
- •2.Принципы построения системы грузовых тарифов
- •3.Дифференциация грузовых тарифов(т) по виду сообщ. И сфере применения.
- •4.Дифференциация грузовых тарифов(т) по виду отправок
- •5.Дифференциация грузовых тарифов(т) по принадлежности в-в(конт)
- •6.Дифференциация грузовых тарифов(т) по скорости.Расстоян пер-ки гр.
- •7.Общий порядок определ. Платы за перевозку грузов.
- •8.Договорные тарифы
- •9.Плата за пользование в-ними(конт).
- •10.Фирменное транспортное обслуживание
- •11. Определение и классификация маршрутов
- •12. Организация перевозок грузов маршрутами
- •13. Технико – экономическая эффективность маршрутизации
- •14. Основные показатели маршрутизации.
- •15. Значение, хар-ка и классификация железнодорожных путей необщего пользования.
- •16. Основные требования к жд пнп, примыкающим к жд путям общего пользования
- •17. Правила открытия и закрытия жд пнп.
- •19.Границы подъездных путей
- •20.Содержание договоров.
- •21.Порядок заключения договора.
- •22.Учет времени нахождения вагонов на жд пути необщ.Пользов.
- •23.Нормирование срока оборота в-в на ж/д пнп.
- •24.Предприятия промышленного жд транспорта.
- •25.Контейнерная транспортная система (ктс).
- •26.Назначение и классификация контейнеров.
- •27.Достоинства Контейнерных перевозок.
- •28. Техническое нормирование работы контейнерного парка.
- •29. Контейнерные терминалы
- •31. Правила перевозки грузов в контейнерах.
- •32.Деятельность оао ржд в сфере контейнерных перевозок.
- •33.Характеристика грузов перевозимых на открытом пс.
- •34.Общие требования к размещению и креплению гр. На открытом пс.
- •35.Жд габариты погрузки.
- •36.Технические условия погрузки и крепления грузов.
- •37.Материалы и способы крепления
- •38.Классификация негабаритных грузов
- •39.Прием, погрузка и отправление негаб.И тяжеловесных грузов
- •40.Условия перевозок навалочных грузов
- •41.Условия перевозок топливных грузов
- •42.Условия перевозок металлических грузов
- •43.Характеристика хлебных грузов
- •44.Условия перевозок хлебных грузов
- •45.Особенности перевозок хлебных грузов
- •46.Характеристика минеральных удобрений
- •47.Условия перевозки минеральных удобрений
- •48.Условия перевозок наливных грузов
- •49.Технология работы станции налива нефтепродуктов
- •50.Технология работы станции слива нефтепродкутов.
- •51.Перерабатывающ способность фронтов налива и слива
- •52. Особенности пер-ки опасных грузов.
- •53. Основные требования к пер-ке некоторых опасных грузов.
- •54.Правила безопасности и ликвидации аварийных ситуаций.
48.Условия перевозок наливных грузов
К наливным относястся жидкие гр. перевозимы в цистернах, конт и полувагонах бункерах. Основную массу (более 90%) перевозимых жд т-том сост нефтепродукты (керосин, бензин, диз топливо, мазуты, мин масла и тд). В меньшей степени сырая нефть, кот транспортир в осн по трубопроводам. Кроме того в категорию наливных гр входят: прод пищевой пром(масла, спирт, животные жиры, а также хим гр(кислоты, щелоч, красители, сжиж газы) и тд).
Для перевозки наливных гр: Цистерны:
А) снабж унив нижн сливным прибором, позвол сливать все нефтепродукты.
Этот прибор увелич диаметр оборуд паровой рубашкой. Все новые цистерны для перевозим нефтепрод и нефти имеют универсальные приборы.
Б) без нижнего сливного прибора
Груз сливают через верхний люк колпана с помощью насосных установок (светлые нефтепрод)
В) специализированные .Для перевозки хим гр (кислота, сжиж газы)
Г) спец для перевоки пищевых прод (спирта, вина, молока)
Битумы перевозят в п-в бункерах.
