
- •Дипломный проект
- •Введение
- •1Обзор конструкций и выбор аналога и направления проектирования
- •1.1 Обзор вариантов исполнения крыш
- •1.2 Обзор способов облегчения крыши за счет конструкции и материала
- •1.3 Применение стеклопластиков в вагоностроении
- •2 Расчет нагрузок, действующих на кузов крытого вагона
- •2.1 Общие сведения
- •2.2 Расчет на прочность кузова крытого вагона
- •3 Расчетная схема вагона и принятые допущения
- •4 Расчет конструкции на прочность, анализ результатов
- •4.1 Расчет прочности при I режиме
- •4.2 Расчет прочности при III режиме
- •5 Выбор дальнейшего направления совершенствования конструкций
- •6 Расчет модернизированной крыши на прочность и устойчивость. Анализ результатов
- •6.1 Расчетная схема и принятые допущения
- •6.2 Расчет напряжений и оценка прочности.
- •7 Экономическая целесообразность создания крытого вагона со сдвижной крышей
- •7.1 Обоснование эффективности изготовления опытного образца модернизированного крытого вагона
- •7.2 Расчет экономической эффективности
- •8 Охрана труда при производстве и ремонте
- •8.1 Пожароустойчивость стеклопластика
- •8.2 Разработка требований безопасности при монтаже крыши
- •8.2.1 Требования к рабочему месту
- •8.2.2 Требования безопасности при работах с применением грузоподъемных механизмов и устройств
- •8.2.3 Требования к сиз от падения с высоты
- •8.2.4 Требования безопасности к оборудованию, механизмам, средствам малой механизации, ручному инструменту
- •8.2.5 Требования безопасности при сварочных высотных работах
- •8.3 Расчет и выбор вентиляции
- •9 Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Дезактивация объекта, загрязненного радиоактивными веществами
- •9.1 Общие сведения о дезактивации железнодорожных сооружений и устройств
- •9.2 Оценка радиационной обстановки и определение элементов объектов, подлежащих дезактивации
- •9.3 Определение объемов, способов, сил и средств дезактивации
- •9.4 Выводы по бжчс
- •Приложение а
- •Приложение б
- •Список использованных источников
8 Охрана труда при производстве и ремонте
В ходе модернизации крытого вагона модели 13-9553 вводятся новый конструкционный материал – стеклопластик. Его описание и механические свойства приведены в разделе 1. В данной части проекта мы рассмотрим лишь его пожароустойчивость.
Также при модернизации крытого вагона модели 13-9553 необходимо выполнить определенный объем сварочных работ, связанных с монтажом сдвижной крыши и механизма ее привода. В связи с этим необходимо провести расчет и выбор вентиляции.
Кроме того, этот процесс проходит на высоте, поэтому необходимо определиться с правилами охраны труда в подобных условиях.
8.1 Пожароустойчивость стеклопластика
Процесс горения достаточно сложен, но его можно описать как «Треугольник горения», представленный на рисунке 48. Если один из углов убрать, то процесс горения прекратится.
Рисунок 48 − Треугольник горения
Горение состоит из следующих фаз:
− нагрев;
− термальный распад (создание свободных радикалов);
− возгорание газов;
− распространение пламени.
По определению стеклопластики состоят из реактопластичной матрицы (отвержденного полимера), стекловолокна и некоторых добавок.
Стеклопластик = стекловолокно (не горит) + реактопласт (не плавится) |
Следовательно, стеклопластик − вполне подходящий материал для создания огнестойких изделий.
Образование дыма зависит от неполного сгорания продуктов, возникших в процессе пиролиза (рисунок 49).
Рисунок 49 − Образование дыма и сажи
Вследствие этого наиболее предпочтительно иметь в качестве растворителя для полиэфирных смол – метилметакрилат (алифатический растворитель) или стирол (ароматический растворитель).
Существует два способа получения пожаростойких полимеров (рисунок 50).
Рисунок 50 − Получение пожаростойкости у полимеров
Второй способ предпочтительнее, так как он, благодаря отсутствию в составе галогенов, дает малое дымовыделение и малую токсичность.
За основу для нашего стеклопластика возьмем ненасыщенную полиэфирную смолу F 805 TF фирмы Ashland. Содержит галоидные составляющие, органические наполнители, не содержит хлор или азот. Мономер изготовлен из стирола или метилметакрилата. Смола F 805 TF предназначена для ручного формования стеклопластика, напыления и холодного прессования. Предназначена для изделий, от которых требуется низкая степень горючести и выделение малого количества токсичных дымов при горении. Используют в строительстве, промышленности и на транспорте. Кислородный индекс (ASTM D 2863-70) данной полиэфирной смолы – 50,0%.
Изделия на ее основе прошли удачную сертификацию по требованиям пожаробезопасности н а метро и ж/д транспорте России.
В качестве покрытия можно использовать гелькоут Enguard AE.
Существуют также различные наполнители для повышений пожароустойчивости.
8.2 Разработка требований безопасности при монтаже крыши
Монтаж модернизированной крыши будет проводиться на высоте кузова вагона. Кроме того в процессе предусмотрены сварочные работы, что повышает риск для работника и лиц, находящихся в зоне производства этих работ.
К работам на высоте относятся работы, при выполнении которых работник находится на расстоянии менее 2 м от не огражденных перепадов по высоте 1,3 м и более. При невозможности устройства ограждений работы должны выполняться с применением предохранительного пояса и страховочного каната.
Верхолазными считаются работы, выполняемые на высоте более 5 м от поверхности земли, перекрытия или рабочего настила, над которыми производятся работы непосредственно с конструкций или оборудования при их монтаже или ремонте, при этом основным средством, предохраняющим работников от падения, является предохранительный.
Основным опасным производственным фактором при работе на высоте является расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола), связанное с этим возможное падение работника или падение предметов на работника. При проведении работ на высоте должны устанавливаться ограждения и обозначаться в установленном порядке границы опасных зон.
Верхолазные работы относятся к работам повышенной опасности и проводятся по наряду - допуску, в котором должны предусматриваться организационные и технические мероприятия по подготовке и безопасному выполнению этих работ.
Наряд - допуск определяет место работ с повышенной опасностью, их содержание, условия безопасного выполнения, время начала и окончания работ, состав бригады или лиц, выполняющих работы, ответственных лиц при выполнении этих работ. Наряд - допуск выдается на срок, необходимый для выполнения заданного объема работ.
В исключительных случаях работы с повышенной опасностью, как-то: предупреждение аварии, устранение угрозы жизни работников, ликвидация аварии и стихийного бедствия в их начальной стадии - могут быть начаты без оформления наряда - допуска, но с обязательным соблюдением комплекса мер по обеспечению безопасности работников и под непосредственным руководством ответственного должностного лица.
Средства подмащивания, тара, грузоподъемные механизмы и грузозахватные устройства, приспособления для выверки и временного закрепления конструкций, ферм и т.п. (далее - технологическая оснастка), ограждения, защитные сетки, перекрытия и другие аналогичные средства предупреждения падения работника, материалов, предметов и т.п. с высоты, поражения электрическим током, от воздействия движущихся частей машин, оборудования, от влияния шума, вибрации и вредных веществ в воздухе рабочей зоны (далее - средства коллективной защиты работников), применяемые при производстве работ на высоте, должны соответствовать нормативным требованиям безопасности труда, а вновь приобретенные стандартизированные изделия должны иметь сертификат на соответствие требованиям безопасности труда. Не допускается применять в качестве технологической оснастки и средств коллективной защиты случайные предметы.