1. Характеристика підприємства
Відкрите акціонерне товариство "Конструкторське бюро пожежних та спеціальних машин" ( далі – ВАТ "КБ Пожспецмаш")(до 1990року- Особове конструкторське бюро пожежних машин) було створене в 1950 році в складі МВС СРСР Постановою Ради Міністрів СРСР від 25 серпня 1949 року №2716-109000.
ВАТ " Конструкторське бюро пожежних і спеціальних машин ( колишнє ОКБ пожежних машин) у СРСР було Головною конструкторською організацією в підгалузі пожежного машинобудування, що спеціалізувалася на розробці та створенні:
пожежних автомобілів гасіння;
спеціальних пожежних автомобілів;
пожежних машин різного призначення на базі гусеничних шасі;
пожежних насосів і устаткування.
На ОКБ пожежних машин були покладені обов'язки:
базової організації по стандартизації, метрології і матеріальному нормуванню;
головної організації по надійності і художньому проектуванні;
головної організації в області прогнозування і визначення народногосподарської потреби в пожежній техніці;
базової організації по розробці комплексу пожежної техніки і систем пожежних машин .
ВАТ "КБ Пожспецмаш" в своєму складі має:
інженерний корпус;
дослідне виробництво;
випробувальну лабораторію;
котельню;
допоміжні споруди;
Загальна площа території ВАТ "КБ Пожспецмаш" складає 17068 м2, в тому числі:
-площа зеленої зони -1708,8м2;
-площа двору -10361,2м2;
-інженерний корпус-2076м2;
-дослідне виробництво -2430 м2;
-склад ПММ -47,6м2;
-склад матеріалів-411,8м2;
-прохідна -22,4м2;
Територія двору огороджена бетонним парканом по периметру.
ВАТ "КБ Пожспецмаш" має наступні структурні підрозділи:
цех;
конструкторський відділ;
випробувальна лабораторія;
комерційна служба;
бухгалтерія;
адміністративно-господарча служба;
котельня.
Основні фонди введено в експлуатацію в 1967 році та які , в основному, виробили свій ресурс, реконструкція фондів проводилась частково в період 2005-2007 років, в зв'язку з відсутністю цільових коштів.
Цех в своєму складі має наступні виробничі дільниці:
металоконструкцій;
підготовки шасі;
каркасно-кузовна;
механічна;
складальна;
шторних дверей;
електродільниця;
малярка;
склад готових виробів;
деревообробна дільниця.
Після 1991року галузь пожежного машинобудування виявилася в критичному стані.
У цей же період припинилася робота над створенням нової пожежної техніки, так ОКБ пожежних машин, головна конструкторська організація, що розробляла конструкторську документацію на усі види основних і спеціальних пожежних машин, залишилася не затребуваною.
Робота ОКБ пожежних машин у Радянському Союзі визначала технічну політику в галузі пожежного машинобудування.
Проте , виробництво пожежної техніки удалося зберегти. В умовах конкурентного ринку, що зароджується, з'явилися нові виробники пожежної техніки, що активно працюють над створенням нової пожежної техніки, розширенням номенклатури випуску іншої продукції, підвищенням її технічного рівня.
До початку 2002-2003 років на підприємстві в основному займалися проектуванням та виготовленням дослідних зразків пожежної та кумунальної техніки. Майже всі без вийнятку пожежні автомобілі колишнього СРСР спроектовані тут.
Головними напрямками роботи ВАТ «КБ Пожспецмаш» на даний час є проектування та виробництво:
пожежних автомобілів різних типів та модифікацій;
спеціальних автомобілів;
автомобілів для нафтогазовидобувного комплексу;
автомобілів для комунальних та аварійних служб.
Підприємство має ліцензію на вид господарської діяльності «виробництво автомобілів». Ліцензія №429327.
На підприємстві функціонує система управління якістю ДСТУ ISO 9001-2001. Сертификат №UA 2.046.02557-07.
Виробничо-технологічний процес виготовлення пожежних машин та спеціалізованих автомобілів (виробів) проходить по постовій схемі пересування виробу з використанням необхідного технологічного обладнання і надходженням в виробничу зону постів необхідних складальних одиниць, деталей, матеріалів та купованих виробів тобто частини необхідного на даному посту машинокомплекту.
