
- •Дипломный проект
- •Введение
- •1Обзор конструкций и выбор аналога и направления проектирования
- •1.1 Обзор вариантов исполнения крыш
- •1.2 Обзор способов облегчения крыши за счет конструкции и материала
- •1.3 Применение стеклопластиков в вагоностроении
- •2 Расчет нагрузок, действующих на кузов крытого вагона
- •2.1 Общие сведения
- •2.2 Расчет на прочность кузова крытого вагона
- •3 Расчетная схема вагона и принятые допущения
- •4 Расчет конструкции на прочность, анализ результатов
- •4.1 Расчет прочности при I режиме
- •4.2 Расчет прочности при III режиме
- •5 Выбор дальнейшего направления совершенствования конструкций
- •6 Расчет модернизированной крыши на прочность и устойчивость. Анализ результатов
- •6.1 Расчетная схема и принятые допущения
- •6.2 Расчет напряжений и оценка прочности.
- •7 Экономическая целесообразность создания крытого вагона со сдвижной крышей
- •7.1 Обоснование эффективности изготовления опытного образца модернизированного крытого вагона
- •7.2 Расчет экономической эффективности
- •8 Охрана труда при производстве и ремонте
- •8.1 Пожароустойчивость стеклопластика
- •8.2 Разработка требований безопасности при монтаже крыши
- •8.2.1 Требования к рабочему месту
- •8.2.2 Требования безопасности при работах с применением грузоподъемных механизмов и устройств
- •8.2.3 Требования к сиз от падения с высоты
- •8.2.4 Требования безопасности к оборудованию, механизмам, средствам малой механизации, ручному инструменту
- •8.2.5 Требования безопасности при сварочных высотных работах
- •8.3 Расчет и выбор вентиляции
- •9 Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Дезактивация объекта, загрязненного радиоактивными веществами
- •9.1 Общие сведения о дезактивации железнодорожных сооружений и устройств
- •9.2 Оценка радиационной обстановки и определение элементов объектов, подлежащих дезактивации
- •9.3 Определение объемов, способов, сил и средств дезактивации
- •9.4 Выводы по бжчс
- •Приложение а
- •Приложение б
- •Список использованных источников
9.3 Определение объемов, способов, сил и средств дезактивации
Таблица 23 – Объемы, способы и технические средства дезактивации
Элементы объекта, подлежащие дезактивации |
Количество элементов |
Площадь, м2 |
Способы дезактивации |
Используемая техника |
Расход воды, л |
Подвижной состав |
15 |
5894,32 |
Струей воды под давлением |
АРС, ТСМ-65, мотопомпы, пожарные машины, поливо-моечные машины, растворонасосы |
70731,81 |
5894,32 |
Дезактивирующими растворами |
АРС, ДК-4, краскопульты, сельскохозяйственные опрыскиватели, поливо-моечные машины |
70731,81 |
Дезактивирующие растворы используют для обеззараживания транспорта, одежды, зданий, сооружений, оборудования, помещений и дорог с твердым покрытием. Общую схему процесса можно представить в следующем виде: (поверхность + радиоактивное загрязнение)+ дезактивирующий раствор = поверхность +(дезактивирующий раствор + радиоактивные загрязнения). То есть дезактивирующий раствор преодолевает связь радиоактивных загрязнений с поверхностью объекта и удерживает эти загрязнения. Затем создаются условия для удаления загрязнений вместе с отработанными дезактивирующими растворами.
Обмывку при полной дезактивации производят при давлении на выходе струи не менее 1000 кПа, а при обмывке из брандспойтов – не менее 200 кПа. В случае необходимости производят дополнительную обработку отдельных частей вагонов и локомотивов посредством протирания щетками, ветошью или другими способами.
К другим способам дезактивации относятся:
– обдувание зараженных поверхностей струей острого пара;
– удаление радиоактивной пыли с помощью пылесосов или насадками вакуумных установок (внутри вагонов, локомотивов).
При дезактивации груженных вагонов обработке подлежат только наружные поверхности без выгрузки грузов, при дезактивации порожних вагонов обрабатывают как наружные, так и внутренние поверхности.
Наружную мойку вагонов водой или моющими растворами производят из расчета 9 - 12 л/м2 обрабатываемой поверхности при давлении струи 1200 – 1500 кПа.
Качество дезактивации контролируют радиометрическими приборами.
Обеззараживание объекта осуществляется на основе радиационной разведки.
Личный состав формирований радиационной разведки комплектуется за счет численности работников организаций, продолжающих работу в период мобилизации и в военное время.
Комплектование формирований личным составом производится из числа мужчин в возрасте от 18 до 60 лет, женщин от 18 до 55 лет, за исключением военнообязанных, имеющих мобилизационные предписания, инвалидов I, II, III групп, беременных женщин, женщин, имеющих детей в возрасте до 8 лет, а также женщин, получивших среднее и высшее медицинское образование, имеющих детей в возрасте до 3-х лет.
С
Командир звена
Радист 1
Машинист 1
Разведчик-дозиметрист
1
Разведчик-химик
1
Дрезина (тепловоз)
1
Рисунок 57 – Разведывательное звено на железнодорожном транспорте