Авиационная транспортная система, ее характеристика
АТС – совокупность совместно действующих ЛА, комплекса наземных средств по подготовке и обеспечению полетов личного состава занятого эксплуатацией и ремонтом ЛА и наземных средств, а также системоу управления процессом эксплуатации.
Гражданскую авиацию, предназначенную для осуществления воздушных перевозок и другой работы (лесопатруль, санзадания), можно представить в виде авиационной транспортной системы. Минимальной организационной структурной единицей ГА, сохраняющей все основные свойства и функции отросли в целом, является эксплуатационное предприятие, рассматриваемое во взаимодействии с АРЗ (авиаремонтным заводом).
Авиационная транспортная система должна удовлетворять требованиям, совокупность которых направлена на выполнение в полном объеме задач, возглавляемых на рассматриваемую систему. К этим требованиям относятся обеспечение высокой безопасности и регулярности полетов и экономической эффективности эксплуатации ВС (и других компонентов авиационной транспортной системы).
Качество авиационной транспортной системы – это её способность одновременно удовлетворить потребности экономики (хозяйства) в воздушных перевозках и обеспечить выполнение перечисленных выше требований (высокой безопасности и регулярности полетов и экономической эффективности). Способность удовлетворить упомянутые потребности и требования (а значит – и качество системы) зависит
от качества всех компонентов авиационной транспортной системы: ВС, наземных средств и личного состава, занятого их эксплуатацией,
и от организации авиационной транспортной системы (действующего в авиационной транспортной системе способа взаимодейсвия её компонентов).
Причём определяют качество системы – не так качество компонент, как организация (качество организации). При плохой организации, система даже созданная на основе высококачественной техники и хорошо обученного и дисциплинированного личного состава обязательно будет неэффективной, небезопасной (в случае безопасной техники небезопасность системы может некоторое время оставаться скрытой, но обязательно проявится при неблагоприятном стечении обстоятельств. Чем и объясняются многие авиационные происшествия), будет работать с перебоями, или не сможет удовлетворить потребности экономики (хозяйства).
Укрупненная структура авиационной транспортной системы и ее характеристика
Рис. 1. Структура авиационной транспортной системы
В авиационной транспортной системе можно выделить на ряд функциональных подсистем (Рис. 1):
Каждой из указанных подсистем соответствует свой функциональный процесс:
Авиационной транспортной системе в целом – процесс эксплуатации,
подсистеме летной эксплуатации – процесс использования (ПИ),
подсистеме технической эксплуатации – технической эксплуатации (ПТЭ),
подсистеме коммерческой эксплуатации – коммерческой эксплуатации (ПКЭ),
подсистеме управления воздушным движением – УВД (ПУВД),
подсистеме аэродромной эксплуатации – аэродромной эксплуатации (ПАЭ).
Схема процесса эксплуатации ВС представлена на Рис. 2.
Взаимосвязь этих процессов определяется общей целью и наличием одного объекта эксплуатации – ВС, который каждой из названных функциональных систем представляется определенной совокупностью своих свойств.
Особое место в авиационной транспортной системе занимает (под)система технической эксплуатации.
Она представляет собой:
- совокупность объектов технической эксплуатации, летного и ИТС,
- систему управления процессом технической эксплуатации, взаимодействующих с целью поддержания и восстановления исправности или работоспособности и обеспечения летной годности ВС.
Посредством мероприятий, проводимых в процессе технической эксплуатации, обеспечиваются:
безопасность и регулярность полетов,
надежность и исправность ВС,
подготовка ВС к полетам,
правильная летная эксплуатация.
Рис. 2. Схема процесса эксплуатации ВС:
– процесс
эксплуатации (ПЭ);
– состояния использования по назначению
(полёт);
– состояния готовности к использованию;
– состояния ТО и Р;
– состояния коммерческой эксплуатации;
– состояния аэродромной эксплуатации;
– состояния управления воздушным
движением; ПТЭ – процесс технической
эксплуатации; ПИ – процесс использования
по назначению; ПКЭ – процесс коммерческой
эксплуатации; ПУВД – процесс управления
воздушным движением; ПАЭ – процесс
аэродромной эксплуатации
Техническая эксплуатация направлена на сохранение летных характеристик ВС, их функциональных систем и изделий на протяжении установленных ресурсов и сроков службы в технических допусках, которые требуют нормы летной годности.
Техническая эксплуатация обеспечивает также эффективное использование ВС при экономичных затратах трудовых, материальных и теплоэнергетических ресурсов.
Техническая эксплуатация представляет собой сложный динамический процесс, включающий:
подготовку ВС к полетам,
управление работой функциональных систем,
выбор и поддержание наивыгоднейших режимов работы двигателя в полете,
техническое обслуживание и ремонт,
хранение и транспортировку АТ.