- •2. Основные объекты и сооружения магистрального трубопровода
- •3. Железнодорожный транспорт нефти, нефтепродуктов и газа. Железнодорожный транспорт имеет следующие технико-экономические особенности:
- •Железнодорожные цистерны:
- •5. Схемы распределительных газовых сетей.
- •Распределительные газопроводы различаются:
- •6 Методы и средства противокоррозионной защиты
- •7 Состав сооружений нефтебаз
- •8 Трубы для магистральных нефтепроводов
- •9,63 Очистка газа на кс
- •10Трубопроводный транспорт
- •11 Операции, выполняемые на нефтебазах
- •12 Линейные сооружения магистрального нефтепровода
- •13 Пути уменьшения объема смеси
- •14 Водный транспорт
- •Средства водного транспорта:
- •17 Подземная схема прокладки трубопроводов
- •15 Перекачка предварительно подогретой нефти – «горячая перекачка»
- •16(50).Системы перекачки
- •18. Насосы и насосные станции нефтебаз
- •20.Транспортировка нефти Возможные схемы доставки нефти на нпз
- •21(53). Слив и налив железнодорожных цистерн
- •22 Классификация нефтепроводов
- •23 Надземные схемы прокладки трубопроводов
- •24Автомобильный транспорт
- •31(60)Технологическая схема нефтеперекачивающих станций
- •29.Насосно-силовое оборудование
- •30 Очистка внутренней полости и испытание трубопроводов
- •32 Охлаждение газа на кс
- •33,59 Подземные газохранилища
- •34. Подводные переходы
- •36 Газорегуляторные пункты и установки
- •37 Технологическая схема нпс
- •38 Состав работ, выполняемых при строительстве линейной части трубопроводов
- •39 Основные объекты и сооружения компрессорной станции
- •40 Гидротранспорт
- •41 Классификация нефтебаз
- •43 Изоляционно-укладочные работы.
- •44 Резервуары и резервуарные парки в системе магистральных нефтепроводов
- •45. В основной период строительства производятся следующие работы:
- •47,61 Классификация магистральных газопроводов
- •52 Основные объекты и сооружения магистрального нефтепровода
- •54 Оборудование резервуаров
- •Особенности оборудования резервуаров с плавающими крышами
- •55 Наземная схема прокладки трубопроводов
- •56 Перекачка термообработанной нефти
- •57 Очищенный трубопровод подвергается испытанию на прочность и герметичность.
- •58 Трубопроводная арматура
- •62 Гидротранспорт
22 Классификация нефтепроводов
По своему назначению нефтепроводы подразделяются на три группы:
внутренние – предназначенные для соединения различных объектов и установок на промыслах, нефтескладах и перекачивающих станциях;
местные – соединяющие промыслы с головными сооружениями магистрального нефтепровода, нефтеперерабатывающие заводы с пунктами налива в железнодорожные цистерны или водный транспорт. Их протяженность может достигать нескольких десятков километров;
магистральные – предназначенные для транспортирования больших грузопотоков нефти на значительные расстояния (до нескольких тысяч километров). Характеризуются наличием нескольких перекачивающих станций и относительной непрерывностью работы. Рабочее давление в магистральных нефтепроводах обычно достигает 5…7,5 МПа.
Согласно нормам технологического проектирования РД 153-39.4-113-01 к магистральным нефтепроводам относятся трубопроводы протяженностью свыше 50 км, диаметром от 219 до 1220 мм включительно, предназначенные для перекачки товарной нефти из районов добычи или хранения до мест потребления (перевалочных нефтебаз, НПЗ, пунктов налива и др.).
В соответствии со строительными нормами и правилами СНиП 2.05.06-85 магистральные нефтепроводы подразделяются на четыре класса:
1-й класс – Dу от 1000 до 1200 мм включительно;
2-й класс – Dу от 500 до 1000 мм;
3-й класс – Dу от 300 до 500 мм;
4-й класс – Dу менее 300 мм.
23 Надземные схемы прокладки трубопроводов
Надземные схемы прокладки трубопроводов рекомендуются в пустынных и горных районах, районах горных выработок, оползней и районах распространения вечномерзлых грунтов, а также на переходах через естественные и искусственные препятствия.
При надземной прокладке сводится к минимуму объем земляных работ, отпадает необходимость в дорогостоящей пригрузке, а также в устройстве защиты от почвенной коррозии и блуждающих токов.