Технологічний пост №1 передбачає виконання робіт по підготовці шасі до подальшого встановлення кузовів, цистерни та інших металоконструкцій і включає: встановлення коробки відбору потужності, насосу, додаткової трансмісії, органів керування, елементів пневмосистеми, заднього захисного пристрою та додаткової рами.
Технологічний пост №2 передбачає встановлення кузовів (переднього та заднього), додаткової кабіни, цистерни та пінного баку.
Технологічний пост №3 передбачає встановлення в (на) кузовах, додатковій кабіні та на цистерні допоміжних систем та складальних одиниць і включає: встановлення елементів кріплення пожежно-технічного обладнання, додаткового електрообладнання, силового електрообладнання, електрогенератору, кран-маніпулятора, освітлювальної щогли, лафетного ствола та водопінних комунікацій.
Технологічний пост №4 передбачає випробування виробу, визначення і контролю закладених технічних характеристик, налаштування систем виробу.
Заключним етапом виготовлення виробу є остаточне фарбування (згідно договору підряду на іншому підприємстві) та комплектація виробу на складі готової продукції.
У 2003 році в складі виробників пожежної техніки з'явився новий інвестор - Науково Виробнича Корпорація "ЭНЕРГОСОЮЗ".
НВК "Енергосоюз"- багатопрофільна організація, що об'єднує у собі цілий комплекс сучасних наукових і виробничих підрозділів - ВАТ "КБ Пожспецмаш", ЗАТ "Борисфен", ТОВ "Укренергокомплект" і ТОВ "Українська агропромислова група".
ВАТ "Конструкторське бюро пожежних і спеціальних машин" завдяки збереженому науково- технічному потенціалові, на сьогоднішній день є єдиною організацією в Україні, яка здатна здійснювати функції головного розробника нової пожежної і спеціальної техніки. (Розробка конструкторської документації - виготовлення дослідних зразків, проведення випробувань).
У період 2003 - 2006 років ВАТ "КБ Пожспецмаш" на замовлення корпорації "Енергосоюз" розробило та впровадило у виробництво 16 найменувань нової пожежної і спеціальної техніки.
Практично був створений новий комплекс пожежної техніки, що дозволяє гасити усі види пожеж у різних галузях народного господарства України.
Усі створені пожежні автомобілі відповідають світовому технічному рівневі і по своїх технічних характеристиках не поступаються закордонним аналогам.
У зв'язку з інтенсивним розвитком нафтогазового комплексу, будівництву трубопроводів з транспортування нафти і газу - стала актуальною проблема пожежної безпеки всього цього комплексу. "КБ Пожспецмаш" за завданням НВК "Енергосоюз" було створено модельний ряд спеціальної техніки на базі шасі Краз і КАМАЗ:
- пожежний автомобіль комбінованого гасіння на шасі
Краз-63221, АКТ-2/5 (63221)-262.01., ємність піноутворювача -5000л., ємність порошку -2000кг., насос - 60 л/с., установка "ЗАВІРЮХА".
- автоцистерна пожежна на шасі Краз-65101., АЦ-60 (65101)-335 з обсягом води, що вивозиться -10 000 л., що дуже важливо для гасіння великих пожеж підприємств нафтогазового комплексу.
- пожежний автомобіль порошкового гасіння на шасі
КАМАЗ-43114., АП-4(431140-222.01, кількість порошку - 4000 кг.
Автомобіль дозволяє гасити пожежі газових фонтанів, легкозайманих рідин, електроустановок під напругою 1000 В, шляхом подачі порошку через лафетний і ручні стволи.
Нові проблеми пожежної охорони перед виробниками пожежної техніки поставила аварія на Чорнобильській АЕС. Досвід ліквідації аварії на ЧАЕС, на інших небезпечних об'єктах показав, що пожежна техніка, що існує на озброєнні пожежної охорони, не цілком пристосована для гасіння таких пожеж.
Фахівцями "КБ Пожспецмаш" був розроблений і зроблений комплекс пожежних автомобілів для гасіння даних пожеж, а саме:
- насосно-рукавна станція на шасі КАМАЗ-43114. НРС-1110 (43114)-329. Подача насоса 110 л/с. Кількість рукавів, що вивозяться - 1640 м.
- аварійно-рятувальний автомобіль на шасі КАМАЗ-43114.
ААС-22 (43114)-282.01, обладнаний маніпулятором, освітлювальною щоглою, генератором і димососом.
- автомобіль пожежний газодимозахисної служби, зв'язку й освітлення на шасі ПАЗ-32051. АГДЗС-16.4 (32051)-316.