Твердые нефте-битумы, нефтяной кокс и воск, асфальт перевоз в крытых вагонах, п-в и на платформах.П-в бункера предназн для перевок битума, имеют двойные стенки, кот образ паровую рубашку, отн поворачив на полу-осях и удержив в вартик положении крючками.
На внещн стенке каждого бункера имеется проходящ через рубашку патрубок для впуска пара. Верх часть бункера закрыта дву-створч прышкой.
Цистерны принадлежат предприятиям, допуск к обращ по магистр жд только после ТО представителями вагон службы дороги приписки с разрешения нач-ка дороги (в местном сообщ). О рез-татах осмотра сост акт и ставят трафарет на днищах цистерн.
Уровень отправит маршр перевоз наливн грузов достигает 70%.
49.Технология работы станции налива нефтепродуктов
Налив нефтепрод, перевоз в цист и п-в бункерах производят на местах необщ пользования(НПЗ, нефте базы).
Годность кажд цистерны под налив продуктов опред осмотрищик промыв-пропарочных ст и инспектор Гос Ком Нефте Продукта.
На принятые (годные под налив) цистерны наклеив ярлыки устанавл образце + дата, имя, клеймо инспетора.
Пункты налива подразд на механизир (подача гр насосами с мех или электор приводом), а также самотеком из хран, располож в разных уров с фрактом налива и немеханиз (подача гр ручными насосами).
Мощность устр для налива зависит от объема работы. Перед наливом работники отправителя осматрив. Поданные цистерны (пров ярлыки), открыв колпки цистерн, заправ налив руковая и откр задвижки, после чего начинается налив. По оконч налива цистерны, замера высот налива (после осадки пены) и опред массы крашки колпаков закрыв, ставя уплотн прокладки и навещ ЗПУ (часть нефтепрод разреш перевоз в цист без ЗПУ).
Затем пр-сдат ст заполн ваг листы, а г/о накладные и паспорта качества. После чего все докум сдают в помещ агентов СФТО.
Для улучш исп вметим и г/п цистерн, прод целесообразно загруж в охлажд сост.
50.Технология работы станции слива нефтепродкутов.
Сливают нефте-прод из цистерн на большом кол-ве ст (неск тыс нефте баз и пунктов). На подавл числе ст в сутки разгруж 25-30 цистерн, а на многих не более 1.
На этих ст слив 60-65% всех перевозим нефтегрузов.
Более 30% гр слив на ст имеющ размер слива от 30 до 200 цистерн в сутки и эти ст сост общ число ст слива и только отдельн ст осущ слив более 200 цистерн в сутки.
Цист для слива могут прибыв маршрут, групп ваг и отдельными вагонами. После приема прибывш цист под слив, ваг лист направ пр-сдат, работающ на путях слива, а ост в помещ агент СФТО.
Паспорт кач-ва вручают работают представ пункта слива. После подачи цистерн на пути слива, представ пункта слива, совместно с пр-сдат станц осматрив цист и сверяет док с натур, затем рабочие устанавлив платки или заправл шланги, открыв клапоны цист или уст насосн устр (при выкачке прод через колпак).
По окнч слива получ обязан тщат отчист цист от остатков гр, а пр-сдат станц проверить это.
В завис от спос слива, рода сливаемого прод, конструкц цист и их кол-ве устанавл время слива подав группы вагонов. Для выгр из бунк и п-в г/п должны ометь соответст приемн и пароподогрев устр. Разгруж бункеры п-в последовательно.
Одноврем разгр 2-х и более ваг запрещено.
После разгр цист г/п должен принять меры и удал остатки гр, закрыть крашки колпаков и запломбир цистерны, сост на кажд цист (бункер п-в) пересыл наклданую, кот предъявл ст одноврем с уведомл об оконч слива.
Без предъявл пресыл накл ст ваг не принимает, они остаются на ответств простое получат.
Перерабатыв способность фронтов налива и слива.
Завис от:1)мощности наливн сливного устр 2)врем занятия фронта одной подачей, 3) кол-во ваг в ней