- •2.Принципы построения системы грузовых тарифов
- •3.Дифференциация грузовых тарифов(т) по виду сообщ. И сфере применения.
- •4.Дифференциация грузовых тарифов(т) по виду отправок
- •5.Дифференциация грузовых тарифов(т) по принадлежности в-в(конт)
- •6.Дифференциация грузовых тарифов(т) по скорости.Расстоян пер-ки гр.
- •7.Общий порядок определ. Платы за перевозку грузов.
- •8.Договорные тарифы
- •9.Плата за пользование в-ними(конт).
- •10.Фирменное транспортное обслуживание
- •11. Определение и классификация маршрутов
- •12. Организация перевозок грузов маршрутами
- •13. Технико – экономическая эффективность маршрутизации
- •14. Основные показатели маршрутизации.
- •15. Значение, хар-ка и классификация железнодорожных путей необщего пользования.
- •16. Основные требования к жд пнп, примыкающим к жд путям общего пользования
- •17. Правила открытия и закрытия жд пнп.
- •19.Границы подъездных путей
- •20.Содержание договоров.
- •21.Порядок заключения договора.
- •22.Учет времени нахождения вагонов на жд пути необщ.Пользов.
- •23.Нормирование срока оборота в-в на ж/д пнп.
- •24.Предприятия промышленного жд транспорта.
- •25.Контейнерная транспортная система (ктс).
- •26.Назначение и классификация контейнеров.
- •27.Достоинства Контейнерных перевозок.
- •28. Техническое нормирование работы контейнерного парка.
- •29. Контейнерные терминалы
- •31. Правила перевозки грузов в контейнерах.
- •32.Деятельность оао ржд в сфере контейнерных перевозок.
- •33.Характеристика грузов перевозимых на открытом пс.
- •34.Общие требования к размещению и креплению гр. На открытом пс.
- •35.Жд габариты погрузки.
- •36.Технические условия погрузки и крепления грузов.
- •37.Материалы и способы крепления
- •38.Классификация негабаритных грузов
- •39.Прием, погрузка и отправление негаб.И тяжеловесных грузов
- •40.Условия перевозок навалочных грузов
- •41.Условия перевозок топливных грузов
- •42.Условия перевозок металлических грузов
- •43.Характеристика хлебных грузов
- •44.Условия перевозок хлебных грузов
- •45.Особенности перевозок хлебных грузов
- •46.Характеристика минеральных удобрений
- •47.Условия перевозки минеральных удобрений
- •48.Условия перевозок наливных грузов
- •49.Технология работы станции налива нефтепродуктов
- •50.Технология работы станции слива нефтепродкутов.
- •51.Перерабатывающ способность фронтов налива и слива
- •52. Особенности пер-ки опасных грузов.
- •53. Основные требования к пер-ке некоторых опасных грузов.
- •54.Правила безопасности и ликвидации аварийных ситуаций.
24.Предприятия промышленного жд транспорта.
Кроме крупн. пром. предприятий, имеющ. свою разветвл. жд сеть в кажд. пром. районе и тр-ном узле имеются десятки,а иногда и сотни жд пнп, принадл. предприятиям и орг-ям. Эксплуатац. таких тр-ных хоз-в экономически нецелесообразно. Наиб. совреш. форма объединения жд хоз-в и предприятий- это создание самостоят. зозрасчетн. предприятий пром жд тр-та(ППЖТ), обеспечив тр-ное обслужив. предприятий и охватывающ. пер-ки гр, погр/разгр работы и сод-ние техн. средств тр-та. Эконом. эффект при объединении тр-ных хоз-в достиг. в рез-те концентрации выгр. однородных грузов, поступ. нескольким предприятиям, более полной механизации погр/разгр машин,мех-мов и ремонтн устр-в, сокращение простоя в-в, овыш. производит. труда вследствие лучшего исп-я техн. средств и более совершен. организ пр-в, внедрения новой техники и трудовой технологии.
Сокращение годовых эксплуатационных расходов можно определить:
Э=365*(∑Мt*ел-ч+∑nt* ев-ч)+12Эш+(Qвгод+Qпгод)*(Сспер-Снпер)+Эсод {руб/год},где
∑Мt(∑nt)- соотв. среднесуточн. сокращение лок()ваг-часов при создании объединенного тр-ного хоз-ва, ел-ч(ев-ч)- соотв. стоим лок(ваг) часа
Эш- экономия месечного фонда заработной платы(с начислениями) в связи с сокращ. штата, Qв(п)год- соотвю кол-во перераб. грузов(погр/выгр) за год, Сс(н)пер- себестоим перераб 1 т груза соотв. до и после объединения тр-ного хоз-ва, Эсод- сокращ расходов за год на содержание складских устр-в и погр/рагр путей.
Экономия экспл. расходов необходимо сопоставить с привед капитальными затратами на усиление техн. оснащения жд тр-та предприятий. Но при этом необход. учитывать, что при создании объедин. тр-ных хоз-в возможно сокращ. необход кол-ва лок-вов и в-в , ктр приведет к частичн. снижению кап. вложений.
25.Контейнерная транспортная система (ктс).
Развитие конт. пер-к и уч-тие в них нескл. видов тр-та потребовало создание КТС. Эта КТС позвол. наиб. эффект. организов. этот вид пер-ок.
КТС должна предусматрив:1)комплексн. развитие техн. ср-в(конт, пакеты, пс всех видов тр-та, ср-в механизации, погр/разгр работ), 2)рац. организ контейнеропотоков(ускоренное продвижение в-в с конт, конт. п-в, автопоездов, спец. морских и речных судов), 3)единую систему перспективн. и текущего планирования пер-ки груза в конт., 4)технологию трансп-экспедицион. оп-ций, объединяющ. работу всех служб на стыках разл. стран, 5)комм. и правовое регулирование(соблюден. правил пер-к, техн. условий погр и крепления гр в конт и пакетов на трансп средствах, совершенствов. системы обращения парка конт. унификация груз. док-тов), 6)экономич. регулирование пер-к(согласов. тарифов на всех видах тр-та в том числе единых тарифов для доставки нескл. видами тр-та), 7)показатели и нормативы рац. исп-я техн. средств, унифик учета и отчетности, 8)систему оперативн. упр-я конт пер-ми во внутр и внешн сообщениях на разл видах тр-та.
Функции КТС:
1)создание и содержание в исправн. техн средств пер-к в универс. и спец. кон.,
терминалов для работы с конт, где также произ. их прием от ГО и выдача ГП.
2)вып-е погр/разгр, сортир и перевалочн. оп-ций с конт на ст-циях и в портах.
3)организация пер-к груж и порожн контейнеров.
4)оформл. перевозочн. док-тов, расчеты с клиентурой и смежн видами тр-та за перевозки и услуги.
5)междунар. сотрудничество по конт.пер-кам.
В КТС входит крупнотонн и среднетонн. конт, спец платформы для пер-ки крупнотонн и среднетонн конт, конт терминалы, конт краны, автопогрузчики