- автомобіль комбінованого гасіння на шасі Краз-63221. АКТ-2/5 (63221)-262.02.
- автоцистерна пожежна на шасі КАМАЗ-53229.
АЦ-40/4 (53229)-308. Насос високого тиску, ємність для води - 8000 л. Подача насоса нормальної ступіні - 40 л/с. Ступінь високого тиску -
4 л/с, при напорі - 400 л.
Обсяги реалізації виготовленої ВАТ "КБ Пожспецмаш" продукції склали:
2004рік -8,6 млн.грн.;
2005рік – 3,0 млн.грн.
2006 рік -7,9 млн.грн.;
2007 рік -8,0 млн.грн. -1 півріччя, очікуване в 2007 році – 14 млн.грн.
У підрозділах пожежної охорони країни в експлуатації знаходиться приблизно 4000 одиниць пожежних автомобілів. Технічний стан засобів по ліквідації пожеж та аварійних ситуацій, що знаходяться на озброєнні в цих підрозділах, в тому числі пожежних та спеціальних автомобілів, вкрай незадовільний, а функціональні можливості цієї техніки не відповідають вимогам часу, бо проектувались та вироблялись ці вироби в 80-90-ті роки минулого століття.
Критичний стан парку пожежних машин в Україні пов'язаний з нестачею фінансових ресурсів, а також недостатніми інвестиціями в створенні й організації виробництва пожежних автомобілів нового покоління.
За період з 2004 по 2007 рр. замовлень на виготовлення пожежної техніки для потреб МНС України в ВАТ "КБ Пожспецмаш" не надходило.
Основними чинниками , що стримують розвиток нової пожежної техніки , на наш погляд є:
відсутність в країні єдиного державної політики щодо створення нової спеціальної та пожежної техніки;
відсутність єдиної нормативної бази випробувань на стадії створення та виробництва пожежної техніки;
відсутність серійного виробництва не дозволяє здешевити вартість пожежної техніки;
недостатнє інвестування в створення та організацію серійного виробництва пожежних та спеціальних машин нового покоління.
ВАТ «КБ Пожспецмаш» є постійним учасником міжнародних виставок по напрямку пожежної та нафтогазодобувної техніки, та неодноразовим їх номінантом. Пожежна автоцистерна АЦ-40 (433362)-307 є переможцем акції «Найкращий товар року – 2006», а автомобілі першої допомоги АПД-3 (3310)-336 та АПД-5 (3310)-336Д є переможцями обласного конкурсу «Краща науково-технічна розробка регіону», що проводився обласною державною адміністрацією в 2006 році.
Головними напрямками роботи ВАТ «КБ Пожспецмаш» в сфері інновацій є:
Створення нових зразків нафтогазопромислових спеціалізованих автомобілів для потреб НАК «Нафтогаз України» та закордонних партнерів. Так в 2006-2007 роках створено 3 моделі пересувних насосних установок УНП-160х40 та поставлено за останнім контрактом в сірійську нафтову компанію 6 одиниць техніки. Ще 2 моделі такого ж типу установок проектується під замовлення.
Створення пожежних автомобілів на шасі вітчизняного виробника. В 2006 р. спроектовано і на початку 2007 р. виготовлено пожежну автоцистерну АЦ-40 (5233Н2)-268.01 на шасі КрАЗ-5233Н2 4х2, в 2007 р. спроектовано та виготовляється наступна модель АЦ-40 (5233НЕ)-268.02 на шасі КрАЗ-5233НЕ 4х4.
Створення автомобіля для перевезення вибухонебезпечних предметів (в співпраці з ХК «Авто КрАЗ») АС-2,5 (5233ВЕ)-356.
Створення автоцистерни середньої вантажопідйомності європейського зразка АЦ-40 (4308)-302 в співпраці з польськими партнерами з фірми "Szczesniak".
Створення аеродромного пожежного автомобіля європейського зразка, що відповідає вимогам ICAO, для оснащення аеропортів України.
2. ЦІЛЬОВА ПІДСИСТЕМА
2.1 ПІДВИЩЕННЯ ЯКОСТІ ТОВАРІВ І ПОСЛУГ
У 2003 році в складі виробників пожежної техніки з'явився новий інвестор - Науково Виробнича Корпорація "ЭНЕРГОСОЮЗ".
