5. Общая хар-ка жд сети

Жд Р – 1 место в мире по протяженности электрофиц-х магистралей (47,6% - 39400 км)

- 2 место по экспл.длине жд (85845 км)

- 3 место по перевозкам грузов

- 3 место по г\ту

- 3 место по перевозкам пасс.

Тэх ждт

- регулярность движ-я

- безопасность движ-я

- более низкий ущерб окр.ср.

- относительно низкая себестоимость

- большая пропускная способность

- высокая провозная сп-ть

- сп-ть осваивать массовые пасс-ро и гр-зопотоки (большая г-ть пс)

- высокая энергетическая эф-ть за счет электрофикации

- сп-ть прокладывания по любой местности, а с помощью мостов, тоннелей, паром.переправ – связь с островными и разделенными тер-ми (сахалин, клнгд)

- воз-ть перевозки широкого ассортимента грузов, высокая скорость доставки грузов, выс.сохр-ть грузов (пакетные, контейнерные пер-ки)

- использование имеющихся мощностей пром.предприятий

- сп-ть переключения с мелких отправок на контейнерные

- большая маневр-ть в использ-ии ваг.парка

- воз-ть создания прямой связи между крупными предп-ми под-м путям

- большая значимость во внешэконом связях

Недостатки:

- большая металлоемкость

- трудоемкая отрасль

- высокая стоимость сооруж-я жд и относит-но медленная отдача авансируемого капитала

- увеличение сроков доставки на короткие расст-я

- пс дороже автотр-та

- недостаточный уровень качества обсл-я пс

- ограниченность маневров в связи с привязкой к жд колее

- доп.затраты идут на подачу и уборку ваг.(связ.с зад-кой погр-разгр. Опер.)

- нед-ть разв-я в восточ.части

6. Комплекс устройств на жд транспорте(инфраструктура)

Инфраструктура ждт

производственная

социальная

17 дорог, 64 управ-я(ДЦС), 4600 жд ст-й, более 220 лт депо, более 200 ваг.депо, 499 дистанций пути, прим.200 дист-й сигнал.и связи, 168 дист.электроснабж., около 100 заводов разл.типа

10 вузов, 47 техникумов и колледжей (филиалы и отд-я вузов), дошкольные учр-я

7. Хар-ка автомобильного тр-та

Конкурентные особенности автотр-та.

Преимущества:

1. Круглогодичный, регулярный вид тр-та.

2. Пролегает по любой местности

3. С использ-м мостов, паромов – связь с островными тер-ми

4. Высокая маневр-ть и подвижность, позволяющая быстро сосредоточить тр-е ср-ва в необх-м кол-ве в нужном месте.

5. Способность обеспечивать доставку от двери до двери без необх-х перегруз-х операций

6. Высокая скорость доставки

7. Высокая сохранность грузов

8. Более короткий путь передвиж-я по сравн-ю с водными видами тр-та.

9. Широкая сфера применения

10. Универсальный вид тр-та

11. Доставка грузов мелкими партиями

12. Эффективен для использования на короткие расст-я (20-25 км)

13. Меньше капиталовложений в строит-во автодорог (при малых потоках грузов)

Недостатки автотр-та:

1. Высокая себестоимость на ед.продукции (в 10 раз больше, чем жд)

2. Большая трудоемкость

3. Большой уровень загрязнения окр.среды

4. Низкий уровень произ-ти труда (небольшая г/п пс)

5. Большая металлоемкость

6. Большая энергоемкость

7. Низкий уровень безопасности

8. Небольшой г/т (6%)

9. Высокая потребность в новых дорогах

10. Необходимость внедрения новой техники и технологии

Характеристика парка пс автотр-та

А.парк сост.прим.40млн ед.техники

Недостатки – высокий ср.возраст пс (только 9% до 5 лет), низкие темпы обновления

Класс-ия автодорог

1-2 кат-ия – федерал.или терр.(регион.,обл.,краевые) дор.

3-4 кат-ия – местные дороги

5 кат-ия – сельские дороги

Общая прот-ть – 922 тыс км – 751,3 тыс км с тв.покр.

