38. Бесперегрузочные перевозки

Интермодальные пер-ки – такой способ перевозок, при котором груз в пунктах перевалки передается на новый вид тр-та вместе с грузовой емкостью, в которую он был первоначально помещен в пункте отпр-ия.

Отличия:

1. Тр-ая технолог-я система оперирует с грузовым модулем (Укрупненная Грузовая Единица)

Классификация ИП

1. Жд бесперегрузочные пер-ки

2. Паромные пер-ки

3. Перевозки «река-море»

4. Лихтеровозные пер-ки

5. Роллкерные пер-ки – система

6. Трейлерные пер-ки

7. Контрейлерные пер-ки

8. Пакетные пер-ки

9. Контейнерные пер-ки

Жд бесперегрузочные пер-ки

1. Осущ. На напр-х, где жд имеют разную ширину колеи (1520 +8-4!!!!!!)

2. На стыковых ст-х происх-т замена ваг.тележек

3. На стыковых ст-х жд путь имеет три рельса

4. В пунктах перевалки устанавл.комплекты из электродомкрата – для подъема кузова и замены тележки.

5. Использование тележек с самоуст.колесами (сдвижка – раздвижка колесных центров на жд) – альтернатива

Эффективность:

1. Уменьшаются затраты живого труда

2. Уменьшаются ср-ва на погр.-разгр.операции

3. Увелич.степени сохр-ти грузов

4. Уменьш.сроков доставки груза

Паромные системы

Классификация:

1. По назначению:

- постоянные – предназнач.для длит.использ-я и представляют собой самоходные суда, оборуд.мощными силовыми установками

- временные – при строит.и реконструкции мостов

2. по видам пер-к:

- грузовые

- пассаж-е

- грузопасс-е

3. по видам тр-та:

- жд

- автомоб.

- комбинир. (жд-автомоб.)

Техническая база паром.перправ

1. Суда-паромы (исп-ся «водные вездеходы», лихтеровозы, суда типа «ро-ро».

2. Береговые устр-ва для подачи п.с.

3. Подъемные жд пути и автомоб.дороги (в зависим.от перепр.)

4. Пристани с переходными мостиками.

Эффективность паромных перевозок.

Отличия:

1. Ускорение обработки судов в порту

2. Уменьшение простоя судов и груза в портах

3. Сокращ.сроков дост-ки

4. Уменьшение себестоимости

5. Сохран.груза

6. Упрощение комм.операций по передаче груза (см.жд пер-ки)

Недостатки:

1. Уменьш.использ-я г/ти пс из-за пер-ки «мертвого веса» (полезная погр-ка 70%)

2. Стоимость строит-ва паромов выше стоимости объемных судов.

3. Дополн.ср-ва на подъемно-сопряг.устр-ва

Река-море

Использ.водных вездеходов – суда, предназн.для плавания по речным и морским артериям.

Эффективность:

1. Исключ.дополн.перегруз.операций

2. Исключ.использования крановой мех-ки

3. См.тему жд пер-ки

Недостатки:

1. Огранич.по погодным условиям в мор.басс.

2. Относительно большая осадка затрудняет их плавание по боковым рекам и магистр.с недост.глубиной

3. Малая г/ть

Лихтеровозные системы

1. Груз грузится на баржи (лихтеры) у речных портов

2. Лихтеры толкаются (буксир-я) к устью реки, куда приходит лихтеровоз

3. В устье реки лихтеры груз.на лихтеровоз.

4. Доставл-я в акваторию моря

5. Груж.лихтеры погруж-я на лихтервоз, доставл-я в устье реки, выгруж-я и толкаются (буксир-я) к речным портам.

Лихтеровоз – крупное мор.судно – баржевоз

Лихтер – речное судно с небольшой осадкой = баржа

Эффективность:

1. Сокращ.стояночного времени мор.судна

2. Сокращ.стоимости перевал.работ

3. Ускорение оборачиваемости лих-за

4. Большая г/ть пс

5. Сниж-ся страховые ставки, портовые сборы

6. Упрощ.опер-ии с док-ми

Недостатки:

1. Неполное использование г/ти

2. Знач.ср-ва на береговые устр-ва, капит.вложения на строит-во техн.комплекса

3. Малая г/ть лихтеров

4. Низкие маневр.хар-ки из-за малой г/ти

5. Необх.созд-я акватории для выполн.перев.проц.

Роллкерная система.

Использ.судов типа «ро-ро» (скатывать-накатывать)

Перевозка авт.прицепов – полуприц-в (до 2000т)

При данной системе груз самостоят-но входит и выходит с борта судна.

Эффективность: см.предыд.!

Недостатки:

1. Потеря времени при накопл.груза

2. Потеря времени на ожид.парома

3. Использ.дорогостоящих судов и устройств

Трейлерные перевозки

Перевозка жд ваг.и негабар.грузов по шоссе на трейл.тележках

Эффективность: см.пред!

Недостатки:

1. Требует создания парка мощных тягачей и трейлеров

2. Дополн.ср-ва на уст-ва для скатыв-я ваг.с рельсовой коле и загрузка на трейлер

3. Особый способ пер-ки (не по всем дорогам, с сопровожд.)

4. Пер-ка «мертвого веса»

Контейнерные пер-ки

Перевозки автомоб.прицепов и полуприцепов по жд

Эффективность: см.пред.темы

Недостатки:

- необходимость пер-ки «мертвого веса» (полезная нагрузка снижается на 20-30%)

- содержание парка платформ с пониженным полом из-за негабаритности груза

- сниж-ся производит.автомоб.

- необходимость создания условий для пер-ки водителей

Пакетные пер-ки

Укрупление груз.листа с помощью плоских поддонов.

Пер-ка осущ-ся с помощью вилочного погрузчика

Контейнерные пер-ки

Техн.база контейнерной системы

1. Парк контейнеров разной г\ти

2. Пс, испол-й для пер-ки контейнеров

3. Перегруз.устр-ва (краны, погр.)

4. Пост-е устр-ва для перегр.контейнеров

Контейнеры  универс.,специализ.; крупнотонн.(от 10 т), среднетонн.(3-10 т), малотонн.(до 3т)

Эффективность конт-х пер-к:

1. Полная автоматиз-я и механ-я перегр.проц.

2. Сокращ.ручного труда

3. Уменьш.ср-в на погр.разгр.опер-ии

4. Сокращ.потреб.складских помещений (конт.склад)

5. Уменьш.затрат на тару и упаковку

6. Уменьшение время простоя пс и груза

7. Ускоряется оборот пс

8. Повышается степень сохр-ти гр.и безопасности пер-ки

9. Снижение себестоимости

Недостатки:

Доп.ср-ва на:

1. Содержание парка контейнеров и спец.пс

2. Необходимость возврата порожнего контейнера владельцу

3. Содержание ср-ва на созд-е аппарата для учета и распр-я конт-в

4. Доп.ср-ва на созд-е созд.спец-го перегр-го комплекса

5. Большой оборот при смеш.перевоз.