Определение параметров загруженности транспортного узла в сети. Белоусов К.Д.
Содержание
Введение
Общие понятия транспортного узла
Основные характеристики функционирования транспортного узла
Определение загруженности узла
Моделирование
Заключение
Список литературы
Введение
Транспортные узлы играют важную роль в координации работы и взаимодействии разных видов транспорта. Здесь выполняются основные операции по переработке грузопотоков, обслуживанию пассажиропотоков, перевалке грузов с одного вида транспорта на другой. В России около 650 транспортных узлов, в которых железные дороги взаимодействуют с другими видами транспорта, из них в 130 узлах — с речными, в 25 — с крупными морскими портами. В узлах выполняется примерно 60% всей грузовой работы железнодорожной сети и 50% отправления пассажиров. Примерно 90% всех грузов, перевозимых железными дорогами, передаются в узлах на автомобильный, речной, морской, промышленный и другие виды транспорта.
Порты изначально создавались на прием импортных грузов, отсюда их нерациональная конфигурация:
- вблизи портов изначально не планировались припортовые железнодорожные станции;
- припортовые узлы долгое время вообще не развивалась, не строились современные грузовые терминалы;
- не проводились системные маркетинговые исследования образования грузопотоков;
- в припортовых узлах нет единой информационной среды, с помощью которой можно было бы заблаговременно планировать синхронное взаимодействие смежных видов транспорта и других участников транспортировки грузов. [2]
Общие понятия транспортного узла
Транспортный узел как система – совокупность транспортных процессов и средств для их реализации в местах стыкования двух или более видов транспорта. Понятие транспортного узла включает собственно перевозочный процесс, технические устройства и средства контроля и управления. В зависимости от хозяйственного профиля города можно выделить транспортные узлы, обслуживающие: центры обрабатывающей промышленности, центры добывающей промышленности, многоотраслевые центры, непромышленные и курортные центры. Классифицируются узлы и по числу взаимодействующих видов транспорта. Наиболее распространенными являются железнодорожно-автомобильные, железнодорожно-водно-автомобильные и водно-автомобильные. [3]
Основные характеристики функционирования транспортного узла.
Можно выделить три основные группы показателей, характеризующих работу транспортного узла: временные характеристики, показатели надежности и показатели экономической эффективности работы узла.
К основным временным характеристикам функционирования транспортного узла относятся:
–
среднее
время нахождения транспортного потока
i-й категории в транспортном узле;
–
среднее
время, затрачиваемое непосредственно
на обработку транспортного потока i-й
категории;
–
среднее
время ожидания начала обслуживания
транспортного потока i-й категории.
Важным показателем качества работы узла является коэффициент задержки обслуживания транспортного потока, который показывает, во сколько раз время пребывания единицы транспортного потока i-ой категории в транспортном узле ( ) больше времени непосредственного его обслуживания ( ). Этот коэффициент определяется по формуле:
.
(2.1)
Рассмотрим, как рассчитывается коэффициент задержки обслуживания транзитного потока с переработкой в железнодорожном узле. Для этого определяется общее время нахождения транзитного потока с переработкой в узле и среднее временя, затрачиваемое непосредственно на обработку:
(2.2)
(2.3)
где 
–
время обработки состава по прибытии; 
горочный
технологический интервал; 
–
время на окончание формирования и
выставку состава в парк отправления; 
–
время обработки состава перед
отправлением; 
–
среднее время простоя вагонов под
накоплением; 
–
время ожидания соответственно
расформирования, формирования,
отправления.
Подставляя
значения 
и 
в
формулу (2.1), получим
(2.4)
[12]
Большое значение коэффициента задержки обслуживания в транспортном узле говорит о необходимости совершенствования режимов взаимодействия с использованием имеющихся резервов. Снижение коэффициента задержки обслуживания потока в транспортном узле – одна из важнейших задач, решение которой позволяет значительно ускорить оборот транспортных средств и стоимость грузовой массы на колесах.
Для совершенствования режимов взаимодействия разных видов транспорта в узле необходимо:
- планировать и согласовывать подход транспортных единиц к транспортному узлу;
- сокращать неравномерность поступления транспортных потоков;
- совершенствовать взаимодействие станций с подъездными путями;
- разрабатывать и осуществлять программы долгосрочного развития технического оснащения узла;
- повышать уровень механизации и автоматизации основных циклов обработки транспортных средств.