Евр – радиально-кольц.конф

Вост. – широтное напр-е

Основные магистрали:

1. Е  мск-вел.новгород-спб; мск-смоленск-минск(1 тр.кор); мск-симферополь(9 тр.кор);мск-ниж.новгород(9 тр.кор)

2. Вмск-владивосток; омск-нвсб; чита-хабаровск; красноярск-иркутск

8. Хар-ка морского тр-та

Значение:

1. Обеспеч.мор.междунар-х связей страны

2. Пер-ка грузов внутри страны в малом и большом кабатаже. Малый кабатаж – плаван.судов в пределах одного или 2х смежных басс-в без захода в тер-е воды др. гос-в. Большой кабатаж - плавание судов между портами разных бассейнов с заходами в тер-ые воды др.гос-ва.

3. Перевозка грузов иност-х фрахтователей (аренда)

4. Тр-е обеспечение районов крайнего севера.

Конкурентные особенности мор.тр-та

1. Внешнеторговый тр-т (доля в общ.объеме экспорта и импорта 60%)

2. Имеют широкие междунар-е связи (в 120 странах)

3. Практически не огранич-я линейная пропус-я сп-ть путей сооб-я (ограничена исс-ми сооруж.)

4. Большая г\ть пс

5. Более низкая себестоимость

6. Произ-ть труда

7. Небольшая трудоемкость

8. Небольшая энергоемкость

9. Высокий уровень механиз-ии перегр-х работ

10. Не большой расход топлива, металла

11. Эфф-но исп-ть на большие, дальние расст-я

12. Не большие капит.вложения в пути сообщ-я

13. Круглогодичный вид тр-та

14. Универсальный вид тр-та

Недостатки:

1. Зависимость от географ.особенностей

2. Зависимость от метеоусловий

3. Навигац.период 305 дней без ледокола

4. Небольшой объем передвижения.

5. Более продолжительный путь

6. Сроки доставки больше

7. Небольшой г/т (7,9%)

8. Небольшой п/т (0,2%)

9. Ограничен в напр-х

10. Не мобильный вид тр-та

11. Невысокое кач-во обслуж-я

12. Невысокий уровень без-ти, экологичности

13. Знач.капиталовлож-я в пс и портовое хоз-во

14. Небольшая эф-ть в малом кабатаже.

Проблемы:

1. Большие потери после распада союза

2. Возвр-е на междунар.рынок тр-х услуг

3. Необх.внедрения новой техники и технологии

Характеристика техн.базы представлена:

1. Флот - 841

2. Порты - (44 порта, 10 пароходств)

3. Судоремонтные заводы – 11

4. Путевое хоз-во

5. Средства радиосвязи

6. Средства электрорадионавигации

Морские порты

Это транс-е узлы, где взаим.различ-е виды тр-та

Классификация:

1. По значимости

- мировые и м/унар-е порты (осущ-ся пер-ки дальнего плав-я)

- нац.и регион-е (исп-ся для прибреж-го плав-я)

- местные – в акватории парка

2. по мощности

- большие (больше 20млн т)

- средние (5-10 млн т)

- крупные (10-20 млн т)

- небольшие (1-1,5 млн т)

- мелкие (до 1 млн т)

9. Хар-ка речного тр-та

Речные пути подразд-ся в зависимости от глубины и пропускной сп-ти на 7 классов и осн. 4 группы:

- сверхмагистрали (1 класс)

- магистрали (2 класс)

- пути местного знач-я (4, 5 класс)

- малые реки (6, 7 класс)

На речном тр-те сущ-т:

- шлюзы (для перехода судов с одного уровня воды на др.)

- бакены (знаки для обозн-я опасностей на пути или ограж-я форватера)

- створы (знаки в виде баш-х сооруж.или столбов, предн-ны для обозн-я напр-я, мест, поворотов)

- семафоры (мачты на берегу, которые запрещают или разрешают проход судов)

Достоинства:

1. Высокая провозная сп-ть глубоковод-х путей

2. Сравнительно низкая себестоимость

3. Удельный расход топлива

4. Высокая произ-ть

5. Меньше капиталовл-я, чем в ждт

6. Меньшая металлоемкость

Относительные недостатки:

1. Сезонность работы

2. Невысокая скорость судов и доставки грузов

3. Разобщенность речных бассейнов, расположенных в меридианном напр-ии

4. Использ.рек в ест-ом сост.(неравн-ть глубин, извилистость)

Технология работы речного тр-та

1. Несамоходность баржами (методом толкания при распол-ии буксира сзади сниж-я сопр-е воды)

2. Секционными составами-тяжеловесами общей г/ти до 23 тыс тонн

3. Групповым методом работы на пост.грузовых линиях с устойч-м грузопотоком.

