72.Этран и автоматизированые система отрасли:

Допускается подключение клиента к информац-му

просранству ОАО «РЖД» путём устаноки штапных тех-ких средств (АРМ «Клиент») на выделеннных комп.

Система ЭТРАН предств. собой мировое Интернет решение в области оказания услуг клиенту, и функц-ют совместно с отраслевыми информа-ми и производ сис-ми: 1)автоматиз-ая комплексная сис-ма фирменного тран обслуж-ия (АКСФТО) - позв автоматизировать процессы вз-ия перевозчика и клиента; 2)автоматезированая инф система электр дорожной ведомости (АИСЭДВ) - позв организ перевозку грузов по безбумажной технологии; 3)АСУГС - автоматизированая сис-ма управ груз.стан; 4)АСУКП - авт. сис-ма. управ. конт пункт; 5)АСУПС-авт .сис. управл.припортовой станцией; 6)АСУСС-сорт станцией; 7)АСОУГ - оперативное управ перевозками; 8)СИРСУС-сетевая интегрированая рос информационно- управляющая сис-ма; 9)ДисКон-дислокация конт, ДисПарк-дислокация вагонного парка; 10)САИ ПАЛЬМА-сист. автомат-ой идентификации ПАЛЬМА.

73.Прям смеш сооб. Условие перевозки.

Прям смеш сооб вкл в себя: 1)ж/д станции, открытые для выпол груз опер, 2)речные, морские порты, аэропорты, автомобильные стан. Порты и автостанции считаются включ в прям смеш сооб со дня поступления пис телеграфного извещения об опубликовании перечня портов и стан в сборниках правил перевозки грузов. Ж/д пути в портах предн для обработки грузов в прям и смеш сооб м принадлежать владельцу инфраст-ры или осуществ-ющим перевалку грузов орг-циям. Список грузов, предъевляемых к перевозке в прям. смеш. сооб устан-ся правилами перевозов груза с выделением в сообщение. Передача с одного вида трансп. на другой осущ-ся в опломбированных вагонах с одновременной проверкой исправности ЗПУ и сведений о них в перев док-тах. Грузы, при передачи с одного вида транспорта на друг., взвешиваются по треб стороны приним-щего груз. Взвешивние производит на весовых приборах отдающей или принимающей стороны по согласованию ,при обязан .присутствии представителей 2 видов транспорта.

74. Технология работы пунктов перевалки.

Груз с ж/д тран на водный и обратно передаётся в пунктах перевалки, в состав кот входит: 1)порт, пристань, 2)стан обслуживания, 3)соед пути. Передают грузы в пунктах перевалки на водный тр и обратно по передаточным ведомостям, в кот указ-ся номер отправки станции отпр и назн, кол-во и св-во груза. При недосдаче массы груза, на повреждения и порчу груза сост-ся комм акты, а в перевозочной ведомости указ-ся номер этого акта. Усл работы перевалочных пунктов устанавливаются узловыми сообщениями, кот заключается за 5 лет. В узловых сообщениях устраивается: 1)порядок сменно-суточного план-ия работы стан и порта, 2)срок погрузки и выгрузки отдельных грузов, 3)порядок подачи, расстановки и уборки вагонов, 4)вместимость и оснащение фронтов погр и выгр, 5)порядок и сроки взаимной инф о подходе вагонов и судов, 6)порядок приёма, сдачи и взвешивании грузов. Основовй для сост узловых сообщений явл-ся единый техн процесс работы станции и порта.

75. Плата за перевозку грузов в прям смеш сооб ж/д-водн сооб. Взимается: 1)на ж/д стан отправ с грузоотправ исходя из расст, на кот осущ-ся перевозка на ж/д тран, 2)в портах перевалки или потрах назн с грузоотправ или грузополуч исходя из расст, на кот осущ-ся перевозка по водн тран. За невыпол нормы перевалки грузов, след в прям смеш сооб, перевозчик и порт несут отвественность: выплачивают штраф в след размерах: от 0,1 до 0,5 размера МРОТ.