Способ надземной прокладки имеет недостатки:
значительная подверженность трубопровода суточным и сезонным колебаниям температуры.
загроможденность территории,
устройство опор и специальных проездов для техники и миграции животных
Надземные схемы прокладки трубопроводов
24Автомобильный транспорт
обладает рядом технико-экономических особенностей, обусловливающих его интенсивное развитие и широкое использование во всех отраслях народного хозяйства, в том числе и доставку нефтепродуктов:
большие маневренность, подвижность, проходимость, обеспечивающие планомерную доставку нефтепродуктов потребителям практически в любое время;
осуществление доставки нефтепродуктов или сжиженного газа от нефтебаз и наливных станций непосредственно потребителям;
доставка с высокой скоростью сравнительно небольших объемов нефтегрузов на различные расстояния;
наиболее экономичное использование на коротких расстояниях, например, при организации самовывоза нефтепродуктов потребителями.
К ограничениям автомобильного транспорта следует отнести:
высокие затраты, связанные с эксплуатацией;
низкая провозная способность автомобильных цистерн;
наличие порожних пробегов автоцистерн и, как следствие, низкая загрузка подвижного состава;
значительный расход нефтепродуктов на собственные нужды; зависимость от наличия и технического состояния автомобильных дорог, их разветвленности на территории обслуживания.
Автоцистерны:
По типу базового шасси:автомобили-цистерны; полуприцепы-цистерны
прицепы-цистерны
По виду продукта:топлива, масла, мазута, битума, СУГ
По вместимости :малой (до 2 т); средней (2-5 т);большой (5-15 т) особо большой (более 15 т).
26. Нефтеперекачивающие станции (НПС) представляют собой сложный комплекс сооружений для подачи транспортируемой нефти в магистральный трубопровод. Они подразделяются на головную и промежуточные.
Головная перекачивающая станция (ГНПС) магистрального нефтепровода обеспечивает прием нефти с установок подготовки и закачку ее в трубопровод. ГНПС располагает резервуарным парком, вмещающим 2…3-х суточный запас производительности нефтепровода, подпорной насосной, узлом учета нефти, магистральной насосной, узлом регулирования давления, площадкой с предохранительными устройствами для сброса избыточного давления при гидравлических ударах, фильтрами-грязеуловителями, а также технологическими трубопроводами. Располагается ГНПС вблизи от нефтепромыслов.
Промежуточные нефтеперекачивающие станции предназначаются для поддержания необходимого давления в магистральном нефтепроводе в процессе перекачки. В отличии от ГПС в их состав, как правило, не входят резервуарный парк, подпорная насосная и узел учета. По трассе нефтепровода ППС располагаются согласно гидравлическому расчету с интервалом от 50 до 200 км.
Оборудование НПС условно разделяется на основное и вспомогательное. К основному оборудованию относятся насосы и их привод, а к вспомогательному – оборудование, необходимое для нормальной эксплуатации основного: системы энергоснабжения, смазки, канализация, отопление, вентиляция и т. д.
Размещение объектов НПС на местности должно производиться исходя из комплексного решения планировки и благоустройства территории, транспортных коммуникаций и инженерных сетей в соответствии с конкретными геологическими и гидрологическими условиями и рельефом местности. Расположение объектов на площадке НПС должно отвечать требованиям существующих строительных, противопожарных и санитарных норм.
Площадки станций следует размещать ниже по течению реки по отношению к ближайшим населенным пунктам и по возможности приближать к существующим дорогам. Размеры площадки следует принимать минимально необходимыми с учетом рациональной плотности застройки, а также возможного расширения НПС.
Рельеф площадки должен быть спокойным, пологим, с определенно выраженным уклоном для удобства отвода поверхностных вод, создания благоприятных условий самотечной канализации и возможности проведения самотечных технологических операций. Грунты на площадке должны обеспечивать достаточную несущую способность, быть сухими с низким уровнем грунтовых вод. Недопустимо расположение площадок станций на заливных территориях и участках, подверженных оползневым явлениям.
Генеральный план станции должен обеспечивать наиболее экономичный производственный процесс на минимальной территории с учетом размещения во всех возможных случаях технологического оборудования на открытых площадках. При разработке генерального плана обеспечивают наиболее рациональное расположение зданий и сооружений с учетом сторон света и преобладающего направления ветров, предусматривают возможность строительных и монтажных работ современными методами с применением строительных машин новых конструкций.