НВК "Енергосоюз"- багатопрофільна організація, що об'єднує у собі цілий комплекс сучасних наукових і виробничих підрозділів - ВАТ "КБ Пожспецмаш", ЗАТ "Борисфен", ТОВ "Укренергокомплект" і ТОВ "Українська агропромислова група".
ВАТ "Конструкторське бюро пожежних і спеціальних машин" завдяки збереженому науково- технічному потенціалові, на сьогоднішній день є єдиною організацією в Україні, яка здатна здійснювати функції головного розробника нової пожежної і спеціальної техніки. (Розробка конструкторської документації - виготовлення дослідних зразків, проведення випробувань).
У період 2003 - 2006 років ВАТ "КБ Пожспецмаш" на замовлення корпорації "Енергосоюз" розробило та впровадило у виробництво 16 найменувань нової пожежної і спеціальної техніки.
Практично був створений новий комплекс пожежної техніки, що дозволяє гасити усі види пожеж у різних галузях народного господарства України.
Усі створені пожежні автомобілі відповідають світовому технічному рівневі і по своїх технічних характеристиках не поступаються закордонним аналогам.
У зв'язку з інтенсивним розвитком нафтогазового комплексу, будівництву трубопроводів з транспортування нафти і газу - стала актуальною проблема пожежної безпеки всього цього комплексу. "КБ Пожспецмаш" за завданням НВК "Енергосоюз" було створено модельний ряд спеціальної техніки на базі шасі Краз і КАМАЗ:
- пожежний автомобіль комбінованого гасіння на шасі
Краз-63221, АКТ-2/5 (63221)-262.01., ємність піноутворювача -5000л., ємність порошку -2000кг., насос - 60 л/с., установка "ЗАВІРЮХА".
- автоцистерна пожежна на шасі Краз-65101., АЦ-60 (65101)-335 з обсягом води, що вивозиться -10 000 л., що дуже важливо для гасіння великих пожеж підприємств нафтогазового комплексу.
- пожежний автомобіль порошкового гасіння на шасі
КАМАЗ-43114., АП-4(431140-222.01, кількість порошку - 4000 кг.
Автомобіль дозволяє гасити пожежі газових фонтанів, легкозайманих рідин, електроустановок під напругою 1000 В, шляхом подачі порошку через лафетний і ручні стволи.
3. ФУНКЦІОНАЛЬНА ПІДСИСТЕМА
3.1 ПЛАНУВАННЯ
Планування є одним з основних важелів управління підприємством. Зміст його, як функції управління, полягає в обґрунтованому визначенні основних напрямів і пропорцій розвитку виробництва з обліком матеріальних джерел його забезпечення та попиту ринку. Суть планування виявляється в конкретизації цілей розвитку всього підприємства і кожного підрозділу окремо на встановлений період у визначенні господарських завдань, засобів їх досягнення, строків і послідовності реалізації, у вияві матеріальних, трудових і фінансових ресурсів, необхідних для вирішення поставлених завдань.
Таким чином, призначення планування полягає в тому, щоб завчасно врахувати по можливості всі внутрішні й зовнішні фактори, які забезпечують сприятливі умови для нормального функціонування та розвитку підприємств. Воно передбачає розробку комплексу заходів, які визначають послідовність досягнення конкретних цілей, враховуючи можливості найбільш ефективного використання ресурсів кожним виробничим підрозділом і підприємством у цілому. Тому планування покликане забезпечити взаємо погодженість між окремими структурними підрозділами підприємства, які охоплюють весь технологічний ланцюг: наукові дослідження й розробки, виробництво та збут. Ця діяльність спирається на виявлення та прогнозування споживчого попиту, аналізу й оцінки існуючих ресурсів і перспектив розвитку господарської кон'юнктури. Звідси випливає необхідність погодженості планування з маркетингом і контролем з мстою постійного коригування показників виробництва та збуту слідом за змінами попиту на ринку.
Ще в недалекому минулому планувати стратегію розвитку підприємства в Україні було неможливо. Існувала головним чином верхівкова (держпланівська) координація взаємовідносин підприємств, не підкріплена економічною зацікавленістю самих виробників. За такої організації роботи "згідно наказу" українські підприємства були зв'язані по руках і ногах, позбавлені самостійності, виконуючи часто-густо необмірковані рішення, прийняті зверху.
Під час переходу до ринкової економіки стала потрібною економічна діяльність нової якості, що націлена на прогнозування і планування стратегії виходу на ринки.