4. На одном судне можно отправить грузы по 1 или неск.адресам

Проблемы и тенденции развития.

1. Необходимо совершн-е ед.системы внутр-х путей Р., что возможно при строит-ве каналов и шлюзов.

2. Система внутр-х путей имеет оборонное знач-е: связь юга с севером (одесса-спб)

3. Необходимо углубл-е фарватера для прохода судов большей г/ти и продление сроков навигации

4. Развитие системы судов-ролкеров (ро-ро), судов типа «река-море», секционных судов, судов-катамаранов, судов на возд.подушке и подводных крыльях,ледоколов и судов с усилен-ми корпусами, лихтеров.

5. Увелич-е г/ти судов

6. Повыш.комф-ти пасс.судов

7. Создание автоматиз-х комплексов для перегр-х работ

8. Реконструкция имеющихся портов

9. Создание судов-доков (для пер-ки тяжеловесных крупногабар-х грузов)

10. Хар-ка воздушного тр-та

Значение:

1. Обеспеч-е транс-й доступности регион. Крайнего севера и дал.востока

2. Осущ-е внутр-х и междунар-х перевозок на дальние расст-я

3. Доставка срочных дорогостоящих грузов почты

4. Обслуж.тер.,лишенных др.видов тр-та.

Конкурентные особенности:

1. Круглогодич-й вид тр-та

2. Универсальный вид тр-та

3. Высокая скорость доставки пасс.

4. Высокая маневр-ть

5. Высокая скорость движ-я

6. Эффективен на дальние, сверх-ные расст-я

7. Большая беспосадочная дальность полета (до 15 тыс км)

8. Высокая степень сохр-ти грузов, качества обслуж-я

9. Большая маневр-ть, мобильность и автономность

10. Не большие капитальные вложения в пути сообщ-я

11. Широкая сфера использ-я по сообщ.

12. Способность выполнять ряд работ

Достоинства:

1. Строит-е работы (монтаж высотных зданий, газонефтепроводы)

2. с/х работы (посев, полив, распыл-е пестицидов)

3. геологоразведка

4. проводка ледоколов

5. ледовая разведка

6. аэрофотосъемка

7. мед.помощь, пожаротушение

8. перевозка почты

9. спасат-е операции

10. доставка рабочик к нефт. Вышкам

Недостатки и проблемы:

1. высокая себестоим-ть пс

2. зависимость от метеоусловий

3. сниж-е уровня без-ти

4. невысокий г/т

5. при аварии гибнет большое число пасс.

6. кризисное состояние отрасли

техн-я база:

1. возд-е суда

2. возд.трассы

3. аэропорты

4. аэродромы

5. авиаремонтные заводы

11. Хар-ка трубопроводного тр-та

Значение:

1. Высокая доля нефтепродуктов, нефти и газа в экспортном балансе Р.

2. Сокращение пути от производ-я до потребителя

3. Осущ-ие внутр.и внеш.пер-к

Техн.эконом.хар-ка труб-го тр-та

Достоинства:

1. Высокая без-ть, полная сохр-ть кач-ва и кол-ва груза

2. Большой объем транспортировки, менее короткий путь

3. Регулярный, круглогодичный вид тр-та, не зависит от погодных условий

4. Экологичность, отсутствие отриц.возд-й на окр.среду

5. Качество обслуж-я

6. Самая низкая себестоимость

7. Высокая произв-ть труда (небольшая трудоемкость)

8. Свободное размещение

9. Быстрая окупаемость авансируемого капитала

10. Автоматиз-я операций по сливу, наливу и перекачке

11. Уменьшаются ср-ва на пс, тару, упаковку и складские помещения

12. Небольшая металлоемкость, неб.капиталоемкость

13. Эфф-н на любые расст-я

Недостатки:

1. Не универсален

2. Возможность утечки жидкости и газа

3. При отсутств.мощного потока снижается производ.труда

4. Неб.скорость перекачки