- •21 . Преимущества и недостатки газораспределительного механизма с верхним и нижнем расположением клапанов. Понятие теплового зазора, фазы газораспределения
- •22 Устройство и принцип работы приборов и узлов системы охлаждения автомобиля зил 130 камаз
- •23 Устройство и принцип работы приборов и узлов системы смазки двигателя зил 130 камаз
- •24 Назначение устройство и принцип работы карбюратора. Система работы карбюратора и их регулировка система очистки воздуха и топлива.
- •25 Устройство и работа топливной аппаратуры в камаз способы очистки топлива и воздуха
- •26. Сцепление. Назначение типы, устройство многодисковых сцеплений Гидропривод механизма выкл. Сцепления
- •27 Кпп назначение, типы схема работы многоступенчатой кпп ,понятие о передаточном отношении
- •28) Мосты авто,типы,назначение общее устройство,устройство различных типов главных передач,Межосевой диференциал ,полуоси
- •Двойные главные передачи
- •29Рулевой привод. Назначение, типы, устройство, принцип работы. Усилители рулевого привода, назначения, типы
- •30 Рама автомобиля назначения типы, устройство соединительных узлов шасси с рамой .Тяговое сцепное устройство
29Рулевой привод. Назначение, типы, устройство, принцип работы. Усилители рулевого привода, назначения, типы
Рулевой привод система тяг, рычагов, производящий поворот автомобиля
Бывают с нерасчлинительной поперечной тягой и расчленительной поперечной тягой
Усилители предназначены для облегчения усилия (примерно в 20 раз) которое прикладывается на колесо. Типы червячные винтовые реечные
Червячные применяются на легковой и ГАЗ до 5 тонн
Винтовые корпус в нутрии которого винт с канавкой(куда закладываются шарики) Винт вращается в гайке
Поршень-рейка и сектор вала сошки, плунжер с клапанами, насос лопастной имеет предохранительный клапан и перепускной.сверху насоса имеется насос с фильтром очистк. Заливаем масло P (по сетку) вверетеное
30 Рама автомобиля назначения типы, устройство соединительных узлов шасси с рамой .Тяговое сцепное устройство
Рама является несущей системой автомобиля, она воспринимает все нагрузки и служит основой на которое крепится двигатель, агрегаты трансмиссии, кабины
В зависимости от конструкции рамы делятся на лонжеронные и центральные
Наибольшее распространение получили лонжеронные рамы
Она состоит из 2х балок и к ним присоединяется поперечник
На первой поперечине рамы крепится радиатор, крепления двигателя
На второй поперечине крепится промежуточная опора карданного вала
На задней поперечине крепится буксирующий крюк
На левом лонжероне крепится кранштейнера для АКБ, топливного бака и кронштейнера для рессор.
С правой стороны крепятся кронштейнера для запасного колеса