11. Выбор сорта масла

Смазка закрытого зубчатого зацепления производится окунанием червяка в масло (этот способ рекомендован при окружной скорости от 0,3 до 12,5 м/с), заливаемого внутрь корпуса до уровня примерно 50 мм.

При этом червяк погружается в смазочный материал на 10 мм.

При окружной скорости передачи в диапазоне 2…5 м/с и контактных напряжениях до 600 Н/мм² рекомендуется смазочное масло марки И-T-Д-220 по ГОСТ 17479.4-78. Индустриальное масло для тяжело нагруженных узлов с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками, с кинематической вязкостью 198…242 мм²/с

Объем масляной ванны V_м определим по зависимости от мощности

.

л.

Контроль уровня масла в редукторе осуществляется при помощи жезлового маслоуказателя, поскольку он удобен для осмотра, его конструкция проста и надежна.

При длительной работе в связи с нагревом масла и воздуха повышается давление внутри корпуса. Это приводит к просачиванию масла через уплотнения и стыки. Чтобы избежать этого, внутреннюю полость корпуса сообщают с внешней средой при помощи установки ручки-отдушины на крышке смотрового люка.

Подшипники смазываем пластичной смазкой, которую закладываем в подшипниковые камеры при сборке.

Слив масла. При работе передач масло постепенно загрязняется продуктами износа деталей передач. С течением времени оно стареет, свойства его ухудшаются. Поэтому масло, налитое к в корпус редуктора, периодически меняют. Для этой цели в корпусе мы предусмотрели сливное отверстие закрываемое пробкой с конической резьбой.

12. Тепловой расчет червячного редуктора

Цель теплового расчета- проверка температуры масла t_м в редукторе, которая не должна превышать допускаемой

Температура масла в корпусе червячной передачи при непрерывной работе без искусственного охлаждения определяется по формуле

, где Р- мощность редуктора на быстроходном валу, К_t=9…17 ВТ/(мм²·град) – коэффициент тепловой передачи; А- площадь теплоотдающей поверхности корпуса, м². А=0,24

, что не превышает допускаемой.