэропортов мира в 2004 г.
Место Город (код аэропорта) Всего пасс. |
1 Атланта (ATL) 83 606 583 5.7 |
2 Чикаго (ORD) 75 533 822 8.7 |
3 Лондон (LHR) 67 344 054 6.1 |
4 Токио (HND) 62291 405 -0.9 |
5 Лос-Анджелес (LAX) 60688609 10.4 |
6 Даллас/FT WORTH AIRPORT 59412217 11.6 |
Табл. 59. Крупнейшие аэропорты России в 2004 году (по пассажироперевозкам)
Наименование аэропорта |
Рейтинг 2004 г. (2003 г.) |
Отправлено и принято пассажиров, тыс. чел. |
Изменение к 2003 г.,% |
|
Общий объем перевозок |
|
|
Москва Ш("Шереметьево") |
1(1) |
12716,61 |
+ 11,46 |
Москва ("Домодедово") |
2(2) |
12066,79 |
+28,86 |
Санкт-Петербург ("Пулково") |
3(3) |
4337,61 |
+ 15,45 |
Москва ("Внуково") |
4(4) |
2473,38 |
-10,87 |
Екатеринбург ("Кольцово") |
5(6) |
1461,07 |
+ 16,53 |
Новосибирск ("Толмачево") |
6(5) |
1416,57 |
+ 12,16 |
Сочи ("Адлер") |
7(8) |
1191,49 |
+ 17,71 |
Красноярск ("Емельяново") |
8(7) |
1162,09 |
+5,36 |
Краснодар ("Пашковский") |
9(9) |
1092,25 |
+ 10,78 |
Самара ("Курумоч") |
10(10) |
1002,05 |
+ 11,37 |
Рис. Сравнительная экономичность магистральных ВС
Большим барьером при покупке зарубежной авиатехники являются таможенные пошлины. Поэтому количество западных лайнеров в наших авиакомпаниях невелико. Несмотря на ограничительные пошлины, из-за роста эксплуатационных расходов российские авиакомпании предпочитают покупать западную технику.