36. Предназначен для коммутации электрических цепей при нормальных и аварийных режимах

автогазовый выключатель, - электрич. выключатель, в к-ром электрич. дуга гасится потоком газов, образующихся под воздействием дуги из газогенерир. материала (фибры, оргстекла и др.). Применяется гл. обр. как высоковольтный выключатель на 6 - 15 кВ, при силе тока до 600 А, мощность отключения - до 250 MB*А. Для повышения мощности отключения Г. в. иногда снабжают плавким предохранителем. Достоинства автогазовых выключателей: отсутствие масла; небольшая масса. Недостатки: не пригоден для установки на открытом воздухе, требует частой смены газогенерирующих вкладышей.

В системах электроснабжения городов и промышленных предприятий достаточно широко распространены выключатели нагрузки ВН-16; ВН-17 на 6 - 10 кВ с простейшей дугогасительной камерой, имеющей вкладыши из органического стекла. Однако эти выключатели не могут включаться на ток КЗ, равный току динамической стойкости, и допускают сравнительно малое количество отключений номинального тока.

В настоящее время эти выключатели модернизированы в серию ВН-10. Они могут снабжаться предохранителями ПК-6 или ПК-10 для защиты от токов КЗ, автоматическим устройством для отключения при срабатывании предохранителя, приводом ПРА и заземляющими ножами.

Автогазовый выключатель УПС-35У1: а - общий вид: 1 - сварная рама; 2 - опорный изолятор; 3 - металлическая труба; 4 - винипластовая генерирующая трубка; 5 - корпус с патрубком поперечного дутья; 6 - контактный нож; 7 - изолятор-толкатель;

37. 1. по напряжению:

Uном≥ Uc.ном

2. по длительному току:

Iном ≥ Iном.расч.

Iном≥Iутж.

3 по току отключения:

Iоткл.ном≥Iпτ

Iоткл.ном(1+βном/100) ≥ Iпτ+iаτ= Iпτ(1+β/100)

4 по апериодической составляющей

Iа.ном= Iоткл.ном βном/100≥iаτ

5 по включающей способности

Iвкл.ном=Iоткл.ном≥Iп.о.

Iвкл.ном=Kуд Iоктл.ном≥iуд

6 на электродинамическую стойкость

Iпр.скв≥Iп.о.

iд≥iуд

7 на термическую стойкость

тер*tоткл≥Bк если tтер≥tоткл;

тер*tтер≥Bк если tоткл≥tтер.

38 Представляет собой механизм, предназначенный для включения, отключения и удержания во включенном положении. Основными частями привода, является включающий механизм, запирающий маханизм (защелка, собачка) и расцепляющий механизм( кототрый освобождает защелку). Наибольшая работа привода осуществляется при включении, тк при этой операции преодолевается собственная масса подвижных контактов, сопротивление отключающих пружин, трение и силы энерции в движущих частях; при выборе типа приводов необходимо определять для автоматических или неавтоматических операций он предназначается. В настоящее время существуют следующие типы приводов: ручные, пружинный, электродвигательный, электромагнитный, пневматический и гидравлический.

По хар-ру действия приводы различают прямого и косвенного действия. В приводах прямого действия силовой элемент потребляет энергию во время включения выключателя; приводы косвенного действия предварительно накапливают энергию используемую потом на включение. Приводами прямого действия, являются ручные приводы, электромагнитные, электродвигательные. Пружинные приводы, грузовые, пневматические и гидравлические относятся к приводам косвенного действия. Все приводы кроме ручных обеспечивают возмаожность дистанционного управления. Грузровые и пружинные приводы, осуществляют автоматическое повторное включение и повторный ввод резера. Основным эл-м пружинного привода является спиральная пружина, встроенная в коробку и обод штурвала, завод пружины производится электродвигателем через редуктор. Пневматические приводы работают на сжатом воздухе и состоит из преобразователя энергии сжатого воздуха в механическую и системы рычагов. Пневматические приводы обладают высокой надежностью простотой конструкции, высокой скоростью включения.

В электомагнитных приводах применяются электромагниты с перемещением сердечника вверх или вниз, а также с поворотными сердечниками.

Для приведения в действие эл приводов, необходим мощный источник постоянного тока( до 50 квт). Усилие необходимое для включения выключателя создается стальным сердечником, который втягивается в катушку электромагнита. Шток сердечника упирается в ролик рычажного механизма, поднимает его вверх и через систему рычагов предает движение валу выключателя. Электромагниты включают и отключают получают питание через аккумуляторные батареи через сборку зажимов.