15 Запуск двиг-я д-36 на 20-28сек. Батар к шине ру лев аккум-а,а кон-р э208 прав акк батар к шине

ч/з 20 сек. Переключ КВ шайбы Г,при этом сним пит с клапана останов РУ прав АКК-а.От РУ лев/прав АКК получ пит соответ лев и прав РУ

этим обеспеч подача рабоч топлива и раб.топлив поджиг.На прибор 27В. После подкл АКК батар к б/с при не работ ВУ загор сигн.лампа

контроля раб двиг(манометры,темпер газов). ч/з 28 сек зам-ся кН КВ ОТКАЗ ВЫПРЕМ ЛЕВ И ПРАВ Э280,Э281. БОРТА ОБЪЕДЕННЫ Э319 и

шайбы Б и В,при этом сним пит с обм реле Р3,3102,3162 тем самым сигн.табло ПИТ ОТ АКК Э279,а тагже сраб сис-а автом аварийн откл

происход откл агрегат зажиг клапан пуск топлива.Далее раскрут ротер потребит.Контроль Ия АКК батар произв вольтметром Э282 при уст

КВД осущ-я стартером и турбиной двиг. Откл возд стартер происход по переключ вольтмерт в п.АККУМ ЛЕВ и АККУМ ПРАВ.Контроль тока

Оборот или по времени.При достиж ротор КВД оборот =6000+/-300обор произв амперметр Э210 при устан переклю Э209 в п.АКК ПРАВ/ЛЕВ

42+/-2% раз-ся кН-ы ЭСУ2-3.Обесточ-я реле Р1,т.е раз-ся «-» цепь Р1 и Суммарн нагрузка 2х батарей не контролир-я. От лев батар получ

Обесточ Р3101,Р3171.Сним-я пит с эл.магн.возд.стартера,подача возд в пит: Блок АРЗ-7 ответчика 020М. Сис-а пожарогашен при посад без

СВ прекращ-ясигн-р подач возд к СВ раз-ет свои кН-ы(давлен отсутству) шасси. Сис-а зажиг ВСУ и топлив клапан ВСУ. Фидер авар откл отбор

Следоват,Р3103 обесточ,его кН-ы раз-ся,табло гаснет.Двиг выход на возд СКВ.Фидер пожарогашен 1 очереди. Цепь контрол Ия лев АКК

Обороты малого газа. Фидер авар освещен выходов. От прав АКК батар получ питание

Фидер 2й очереди.Фидер выпуска трапа.Фидер подсвета авар выход

Фидер дежурн освещ.Сис-а МСРП.Аппаратура МАРС-БМ.Сигнал-р

17. Работа ПОС в режиме ручного включения. ССА-1-150. ЦЕПЬ контроля Ия прав АКК батареи.

Для вкл ПОС в ручн,необход переключ с надпис УПРАВ ПОС РУЧНОЕ Т21

Устан в п.НОРМ.При этом вкл-я реле Т16,Т17.Дальнейшая работа ПОС

Не отлич-я от работы в автом режиме,при этом Т16 работает аналогич

Т13,а Т17 аналог Т14.Сис-а может быть откл вручную при устан переключ

Т21 в п.ОТКЛ. ПОС автом откл при посадке самолета.При обжатой стойки

Прав опоры шасси замык кН-ы КВ У463,кот вкл Т139,кот кН(1-2) обестачи

Реле Т16,Т17.

9.Работа электрической схемы выпуска спойлеров от переключателя «спойлер».

Для выпуска спойлеров перекл. У319 должен стоять в п.»автомат».Срабат.реле

времени У311,кот включит р.У307. это Р. Дает задержку до20сек. Оно необх.для

обнаружения отказов в Эл.схеме датчиков У330,У331(УА-53) и своевременного

отключения схемы выпуска спойлеров. Если будет замкнута цепь датчиков У330/

331, то срабат.реле У304,У305. К-ми 8-9 У304 и 8-9 У305 замыкают цепи реле У320

,У321. эти реле к-ми 11-12 вкл. сигн.табло У384 «спойлеры неисправны». Реле

времени через 20 сек. Откл.релеУ307. разомкнутся его к-ты 1-2 и цепь выпуска

спойлеров придет в исходное положение.