ВВЕДЕНИЕ 6

1 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ 8

1.1 Характеристика АТП и объекта проектирования 8

2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 11

2.1 Расчет годового пробега парка 11

2.2. Расчет производственной программы 21

2.3. Расчет годовой трудоемкости работ текущего ремонта. 26

2.4. Расчет трудоемкости работ моторного участка. 28

2.5. Расчет численности рабочих моторного участка. 29

2.6 Расчет количества постов в зоне ТР: 30

2.7 Расчет производственной площади моторного участка. 31

2.8 Расчет такта линии 32

3. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 33

3.1 Расчет капитальных вложений в оборудование 35

3.2 Расчет текущих затрат 37

3.3 Расчет расценки (цены) единицы текущего ремонта 41

3.4 Планируемые технико – экономические показатели моторного участка 42

4. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ 43

4.1. Выбор метода организации ТО и ТР 43

4.2. Структура управления производством 45

4.3. Организация технологического процесса 47

4.4. Выбор режимов работы производственных подразделений. 49

4.5. Выбор технологического оборудования. 50

5. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 53

5.1. Расчет на прочность ответственных деталей стенда ремонта двигателей 53

6 ОХРАНА ТРУДА 54

6.1. Требование по охране труда к инструменту, приспособлениям и основному технологическому оборудованию 54

6.2. Требования по охране труда при выполнении основных работ на участке. 56

6.3. Требования по охране труда к помещению. 58

6.4 Общие требования ТБ 59

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 70

ЛИТЕРАТУРА 71

ВВЕДЕНИЕ

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены и др. В автомобиле появляются различные неисправности, которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.

ТО – это комплекс операций или операция по поддержанию работоспособности или исправности автомобиля при использовании по назначению, при стоянке, хранении или транспортировании. ТО является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, через строго определенные периоды эксплуатации автомобиля.

Назначение ТО – поддержание работоспособности автомобиля при наименьшем изнашивании сопряженных деталей, предупреждающем внезапные отказы в работе отдельных узлов, агрегатов или автомобиля в целом.

Под режимом ТО автомобиля понимают периодичность воздействий профилактического характера, перечень операций, обеспечивающих наименьшее число отказов в процессе эксплуатации автомобиля, и трудоёмкость выполняемых работ.

Планово-предупредительная система ТО регламентируется положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. В нем предусмотрены следующие виды ТО: ежедневное ТО (ЕО), первое ТО (ТО1), второе ТО (ТО2) , сезонное (СО), а также ТО по талонам сервисной книжки.

Ремонт – это комплекс операций по восстановлению работоспособности и восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей. Ремонт проводится по потребности, которую выявляют в процессе ТО.

Текущий ремонт выполняется для обеспечения и восстановления работоспособности автомобиля и состоит в замене и восстановлении отдельных деталей. Характерными работами текущего ремонта являются:

• Разборочные

• Сборочные

• Слесарные

• Сварочные

• Окрасочные

• Замена деталей и агрегатов

Капитальный ремонт автомобиля выполняется для полного или близкого к полному восстановлению работоспособности и ресурса с заменой или восстановлением любых его агрегатов и узлов, включая базовые.

1 Исследовательская часть

1.1 Характеристика атп и объекта проектирования

Полное наименование предприятия	СпецТранс
Тип предприятия	МУП
Место расположение	г. Новосибирск, ул. Пермитина, 24
Специализация по выполнению работ	Работы по ТР и ТО, грузоперевозки.
Основная клиентура	Предприятия города и области
Режим работы автомобиля на линии
Число рабочих дней в году Д р.д.	305 дней
Число рабочих смен в сутки у водителей. С см	1 смена
Категория условий эксплуатации	III Д2-Р1, Д2- битумоминеральные смеси (щебень или гравий обработанные битумом). Р1- равнинный (до 200м)
Время в наряде Тн	8 часов
Время начала выпуска автомобилей 1НВ.	8:00
Природно-климатическая зона в которой эксплуатируется подвижной состав	холодный
Среднесуточный пробег Lс.э, км	ЗИЛ 4314.10 Lс.э. =235 км; КАМАЗ 5320 Lс.э. =240 км
Количество автомобилей до капитального ремонта и после капитального ремонта	Зил-4314.10 =35 ед. до капитального ремонта =15 ед. после капитального ремонта Камаз-5320 =60 ед. до капитального ремонта =20 ед. после капитального ремонта
Количественный и качественный состав автомобилей, включая их пробег с начала эксплуатации.	Зил-4314.10 Lс.э. = 150 тыс.км Lс.э. = 350 тыс.км Камаз-5320 Lс.э. =170 тыс.км Lс.э. =380 тыс.км
Коэффициент технической готовности	Зил-4314.10 89% Камаз-5320 87%

Состав производственной базы
Способы хранения автомобилей	1.Автомобили хранятся на открытых стоянках 2.Автомобили хранятся под навесом с обогревательными котлами
Наличие ТО и ТР диагностики	Зоны ТО и ТР диагностирования на предприятии имеются
Состав основных производственных участков	Производственные участки на предприятии имеются, в основном обеспечены необходимым оборудованием, производственными площадями, производственными рабочими
Перспективы дальнейшего развития	Замена устаревших моделей автомобилей на новые перспективные, модернизация, замена паркогаражного оборудования с учётом марок машин. Корректировка штатного расписания в зависимости от объемов работ

Характеристика объекта проектирования

Полное название объекта	МУП СпецТранс
Название участка	ТО, ТР
Производственная площадь и её соответствие выполняемым работам	Производственные площади на АТП имеются, в целом соответствуют выполняемым работам
Режим организации работы и отдыха
Число смен Ссм	1
Число дней работы в году Дрг, зоны Дрз.	305
Начало работы	8:00
Обеденный перерыв и его продолжение	1 час
Конец рабочей смены	17:00
Общие число рабочих и их квалификация	4 автослесаря 3-4 разряда
Распределение по рабочим местам и сменам работы	2 поста, 1 смена
Наличие производственного инвентаря, инструмента, средств малой механизации их состояние в соответствии выполненных работ.	Мероприятия выполняются в соответствии с законодательством РФ. На предприятии используют инструкции по безопасности приёмом выполнения работ
Наличие и качество технической документации и её соответствие ЕСКД.	Технологические процессы, технические, постовые, операционные карты, на рабочее место соответствуют требованиям ЕСКД
Метод организации производственных работ.	ТО-1, ТО-2 выполняется на специальном производственном участке
Форма оплаты исполнителей	Сдельно-премиальная
Техническая связь с отделами группы	Техническая связь между объектами производства определены инструкциями предприятий с учётом интересов производства
Оперативная связь	Связь осуществляется с помощью мобильного телефона

В составе АРМ имеется участок ремонта двигателей грузовых автомобилей:

Производственные функции участка:

• Разборка

• Сборка

• Восстановление деталей

• Сварка

• Замена деталей

• Мойка деталей и т. д.