- •Билет №1. Вопрос №2 Главные тенденции мирового развития в 1-ой половине 19 века.
- •Четвёртая коалиция (1806—1807)
- •Пятая коалиция (1808—1809)
- •Отечественная война (1812) и Шестая коалиция (1813—1814)
- •[Править]Седьмая коалиция (1815)
- •Венский конгресс
- •Участники
- •Решения
- •Билет №3
- •1. Древневосточный тип общества и государства. Первые государства Древнего мира. Восточная деспотия.
- •Внутренняя политика Александра I
- •[Править]Реформа высших органов управления [править]Негласный комитет
- •[Править]Государственный совет
- •[Править]Сенат
- •[Править]Святейший Синод
- •[Править]Министерская реформа
- •[Править]Программа преобразований м. М. Сперанского и её судьба
- •[Править]Финансовая реформа
- •[Править]Реформа в области образования
- •[Править]Попытки решения крестьянского вопроса
- •[Править]Проекты освобождения крестьян
- •[Править]Военные поселения
- •[Править]Формы оппозиции: волнения в армии, дворянские тайные общества, общественное мнение
- •Николай 1 Важнейшие даты царствования
- •[Править]Внутренняя политика
- •[Править]Крестьянский вопрос
- •[Править]Развитие промышленности и транспорта
- •[Править]Николай и проблема коррупции
- •Билет 4.
- •1. Античная эпоха в истории человечества.
[Править]Развитие промышленности и транспорта
Состояние дел в промышленности к началу царствования Николая I было наихудшим за всю историю Российской империи. Промышленности, способной конкурировать с Западом, где в то время уже подходила к концу Промышленная революция, фактически не существовало (подробнее см. Индустриализация в Российской империи). В экспорте России было лишь сырье, почти все виды промышленных изделий, необходимые стране, приобретались за рубежом.
К концу царствования Николая I ситуация сильно изменилась. Впервые в истории Российской империи в стране начала формироваться технически передовая и конкурентоспособная промышленность, в частности, текстильная и сахарная, развивалось производство изделий из металла, одежды, деревянных, стеклянных, фарфоровых, кожаных и прочих изделий, начали производиться собственные станки, инструменты и даже паровозы. По мнению экономических историков, этому способствовала протекционистская политика, проводившаяся в течение всего царствования Николая I. Как указывает И.Валлерстайн, именно вследствие протекционистской промышленной политики, проводившейся Николаем I, дальнейшее развитие России пошло не по тому пути, по которому в то время шло большинство стран Азии, Африки и Латинской Америки, а по иному пути — пути индустриального развития[41].
По мнению академика С.Г.Струмилина, именно в царствование Николая I в России произошёл промышленный переворот, аналогичный тому, что начался в Англии во второй половине XVIII века[42]. В результате интенсивного внедрения машин (механических ткацких станков, паровых машин и т.д.) резко выросла производительность труда: с 1825 по 1863 годы годовая выработка продукции русской промышленности на одного рабочего выросла в 3 раза, в то время как в предыдущий период она не только не росла, но даже снижалась[43]. С 1819 по 1859 годы объём выпуска хлопчатобумажной продукции России увеличился почти в 30 раз; объём машиностроительной продукции с 1830 по 1860 годы вырос в 33 раза[44].
Крепостной труд в промышленности быстро вытеснялся свободным трудом, к чему правительство прилагало немалые усилия. В 1840 году было принято решение Государственного совета, утвержденное Николаем I, о закрытии всехпосессионных фабрик, использовавших крепостной труд, после чего только в период 1840-1850 годов, по инициативе правительства, было закрыто более 100 таких фабрик. К 1851 году число посессионных крестьян сократилось до 12-13 тысяч, в то время как в конце XVIII – начале XIX вв. их число превышало 300 тысяч[45].
Впервые в истории России при Николае I началось интенсивное строительство шоссейных дорог с твердым покрытием: были построены трассы Москва — Петербург, Москва — Иркутск, Москва — Варшава. Из 7700 миль шоссейных дорог, построенных в России к 1893 году, 5300 миль (около 70 %) было построено в период 1825—1860 годов[46].. Было также начато строительство железных дорог и построено около 1000 верст железнодорожного полотна, что дало стимул к развитию собственного машиностроения.
Бурное развитие промышленности привело к резкому увеличению городского населения и росту городов. Доля городского населения за период царствования Николая I выросла более чем в 2 раза — с 4,5 % в 1825 году до 9,2% в1858 году[47].