76.Прям смеш ж/д-водн сооб (сроки начала и окончания приема грузов к перевозке, срок доставки). Ответственность за просрочку. Сроки начала приема грузов портами при откр навигации или срока оконч приема перед закр навигации сооб-ся не менее, чем за 20 дней до указ момента. Грузы, доставляемые в порты, до наступления объявлен срока оконч приема груза приним-ся портами безоговорочно. В случае, если такие грузы не мб доставлены в связи с закр навигации, порты по согл с грузоотпр опред, как поступить с такими грузами (груз мб сдан перевозчиком на хран в порт и по согл м хран-ся в период до откр навигации). Общий срок доставки грузов опред-ся исходя из совокупности сроков доставки их ж/д и водн тран, рассчитывается на основании правил исчисления сроков доставки грузов, действующих на тран соот видов. В случае нарушения срока доставки ответственность за просрочку несет перевозчик тран соот вида, выдавший груз. Он вправе предъявить треб о возмещении убытков к орг-ции того вида тран, по вине кот допущена просрочка. Он уплачивает пени в размере 9% платы за перевозку грузов за каждые сутки просрочки, но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов.

77.Прям смеш ж/д-водн сооб (ответст за выполнение нормы перевалки грузов, за простой вагонов, за несохр груза, за просрочку): Порядок устан нормы перевалки грузов устан-ся правилами перевозок грузов в прямом смеш сооб. За невыпол нормы перевалки грузов перевозчики, орг-ции, осущ перевалку грузов, выплачивают штраф в след размерах: от 0,1 до 0,5 размера МРОТ. За простой вносят перевозчику плату за пользование вагонами при условии, что задержка привела к нарушению сроков доставки грузов. Размер опред-ся договором. Ответственность за несохр грузов до передачи их с тран одного вида на транспорт др вида лежит на стороне, передающей грузы, после передачи - на стороне, принявшей грузы. В случае нарушения срока доставки (за просрочку) ответств за просрочку несет перевозчик тран соот вида, выдавший груз. Он вправе предъявить треб о возмещении убытков к орг-ции того вида тран, по вине кот допущена просрочка. Он уплачивает пени в размере 9% платы за перевозку грузов за кажд сутки просрочки, но не более чем в размере платы за перевозку данных грузов.

78. Перевозки грузов в м/у сооб. М/у сооб – это перевозки грузов, пасс, багажа 1 или несколькими видами тран по терр 2 и более гос-в. Перевозка груза в м/у сооб – отправитель (экспортер) – (экспедитор) – перевозчик страны отпр – таможня – перевозчик транзит страны – таможня – перевозчик страны назн – (экспедитор) – получатель (импортер). Клас:1)по видам тран, осущ перевозку: а)1 видом тран, б)несколькими видами тран; 2)по видам оформ перевозки: а)прям м/у сооб – перевозка груза по терр 2 и более гос-в, оформ единым перевоз док-ом на весь путь следования, б)непрям м/у сооб - -//-, оформ 2 и более перевоз док-ми; 3)по напр перевозки: экспорт, импорт, транзит.

79.Технология работы погран стан. Погран стан – стан, имеющая путевое разв, техн оснащение и персонал, кот обесп пропуск физ лиц, груз, тран средств, товаров и жив м/у сопредельными гос-вами с выпол погран, тамож, миграц, санит-каратийного, ветерин, фито-санитарного контроля. Ж/д пункт пропуска через гос границу РФ – это терр в пределах ж/д вокзала или стан, а также иное спец оборуд место, где осущ все виды гос контроля и пропуск через нее физ лиц, тран средств, грузов, товаров и жив м/у сооб. В зав от хар-ра выпол работы мб:перегрузоч (распол-ся у границ соседних стран, на стыке дорог разной колеи, на них, кроме всех видов тран гос контроля, производится перегрузка грузов из ваг одной колеи в ваг др колеи), бесперегруз (размещ на границах стран с ж/д колеей одной ширины, либо распол на стыке колеи разной ширины пунктами перестановки колесных пар). Перегрузка ваг мб произв-на в том случае, когла у гос органов возн необ полной проверки груза с выгрузкой его из ваг.