65.Профильная шлифовка рельсов.

Профильная- при которой головка рельса шлифуется по всему ее периметру с целью удаления вертикальных и боковых неровностей и придания головке очертания ремонтного профиля.

Рельсошлифовальные поезда с пассивным методом шлифования оборудованы шлифовально- ходовыми тележками. Обработка рельсов ведется только за счет снятия металла головки рельса в вертикальной плоскости, шлифовка боковых граней не ведется.

Рельсошлифовальные поезда с активным методом шлифования обеспечивают более высокое качество шлифовки рельсов. Поезда имеют активные шлифовальные круги. При помощи КРШ устраняется волнообразный износ, короткие и длинные неровности поверхности катания головок рельсов, а также неровности в зоне сварных стыков, удаляется слой наклепанного металла и восстанавливается проектный профиль головки рельса.

Элементы для профильной шлифовки смонтированы на поворотных подвесках, что позволяет регулировать углы наклона блока дисков по отношению к шлифуемой поверхности от 90 градусов к внутренней грани на 90 градусов к внешней. Такая регулировка дает возможность восстанавливать не только поверхность катания рельса, но и придавать головке профиль, соответствующий средней изношенности, необходимый для оптимального распределения нагрузки, приходящейся на рельс.

Рельсошлифовальный комплекс имеет: автоматическое управление нажатием дисков на шлифуемую поверхность, дистанционное управление изменением углов наклона шлиф.дисков и регулировкой частоты их вращения, измерительное устройство регустрации дефектов поверхности и поперечный профиль головки рельса, что позволяет проверять качество шлифовки на ходу, устройство кондиционирования воздуха в кабине.

66. Механизированная сборка ршр.

Полуавтоматическая поточная линия ППЗЛ-650 предназначена для сборки РШР длиной 12,5 25м. Производ-ть линии 650 м/смену. Линию обслуживает бригада из 14 м.п., 2 операторов и 3 машинистов кранов. Полуавтоматическую линию обслуживают два козловых, два железнодорожных или один козловой и один железнодорожный краны.Раскладка подкладок и наживление костылей осуществляется при непрерывном движении цепного конвейера.Сверление и антисептирование производится одновременно восьми или десяти отверстий в каждой шпале.Во время подачи на поточную линию скреплений, рельсов, установки и снятии временных стыкователей производится остановка ее.

Состав работы: 1. Подача шпал пакетами на шпалопитатель козловым или стреловым краном. 2. Подача шпал из шпалопитателя на наклонный конвейер с сортировкой по длине и перемещение шпал к сверлильному станку. 3. Сверление отверстий в шпалах на сверлильном станке и антисептирование. 4. Подача козловым или железнодорожным краном подкладок и костылей к поточной линии. 5. Раскладка подкладок над просверленными отверстиями. 6. Наживление дополнительных костылей, прикрепляющих подкладки к шпалам. 7. Подача и укладка рельсов на роликовый цепной конвейер. 8. Выравнивание концов рельсов и наживление основных костылей. 9. Соединение рельсов временными стыкователями. 10. Подача рельсов и шпал в сборочный станок и вдавливание костылей в шпалы. 11. Установка приемных тележек под звено. 12. Снятие временных стыкователей и укладка звена на площадку доводки.

Полуавтоматическая поточная линия ЗЛХ-800 для сборки рельсовых звеньев с деревянными шпалами при костыльном скреплении. Агрегаты монтируются на двух участках пути. При работе линии образуются два потока со встречным движением материалов. Все операции, связанные с заполнением бункеров комплектующими деталями (шпалами, рельсами, подкладками, костылями) и с укладкой звеньев в пакеты, выполняются козловыми кранами. Почти все этапы сборки автоматизированы или же выполняются под контролем оператора. Собранное звено сначала укладывается на тележки приёмника, а затем — на перегружатель. Производительность линии 150 м путевой решётки в 1 ч.

Для сборки звеньев с ж.-б. шпалами применяются поточные линии ЗЛХ-500, ЗЛЖ-650, ППЗЛ-850, «Смолянка», по к-рым перемещается собираемое звено, и линии ТЛС, передвигающиеся от шпалы к шпале по собираемому звену. На всех линиях раскладка и установка рельсовых скреплений осуществляются вручную. Звеносборочная линия ЗЛХ-500 выполнена в виде двух параллельных участков со встречными потоками движения материалов. На первом участке элементы звеиа подготавливаются к сборке (укладываются на шпалы прокладки и подкладки, устанавливаются скомплектованные клеммные болты, заворачиваются гайки скреплений). Готовое звено убирается краном. Производительность линии 60 м путевой решётки в 1 ч. Технол. стендовая линия ТЛС состоит из пяти самоходных агрегатов, перемещающихся вдоль пути-стенда. Сначала краном раскладываются шпалы. С трёх агрегатов вручную монтёры пути раскладывают прокладки и подкладки, а после установки на них краном рельсов — укомплектованные клеммные и закладные болты, к-рые затем устанавливаются в гнёзда подкладок и шпал, с двух последующих агрегатов заворачиваются гайки. Производительность линии 100 м путевой решётки в 1 ч. За рубежом получили распространение способы сборки звеньев ж.-д. пути с применением стреловых и козловых кранов и др. рабочих агрегатов. При этом вдоль неподвижной рельсо-шпальной решётки перемещаются рабочие с механизир. инструментом для выполнения отд. операций.